Как запустить камаз через реле

Как завести КамАЗ: Инструкция

завести КамАЗ

Первая трудность неопытных водителей тяжелой техники, вопрос о том, как завести КамАЗ. Сегодня пользователь чаще сталкивается с легковым автомобилем, запуск которого облегчен. Однако, в современных условиях говорить о ликвидации грузового транспорта не приходится, поскольку потребность только растёт. Поэтому обязанность водителя, получить навык доведения силовой установки КамАЗ до рабочего состояния.

В принципе, запуск нового агрегата автомобиля в классических условиях произвести не сложно. Другое дело, если речь идёт о пуске мотора при отрицательных температурах, отсутствии ключа зажигания, севшей аккумуляторной батареи и других обстоятельствах, выходящих за рамки нормальной эксплуатации.

5511

Методы запуска

Лёгкость запуска силовой установки — зависимый показатель. Прежде, важен вопрос технического состояния двигателя, стартера, а так же уровень заряда аккумуляторной батареи. Если предположить, что эти аспекты в норме, следующий вопрос, окружающая температура. Даже новый агрегат заводится с трудом при -10°С. А если взять во внимание регионы, где средняя температура зимой -20°С и ниже, без вспомогательных средств не обойтись.

Классический запуск

Порядок действий при запуске КамАЗ в стандартных условиях, следующий:

Довести помпой подкачки уровень горючего в трубопроводах до открытия клапана перепуска;
Выставить кулису в свободную позицию;
Выставить шток тормоза силовой установки в нижнюю позицию;
Выжать ножной рычаг акселератора;
Нажатием запустить массу аккумулятора;
Ключом зажигания запустить стартер;
После старта установки как можно быстрей бросить ключ;
Привести обороты к отметке 1300-1600 мин-1;
Прогреть мотор перед эксплуатацией до температуры не ниже 40°С.

Кабина автомобиля КамАЗ:

кабина КамАЗ

Если запуск не удался, попробовать провести процедуру 3-4 раза через 1,5-2 минуты, с запуском стартера на время, до 15 секунд. При отсутствии желаемого результата, обнаружить и починить образовавшуюся поломку. Прогретый двигатель заводится без манипуляций с подкачкой топлива и нажатием педели акселератора. Так же можете прочитать про Габариты КамАЗа (самосвал).

Как завести КамАЗ без ключа

Иногда в машине отсутствует ключ, или не работает замок зажигания. Решить проблему можно соединив провод зажигания и стартера.

Снятие фишки замка зажигания:

Снятие фишки

Убедитесь, что автомобиль стоит на нейтральной передаче, тормоз мотора отключен;
Включите массу аккумулятора;
Снимите фишку, идущую на замок зажигания с рулевой колонки;
Вытащите одинарный провод (3шт.) из фишки: синий и красный провод – зажигание, зелёный провод – стартер;
Кратковременно, 10-15 секунд, замкните провод стартера и зажигания;
После старта двигателя как можно быстрей разомкните провод стартера и зажигания;
Установите нужные обороты и прогрейте двигатель перед эксплуатацией.

На то, какого цвета провод стартера и зажигания влияет модификация и год выпуска. В этом случае определить нужную схему надо опытным путём.

Как завести КамАЗ, если сели аккумуляторы

Прежде, чем приступать к запуску мотора, убедитесь, что проблема кроется в аккумуляторах. Часто двигатель нельзя завести из-за поломки втягивающего реле, стартера, если окислен провод и клеммы. Наверняка проверить работоспособность аккумулятора можно, дав на изделие нагрузку (например, включить ближний свет) и измерить напряжение на клеммах. Не достаточное напряжение, верный признак севшего аккумулятора.

Схема подключения реле стартера камаз – Реле стартера камаз. Схема подключения стартера камаз. Нужная схема электропроводки камаз при ремонте стартера своими руками с видео и фото материалами и инстру

Кроме самого корпуса в нем насчитываются такие составляющие, как:

якорь,
обмотка возбуждения,
щетка и коллектор,
вал привода,
две крышки (передняя и задняя).

Корпус устройства выполняет роль магнитопровода с закрепленными на нем сердечниками. Передняя крышка стартера закрывает непосредственно механизм привода, в то время, как задняя – узел со щетками и коллекторами. В обмотке возбуждения применяют провод из меди прямоугольного сечения

Один его конец выходит на изолированный вывод корпуса, другой – на положительные щетки. Изолирование витков обмотки происходит с помощью пропитанной кабельной бумаги.

Как снимать стартер на КАМАЗе?

Ремонт стартера осуществляется на специальном стенде, поэтому устройство необходимо не только снять с машины, но и разобрать. Для этого необходимо провести следующие манипуляции:

— открутить гайки на корпусе стартера и крышке реле; — снять перемычки между обмоткой возбудителя и выводным болтом тягового реле; — открутить гайки, которые крепят траверсу (они находятся на крышке реле со стороны коллектора); — отогнуть замковые шайбы; — открутить болты и снять крышку со стороны коллектора; — открутить винты, которые крепят щетки и выводы обмотки к траверсе; — снять щетки; — отвертеть винт на регулировочном фланце; — снять ось рычага; — открутить винт со стороны крышки привода; — снять реле вместе с якорем; — отогнуть замковые шайбы и открутить болты; — снять крышку со стороны привода (крышку привода необходимо снимать вместе с приводом и рычагом); — снять упорную шайбу, из корпуса вытащить якорь стартера.

Разновидности

Существует несколько типов данных механизмов:

Стартер КамАЗа относится к первому типу устройств. Данный механизм является наиболее мощным, поскольку здесь передачу крутящего момента с якоря на шестерню осуществляет редуктор. Такие стартеры обладают не только высокой мощностью, но и хорошим пусковым моментом. Также они имеют большой срок эксплуатации. Данные виды стартеров используются на 90 процентах современных автомобилей.

Что касается безредукторных элементов, они действуют следующим образом. После поступления напряжения на электромагнитный включатель, шестерня бендикса перемещается и зацепляет венец маховика. Ток поступает на якорь. Происходит вращение. Шестерня с валом совмещаются благодаря муфте свободного хода. После успешного запуска двигателя данное соединение ослабляется. Подача тока прекращается, и шестерня возвращается в свое исходное положение. Ввиду низкого КПД и малой ремонтопригодности, безредукторные элементы практически не используются в автомобильной отрасли.

Типичные неисправности стартера и способы их диагностики

Для стартера на КАМАЗе характерны следующие неисправности:

при включении зажигания стартер не срабатывает;
не включается тяговое реле;
при включении стартер издает повторяющиеся щелчки реле, шестерня привода задевает венец маховика;
при работе стартера слышен шум шестерен;
якорь стартера совершает вращения, но при этом не проворачивает коленчатый вал.

При возникновении ситуации номер 1 следует проверить втягивающую обмотку тягового реле: возможен обрыв цепи или короткое замыкание. В случае необходимости замените втягивающие реле. Также причиной неисправности, указанной в пункте 1, может быть отсутствие контакта между коллектором и щетками. В таком случае необходимо заменить щетки или их пружины.

Если после всех этих процедур стартер всё еще не работает, тогда попробуйте заменить реле РС530, возможно, оно вышло из строя.

В случае, если не включается тяговое реле (пункт 2), необходимо:

— проверить обмотку реле РС530, если нужно — перемотать её; — проверить исправность выключателя стартера; — убедиться, что втягивающая обмотка на тяговом реле цела (возможен обрыв). В противном случае придется заменить всё реле.

Если при работе стартера КАМАЗа слышны щелчки и удары (пункт 3), необходимо:

— проверить надежность контакта цепи тягового реле стартера. Если есть неисправности — устранить их; — убедиться, что исправна обмотка и контактные соединения реле РС530. При необходимости заменить реле РС530 или перемотать обмотку.

Причины неисправности, указанной в пункте №4, могут быть следующими:

— неправильно отрегулирован момент замыкания контактов тягового реле. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать зазор между упорной шайбой и шестерней; — забитые торцы зубьев шестерни венца маховика или привода стартера. Есть несколько способов устранения данной неисправности. Первый — заменить шестерню привода или венец маховика. Второй — восстановить зубья путём наплавки. Третий — зачистить неровности на зубьях.

Если стартер на КАМАЗе проворачивает якорь, но никак не взаимодействует с коленчатым валом (пункт №5), необходимо:

— проверить правильность регулировки стартера; — убедиться в целостности зубьев венца маховика и шестерен привода.

Стартер КАМАЗа — это довольно сложное устройство, ремонт которого необходимо проводить на специальном стенде. Если у Вас нет нужного оборудования и достаточного опыта, тогда лучше довериться специализированным СТО.

Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда после 2-3-х неудачных попыток запустить мотор, под капотом раздается треск втягивающего реле и стартер отказывается прокручивать двигатель. Особенно это актуально в зимний период, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.

Для того, чтобы лучше понять причину неисправности втягивающего реле (ВР), давайте вкратце вспомним устройство самого стартера и по какой схеме он работает на автомобиле.

Напомним

Стартер автомобиля является электрическим двигателем кратковременного действия. Если силовой агрегат не запускается с трех-пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить его зря, так как это в большинстве случаев отражается на его дальнейшем существовании. Говоря простым языком — не стоит его «насиловать».

Устройство автомобильного стартера

Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также втягивающего реле.

На конце вала ротора находится обгонная муфта (бендекс) снабженная зубчатой шестерней, которая при пуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

В задачу реле входит запуск стартера и обеспечение соединения с маховиком для пуска двигателя.

Устройство реле

Реле состоит из корпуса, в котором размещены обмотки, сердечника, возвратной пружины, центрального контакта, крышки с двумя силовыми контактами, выполненных в виде болтов, резьба которых выступает из крышки. В крышке также имеется разъем, куда приходит питание от замка зажигания в момент пуска двигателя.

На один из болтов приходит постоянный «плюс» с аккумуляторной батареи, а второй контакт соединен со статорной обмоткой.

Основные симптомы неисправной работы пускового устройства

Для определения возможных неисправностей стартера придется обратить внимание на его поведение, а также издаваемые звуки.

Так, если тяговое реле срабатывает, но коленчатый вал не проворачивается, начнем с проверки заряда аккумуляторов. Причиной может быть засорение грязью и пылью щеток либо коллектора. При этом само тяговое реле может иметь подгоревшие или окисленные контакты.
После запуска двигателя может продолжаться вращение якоря стартера. Это может означать, что сломались пружины реле, которые необходимо заменить новыми. Может произойти приваривание контактного диска к болтам. В данном случае нам понадобится схема проводки КАМАЗ, чтобы зачистить сам диск и болты, либо заменить их. При необходимости может потребоваться замена реле блокировки стартера.
Другая ситуация – при попытке запуска наблюдаются характерные щелчки, которые издает тяговое реле. В таком случае необходимо начать с проверки контактных соединений в цепи самого реле и восстановления надежности контактов. В случае необходимости, может понадобиться и замена самого втягивающего.

Обратите внимание! Может отсутствовать контакт между щетками и коллектором, и в этом случае меняются либо сами щетки, либо их пружины.

Если проводка на КАМАЗ была собрана с нарушением регулировки контактов в момент замыкания, включение стартера будет сопровождаться скрежетом шестерни привода. Понадобится регулировка зазора между упорной шайбой и шестерней. При попытке запуска двигателя может наблюдаться скрежет шестерен, но запуска не происходит.

Визуально проверяем состояние контактов и жгутов проводки
Это значит, что дело может быть в неверно отрегулированном моменте замыкания контактов тягового реле. Или же торцы зубьев шестеренки маховика либо привода забились. В таком случае придется или заменять шестерни новыми или попытаться восстановить зубья. Реанимируют их способом наплавки.

Совет: Как минимум, сначала попытайтесь зачистить на них неровности.

Возможна ситуация, когда вращения якоря продолжаются, но коленчатый вал не проворачивается, что означает, что между ними нет взаимодействия. Прежде всего, проверьте правильность регулировки стартера. После этого убедитесь в том, что зубья шестерен привода и венца маховика находятся в неизношенном состоянии.

Читать дальше: Повторный проезд на запрещающий сигнал светофора

Приступаем к демонтажу стартера КАМАЗ

Для того чтобы провести ремонтные работы, нам потребуется специальный стенд, на котором будем разбирать данный блок, и схема электропроводки КАМАЗ.

Схема кликабельна — 1600х1088

Демонтаж этого блока начинается с того, что отключаем «массу». Если возникают сложности , прочтите статью проблема с «массой» на нашем сайте.

После этого поднимаем кабину и отсоединяем ту проводку, которая подходит к реле стартера.

Итак, наши действия будут следующими:

откручиваем гайки на корпусе стартера и на крышке реле;
снимаем перемычки, соединяющие обмотку возбудителя и выводной болт тягового реле;
далее необходимо отвинтить гайки, крепящие траверсу, расположенные со стороны коллектора;
откручиваем замковые шайбы;
снимаем крышку со стороны нахождения коллектора после откручивания болтов;
выкручиваем винты, которыми крепятся щетки к траверсе;
можно, наконец, снимать сами щетки;
выкручиваем винт регулировочного фланца и демонтируем ось рычага;
крышка привода закреплена винтом – выкручиваем его;
снимаем реле одновременно с якорем;
отгибаем замковые шайбы и выкручиваем болты;
крышку привода демонтируем одновременно с самим приводом и рычагом;
заканчиваем снятием упорной шайбы, после чего извлекается якорь стартера.

Теперь устройство готово к диагностике либо ремонту, если остальная проводка на КАМАЗе в исправности.

На что нужно обратить внимание

Как проходит проверка разобранного стартера

Разберем основные этапы проверки работоспособности:

Важно! В случае, когда лампа горит, значит, реле исправно.

Проверяем реле включения стартера. Находится оно под панелью предохранителей. Подводим «+» к выводу «К». Если есть щелчки контактов, а контрольная лампа горит при подключении к проводу черного цвета, это говорит о том, что реле включения работает.

Внутренние элементы пускового устройства

Проверка реле блокировки устройства. Его не удастся проверить обычной контрольной лампой, т.к. собирается оно из полупроводниковых приборов. Узнать его работоспособность можно только с помощью специального прибора. Однако выход его из строя не обязательно приведет к проблемам запуска двигателя.
Проверяем электромотор стартера. Проверить его исправность необходимо на стенде, в разобранном виде. Данная процедура является наиболее сложной и трудоемкой и занимает около получаса.

Как правило, проверка работоспособности этого пускового устройства происходит по таким факторам, как величина используемого тока и частота вращения на холостом ходу. Полученные данные сверяются с теми, которые предусмотрены для данного типа стартера.

Предохранитель F5

Предохранитель F5 установлен на панели передка кабины.

Предохранитель F5 1 – К блоку предохранителей F4; 2 – предохранитель F5; 3 – перемычка; 4 – провод «Генератор-предохранитель»; 5 – провод «Аккумуляторная батарея – предохранитель»; 6 – провод предохранителей; 7 – к блоку предохранителей F1; 8 – провод предохранителей

Система пуска двигателя автомобиля КамАЗ может находиться в трех альтернативных состояниях: исправном, работоспособном и неисправном (отказ)

При исправном состоянии система пуска обеспечивает пуск двигателя, а состояние всех приборов отвечает требованиям, предъявляемым техническими условиями.

При работоспособном состоянии система обеспечивает уверенный пуск двигателя, но техническое состояние некоторых приборов не соответствует техническим условиям.

При неисправном состоянии (отказе) пуск двигателя невозможен из-за неисправности одного или нескольких приборов системы.

Читать дальше: Авто из германии на запчасти без растаможки

Исправное состояние системы рассматривать не будем, так как перед нами не ставится задача определить срок безотказной работы системы по числу пусков или по пробегу автомобиля.

Для выполнения большинства задач достаточно иметь систему в работоспособном состоянии, когда система обеспечивает уверенный пуск двигателя.

Поэтому в первую очередь рассмотрим отказ системы и возможные неисправности, укажем способы их быстрого определения и устранения.

Система состоит из семи приборов, каждый из которых влияет на работу всей системы.

Следовательно, для того чтобы оптимизировать процесс поиска неисправности, необходимо прохронометрировать каждую проверку и оценить ее влияние на работоспособность системы пуска:

Проверка аккумуляторных батарей

Снять крышку с гнезда аккумуляторных батарей. Путем внешнего осмотра проверить состояние выводов наконечников и плотность их крепления на полюсных выводах (рис. 1).

По плотности электролита следует определить степень разряженности батареи. Время проверки — около 5 мин;

Проверка наличия напряжения на амперметре

Отвернуть болты крепления щитка приоров и наклонить щиток на себя или положить на рулевую колонку.

В этом случае открывается свободный доступ к выводам амперметра.

Подключить контрольную лампочку последовательно на вход и выход амперметра.

Если на “+“ амперметра лампочка горит, то цепь до амперметра исправна, и наоборот.

Затем проверить «-» амперметра. Если контрольная лампа горит, значит, через амперметр проходит ток, и неисправности следует искать дальше по цепи.

Если лампочка не горит, значит, неисправность в амперметре. На данную проверку без замены амперметра уходит до 2 мин;

Проверка выключателя приборов и стартера

Перед проверкой данного прибора необходимо провести подготовительные работы, обеспечивающие доступ к выводам.

Для этого надо снять щиток ограждения электродвигателей системы обогрева кабины, отвернуть гайку крепления выключателя приборов и стартера и снять прибор с панели, оставив его на проводах (рис. 2).

Снять провод красного цвета с вывода “АМ” и проверить контрольной лампой наличие напряжения.

Если лампа горит, значит, цепь до выключателя приборов и стартера исправна.

Затем нужно присоединить провод красного цвета к выводу «АМ», повернуть ключ в выключателе приборов и стартера во второе положение и проверить лампочкой вывод «СТ» (провод зеленого цвета).

Если лампа горит, значит, выключатель приборов и стартера исправен.

Реле блокировки стартера

Данное реле установлено под откидной панелью предохранителей.

Реле собрано на полупроводниковых приборах и проверить контрольной лампой его невозможно.

Для проверки применяют специальный прибор.

Неисправность реле блокировки стартера не обязательно ведет к потере работоспособности системы пуска, поэтому данную проверку не всегда следует проводить при поиске неисправности;

Читать дальше: Как менять салонный фильтр на дастере

Проверка реле включения стартера

Данное реле расположено под откидной панелью предохранителей. Проводом подвести “+“ от амперметра к выводу “К” реле. При этом должен быть слышен щелчок включения контактов.

Для того чтобы убедиться в замыкании контактов и реле, необходимо контрольную лампу подсоединить к выводу “С” реле включения стартера (провод черного цвета). Если лампа горит, значит, контакты реле замыкаются.

Проверка тягового реле стартера

Проводом подвести “+“ от аккумуляторных батарей к выводу, втягивающему обмотки реле стартера.

Если слышен щелчок, то реле срабатывает. Электродвигатель при этом должен вращаться.

Если электродвигатель стартера не вращается, то контрольной лампой проверяют наличие напряжения на контактном болту, связанном с электродвигателем.

Если лампа горит, значит, тяговое реле стартера работает нормально.

Проверка электродвигателя стартера

Эта проверка является самой трудоемкой, так как проводится (как правило) при снятом стартере. Для снятия стартера требуется 30 мин и 25 мин для диагностирования.

Поскольку система электропуска имеет небольшое число элементов (всего семь), то применяют метод поэлементной проверки, или последовательного деления системы на две подсистемы.

Одной из самых популярных поломок в машине КАМАЗ является неисправность стартера. Стартер является важным элементом машины, так как без него машина попросту не заведется. Причины неисправности стартеров КАМАЗ и способы их устранения более подробно рассмотрены в таблице ниже.

Причина неисправности	Способ устранения
Стартер не работает ( при его включении свет фар не слабеет)
Короткое замыкание или обрыв втягивающей обмотки тягового реле	Заменить тяговое реле
Обрыв или отсутствие контакте в цепи электроснабжения	Найти место повреждения и восстановить контакт
Нарушение зарядной цепи	Устранить неисправность
Неисправность регулятора напряжения	Заменить регулятор
Зависание щеток	Снять щеткодержатель, вынуть щетки и удалить налет щеточной пыли
Отказ реле РС530	Заменить реле
Обрыв в цепи стартера	Проверить и устранить дефекты стартера или хаменить стартер
Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером (тяговое реле срабатывает)
Разрядка аккумуляторных батарей	Зарядить батареи
Замасливание или загрязнение щеточно-коллекторного узла	Очистить коллектор и щетки от масла, грязи, медно-графитовой пыли
Плохой контакт корпуса стартера с «массой» автомобиля	Обеспечить надежность соединения
Применение масла, несоответсвующего сезону	Заменить масло
После пуска двигателя якорь продолжает вращаться
Неисправность тягового реле	Заменить тяговое реле
Приваривание контактов реле	Заменить реле РС 530
Неисправность реле блокировки стартера	То же
При включении стартера тяговое реле не срабатывает (нет характерного щелчка)
Разрядка аккумуляторной батареи	Зарядить батарею
Обрыв втягивающей обмотки тягового реле	Заменить тяговое реле
Неисправность выключателя приборов и стартера	Заменить выключатель
Обрыв или короткое замыкание обмотки реле РС 530	Заменить реле
Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал
Поломка зубьев венца маховика или зубчатого колеса привода	Заменить венец маховика или зубчатое колесо привода
Нарушение регулировки стартера	Отрегулировать стартер
Неисправность привода	Заменить привод
При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары зубчатого колеса привода о венец маховика
Ненадеждный контакт цепи тягового реле стратера	Проверить контактные соединения и устранить неисправность
Неисправность удерживающей обмотки тягового реле	Заменить тяговое реле
Неисправность обмотки или контактного соединения реле РС 530	Заменить реле
При включении стартера слышен шум (скрежет) зубчатого колеса привода
Установка стартера с перекосом	Установить правильно стартер
Неправильная регулировка момента замыкания контактов тягового реле	Отрегулировать зазор между зубчатым колесом и упорной шайбой в момент включения стартера
Зубчатое колесо привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормлаьной работе реле
Наличие заусенцев на торцах зубьев маховика или зубчатого колеса привода	Опилить и зачистить заусенцы на зубьях венца маховика или зубчатого колеса привода
Износ торцов зубьев венца маховика или зубчатого колеса привода	Заменить венец маховика или зубчатое колесо привода

Читать дальше: Хендай гетц характеристики клиренс

Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Как проверить, подсоединить реле сигнала,зажигания,стартера……

Ремонт Камаза 2

Дальнобой. Заводим КамАЗ после 6 месяцев простоя. Ремонт реле. Плохая масса

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Как снять стартер на автомобиле Камаз (Теория)

Не срабатывает стартер. Не крутит стартер. Не втягивается реле стартера.

Схема включения стартера

Мощность КАМАЗа 740
Где свеча у КАМАЗа
Ремонт вал евро КАМАЗа
Вместимость бака КАМАЗ 55102
Контрольный расход топлива автомобиля КАМАЗ 6520
Демонтаж компрессора КАМАЗ
Предпусковое устройство на КАМАЗ
КАМАЗ дни простоя
Амортизаторы КАМАЗ на уаз
Ряд моделей КАМАЗ
Как перебрать двигатель КАМАЗ видео
КАМАЗы с гос хранения
Автокран кс 35714 КАМАЗ
Топливная аппаратура bosch КАМАЗ евро 4
Диод полупроводниковый КАМАЗ

Главная » Клипы » Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Артикулы и цены комплектующих

Стартер

Стартер на КамАЗе представляет собой четырехполосный электродвигатель, функционирующий по принципу передачи постоянного тока, передающим последовательное возбуждение. Непосредственно сам стартер состоит из следующих деталей:

Корпус;
Якорь мотора;
Приводной вал;
Пара металлических крышек;
Токоподающие щетки;
Коллектор;
Обмотка, возбуждающая привод.

Корпус электродвигателя производят из мало углеродной стали, благодаря чему обеспечивается плотный контакт для магнитопривода, объединяющего разно плюсовые сердечники двигателя – в большинство случаев именно корпус устройства является причиной столь высокой стоимость электродвигателя.

Производитель	Артикул детали	Мощность устройства	Напряжение стартера	Примерная стоимость, руб.
КАМАЗ	А007151340401	8,3KW	24V	34000
КАМАЗ	А007134510401	8,3KW	24V	34500
КАМАЗ	А007151045401	8,3KW	24V	35400
МВ	STM1463	8,3KW	24V	23900
МВ	STM1434	8,3KW	24V	24600
Беллпром	A0021520810	8,3KW	24V	29000
Беллпром	A0021520834	8,3KW	24V	29300

На рынке авто комплектующих присутствует огромное количество контрафакта – чтобы приобрести гарантированно подходящую деталь для своего автомобиля рекомендуется проверить артикулы комплектующих на совместимость с ВИН-номером транспортного средства. При успешном тесте детали можно смело брать.

Якорь

Что касается якоря, в него входят следующие элементы:

Последний изготавливается из листов электротехнической стали. Коллектор предназначен для поддержания постоянного крутящего момента. Обмотка — волнового типа. В пазы сердечником укладывают по 2 провода.

Причем их витки изолированы от сердечника. Конец проводов укладывается в прорезь медной пластины коллектора и припаивается.

Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Ремонт Камаза 2

Реле блокировки стартера

Втягивающее реле стартера

Установка дополнительного реле стартера на Ваз 2112

Установка сигнализации Pantera CL 500 на ВАЗ 2104, 2105, 2107 (часть3)

3. Система зарядки — 2

12 в 24 в тракторе мтз. Штатная проводка 12.

Пусковой модифицированный двигатель ПДМ на Т 150, ДТ 75 со стартером от КАМАЗа

Передаточное число лебедки КАМАЗ
Вид КАМАЗа сбоку
Держатель заднего крыла КАМАЗ
Блок сальников подкачки КАМАЗ
Как определить модель КАМАЗа
КАМАЗ бортовой 65117 с кму fassi f 155 0 22
КАМАЗ 6520 средний мост люфт
Топливный бак 175 л на КАМАЗ
Давление в шинах КАМАЗа 5350
Двигатель КАМАЗ 740 мощность
Как менять шкворня КАМАЗ
КАМАЗ 53229 задней редуктор
Как снять стартер КАМАЗ 740
Зеркало бокового обзора КАМАЗ 65115
Назначение системы питания дизельного двигателя КАМАЗ 740

Главная » Новое » Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Ремонт и проверка стартеров

Неисправности стартеров Камаз и способы их устранения

Поступающие в ремонт стартеры могут иметь следующие неисправности: при включении стартер не работает; тяговое реле не срабатывает (неслышен характерный щелчок); при включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерен привода о венец маховика; слышен шум шестерен привода; шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле; поломаны зубья шестерен привода.

Основные неисправности стартера и способы их устранения представлены в табл. 54.

Для проверки стартера на стенде и его ремонта стартер снимается с автомобиля. Для снятия стартера с автомобиля необходимо отключить «массу»; поднять кабину; отсоединить провода, подходящие к тяговому реле стартера; отсоединить клемму «масса» от стартера; отвернуть гайку и три болта крепления стартера и снять стартер.

После снятия с автомобиля стартер проверяется на стенде. Схема проверки стартера представлена на рис. 133.

Проверка стартера осуществляется по следующим параметрам:

частота вращения на холостом ходу; потребляемый ток на холостом ходу;
значение тока и напряжения при нагрузке.

Полученные параметры в процессе проверки должны соответствовать данным, указанным в технической характеристике стартера.

54. Возможные неисправности стартеров, их причины и способы устранения

Признаки неисправностей	Причины	Способы устранения неисправностей
При включении стартер не включается	Короткое замыкание или обрыв втягивающей обмотки тягового реле	Заменить тяговое реле
	Обрыв или отсутствие контакта в цепи питания	Найти место повреждения и восстановить контакт
	Отсутствие контакта между щетками и коллектором	Протереть коллектор тряпкой, смоченной бензином, заменить щетки, заменить пружины щеток
	Не срабатывает реле РС53С	Заменить реле РС530
При включении стартера не срабатывает тяговое реле	Обрыв или короткое замыкание обмотки реле РС530	Перемотать обмотку реле
	Обрыв втягивающей обмотки тягового реле	Заменить тяговое реле
	Неисправен выключатель приборов и стартера	Заменить выключатель
При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерни привода о венец маховика	Ненадежный контакт цепи тягового реле стартера, нарушена регулировка стартера	Устранить неисправность в контактном соединении
	Неисправна обмотка или контактное соединение реле РС530	Заменить реле РС530, перемотать обмотку
При включении стартера слышен шум шестерен привода	Неправильная регулировка момента замыкания контактов тягового реле	Отрегулировать зазор между шестерней и упорной шайбой в момент включения стартера
Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле	Забиты торцы зубьев шестерни привода стартера или венца маховика	Зачистить заусенцы на зубьях, заменить венец маховика или шестерню привода стартера или восстановить наплавкой зубья венца
Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал	Неправильная регулировка стартера	Отрегулировать стартер
	Неисправен привод	Заменить тяговое реле
	Поломка зубьев шестерен привода или венца маховика	Заменить венец маховика или шестерню привода, восстановить зубья шестерни привода или венца маховика наплавкой

Тормозной момент для определения напряжения стартера определяется с помощью приспособления, показанного на рис. 133, а, при торможении корпуса стартера.

Разборка и ремонт стартеров Камаз

Для ремонта стартер разбирается. В технологический процесс разборки стартера включаются следующие операции:

отвертываются гайки на крышке реле и корпусе стартера;
снимаются перемычки между выводным болтом тягового реле и обмоткой возбудителя;
отвертываются гайки, крепящие траверсу (на крышке реле со стороны коллектора);
отгибаются замковые шайбы;
отвертываются болты и снимается крышка со стороны коллектора;
отвертываются винты, крепящие выводы обмотки и щетки к траверсе, снимаются щетки;
отвертывается винт на регулировочном фланце и снимается ось рычага;
отвертывается винт со стороны крышки привода и снимается реле вместе с якорем;
отгибаются замковые шайбы и отвертываются болты;
снимается крышка со стороны привода, крышка привода снимается вместе с рычагом и приводом;
снимается упорная шайба, из корпуса вынимается якорь стартера.

После разборки неисправные обмотки стартера перематываются на стенде для перемотки обмоток, после чего пропитываются лаком для обеспечения изоляции. Погнутые валы правятся на прессе. Подшипники заменяются новыми. Сборка стартера производится в последовательности, обратной разборке. При сборке стартера замковые шайбы при необходимости заменяются. После сборки стартер проверяется на герметичность, а затем устанавливается на стенд, как показано на рис. 133, б, для получения технических данных и сравнения их с технической характеристикой стартера. Для этого определяются величина тока холостого хода, величина тока и напряжение при тормозном моменте 50 Н*м, напряжение включения реле и производится регулировка зацепления шестерни стартера с венцом маховика с помощью тягового реле стартера.

Схема проверки работы стартера на стенде

Рис. 133. Схема проверки работы стартера на стенде:

а – измерение крутящего момента, развиваемого стартером; б – проверка величины потребляемого тока на холостом ходу и в режиме нагрузки; 1 – динамометр; 2 – зажимное устройство шестерни стартера; 3 – опоры крепления корпуса стартера; 4 – шестерня; 5 – амперметр прибора; 6 – включатель прибора; 7 – вольтметр прибора; 8 – аккумуляторная батарея

Техническая характеристика стартеров Камаз

На автомобилях КамАЗ устанавливается стартер герметичного исполнения типа СТ142Б.

Номинальное напряжение стартера 24 В, напряжение при тормозном моменте 50 Н*м не более 8 В, напряжение включения тягового реле 18 В, ток холостого хода при напряжении 24 В не более 130 А.

Стартер

Рис. 132. Стартер:

а — общий вид; б — контроль зазора между шестерней и втулкой привода при выключенном стартере; в — то же, при включенном стартере; 1 — крышка со стороны коллектора; 2, 14, 17 — подшипники; 3 — траверса; 4 — перемычка; 5 — контактный болт; 6 — крышка реле; 7 — контактный диск; 8 — шток; 9 — реле с катушкой; 10 — крышка со стороны привода; 11 — ось рычага; 12 — привод; 13 — шестерня привода; 15 — втулка привода; 16 — замковая шайба; 18 — катушки

Ток при тормозном моменте 500 Н*м не более 800 А. Частота вращения холостого хода 5500—6500 мин^-1. Давление щеточных пружин на щетки 17,5—20,5 Н. Высота щеток 19—20 мм.

Стартер, показанный на рис. 132, состоит из электродвигателя, механизма привода и электромагнитного реле. Устанавливается он на картере маховика с левой стороны двигателя.

Щетки

Данный узел обеспечивает подачу напряжения на коллекторные пластины. Щеткодержатели представляют собой диэлектрическую обойму с металлическими вставками. Последние находятся внутри щеток. Контакты привариваются к полюсным пластинам при помощи точечной сварки. Данный элемент является хвостовой частью обмотки возбуждения. Сами щетки изготавливаются из сплава свинца, меди и графита. Дополнительно в состав добавляют олово. Такой сплав препятствует падению напряжения в обмотке и снижает износ коллектора.

Читать дальше: При какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства

Как работает

После оборота ключа зажигания напряжение поступает на дополнительное (РС-530) реле стартера. КамАЗ пока остается стоять на месте. После того как напряжение превысит планку 8 В, в работу включается тяговое реле.

Механизм принудительно соединяет шестерню привода с зубчатым венцом маховика. Также в этом время замыкаются контакты питания стартера. Якорь начинает вращаться. Крутящий момент передается на маховик. После того как двигатель запустился, шестерня автоматически выходит из зацепления.

Стартер на камаз 5490: где находится, как снять, замена

KAMA3-4310 (43101). ЗАМЕНА СТАРТЕРА СТ142Б

Стартер подлежит замене при следующих неисправностях:

1. Короткое замыкание обмоток якоря или обмоток возбуждения.

2. Повреждение привода храповичного механизма свободного хода.

3. Обгорание или загрязнение коллектора.

4. Обрыв цепей стартера или тягового реле.

5. Заклинивание якоря (якорь не проворачивается или проворачивается с большим усилием).

6. Разрушение или износ зубьев шестерни.

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 92

Инструмент и приспособления: ключи 8X10,

12X13, 14X17, 17X19, 19X22, 22X24, ключи накидные 13X17 и 19X22, отвертка, плоскогубцы, ключ комбинированный 24X32, лопатка-вороток 594416.

1. Выключите массу автомобиля

2. Поднимите кабину в первое положение и застопорите

3. Отсоедините: от вывода «+»

провод красного цвета и провод белого цвета, от вывода тягового реле — провод черного цвета

Неисправности и ремонт стартера

КамАЗ — весьма ремонтопригодный грузовик. При возникновении неисправностей устранить поломку можно самостоятельно. Рассмотрим типичные проблемы со стартером Ст-142б:

При включении зажигания устройство не срабатывает. В данном случае необходимо проверить обмотку тягового реле. Возможно, произошло короткое замыкание или обрыв цепи. В зависимости от характера поломки требуется заменить втягивающее. Также причиной поломок может послужить отсутствие контакта между щетками и коллектором. В данном случае проверяют давление щеточных пружин. Если оно составляет меньше 1,8 кгс, элемент меняют на новый.
Не срабатывает тяговое реле. Необходимо проверить обмотку дополнительного реле и убедится в целостности втягивающей обмотки. Также проверяют надежность контакта в цепи и все соединения.
При включении стартера появляются характерные щелчки дополнительного реле. Приводная шестерня заедает о венец маховика. Возможно, причина скрывается в неправильно настроенном моменте замыкания контактов тягового реле. Как исправить это? Зазор выставляют между шестерней и упорной шайбой. Далее, проверяют работу механизма. Если симптомы повторяются, возможно, была забита торцевая часть привода стартера или зубьев венца маховика. Устранить неисправность можно несколькими способами. Первый — восстановить зубья при помощи наплавки. Второй — заменить венец маховика либо шестерню привода. Третий способ подразумевает зачистку неровностей на зубьях.
Во время работы якорь проворачивается, но не взаимодействует с маховиком. Коленчатый вал не прокручивается. В этой ситуации требуется проверить целостность зубьев маховика, а также приводной шестерни. Также производят повторную регулировку стартера.

Система состоит из семи приборов, каждый из которых влияет на работу всей системы.

Проверка аккумуляторных батарей

Читать дальше: Мазда 6 или хендай i40

По плотности электролита следует определить степень разряженности батареи. Время проверки — около 5 мин;

Проверка наличия напряжения на амперметре

Отвернуть болты крепления щитка приоров и наклонить щиток на себя или положить на рулевую колонку.

В этом случае открывается свободный доступ к выводам амперметра.

Подключить контрольную лампочку последовательно на вход и выход амперметра.

Если на “+“ амперметра лампочка горит, то цепь до амперметра исправна, и наоборот.

Проверка выключателя приборов и стартера

Снять провод красного цвета с вывода “АМ” и проверить контрольной лампой наличие напряжения.

Если лампа горит, значит, цепь до выключателя приборов и стартера исправна.

Если лампа горит, значит, выключатель приборов и стартера исправен.

Реле блокировки стартера

Данное реле установлено под откидной панелью предохранителей.

Реле собрано на полупроводниковых приборах и проверить контрольной лампой его невозможно.

Для проверки применяют специальный прибор.

Проверка реле включения стартера

Проверка тягового реле стартера

Проводом подвести “+“ от аккумуляторных батарей к выводу, втягивающему обмотки реле стартера.

Если слышен щелчок, то реле срабатывает. Электродвигатель при этом должен вращаться.

Если лампа горит, значит, тяговое реле стартера работает нормально.

Проверка электродвигателя стартера

Расположение предохранителей и реле

1 – Реле за панелью выключателей; 2 — блок предохранителей (F2, F3, F4, F6); 3 – блок реле; 4 — предохранитель F1; 5 – реле стартера; 6 – реле сигнализатора; 7 – реле стеклоочистителя; 8 – реле-прерыватель указателей поворота.

Реле за панелью выключателей

1, 2, 3, 4 — См. в Таблице применяемых реле; 5- реле подогрева топлива; 6 — реле ЭФУ; 7 — реле дневных ходовых огней; 8 — реле датчика останова платформы; 9 — реле заднего противотуманного фонаря; 10 — реле маслоотделителя

Таблица применяемых реле

Поз.	Для двигателей Cummins	Для двигателей КАМАЗ
1	Реле АБС
2	Реле блокировки стартера	Реле АБС
3	Реле торможения
4	Реле сцепления	Реле вспомогательного тормоза

Электрооборудование

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Электрооборудование состоит из следующих систем: электроснабжения, пуска двигателя и ЭФУ, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов, отопления, вентиляции и звуковой сигнализации, дополнительного электрооборудования и стеклоочистки, включения блокировки дифференциала и заднего противотуманного фонаря. На отдельных комплектациях автомобилей на крыше кабины установлены проблесковые маяки. Фонари автопоезда устанавливаются на крыше автомобиля, предназначенного для эксплуатации в составе автопоезда. На задней поперечине рамы установлен задний противотуманный фонарь.

На вкладыше к Руководству приведены принципиальная схема электрооборудования автомобиля, перечень элементов схем с указанием маркировки типа этих элементов от основных поставщиков.

Возможно комплектование автомобилей изделиями электрооборудования с маркировкой типа, отличающейся от указанной в настоящем Руководстве.

Аккумуляторные батареи: две, 6СТ-190, каждая напряжением 12 В и емкостью 190 А ч, заправлены водным раствором аккумуляторной серной кислоты — электролитом (см. Руководство по эксплуатации аккумуляторных батарей, прилагаемое к автомобилю).

Плотность заправляемого электролита в батареях подбирается в зависимости от климатических условий эксплуатации.

Уровень электролита должен доходить до нижней кромки заливной горловины в каждом аккумуляторе. Если уровень ниже нормального, то восстановите его доливкой дистиллированной воды.

На автомобилях, в зависимости от моделей двигателей, применяются стартеры СТ 142-10 или ф. «BOSCH», мощностью 8,2 кВт (11,15 л. с.) с дистанционным управлением.

— типа 1322.3771 или Г273В2-01 со встроенным интегральным регулятором напряжения, номинальная мощность 1000 Вт, номинальное напряжение 28 В, выпрямленный ток 45 А;

— типа 3122.3771 или 6582.3701-02, или 4001.3771-40 со встроенным интегральным регулятором напряжения, номинальная мощность 2000 Вт, номинальное напряжение 28 В, выпрямленный ток 80 А;

— типа 3142.3771 или 6582.3701-04, или 4001.3771-53 со встроенным интегральным регулятором напряжения, номинальная мощность 2000 Вт, номинальное напряжение 28 В, выпрямленный ток 80 А.

1. Не подсоединяйте и не отсоединяйте штепсельные разъемы и плюсовой вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также не пускайте двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.

2. Не проверяйте исправность генератора замыканием выводов: плюса, обмотки возбуждения, фазы и контрольной лампочки перемычками на массу и между собой.

3. Не проверяйте исправность схемы электрооборудования и отдельные провода мегаомметром или лампой, питаемой напряжением выше 36В, при не отключенном генераторе.

4. Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника обязательно отключите батареи от сети автомобиля.

5. При мойке двигателя защищайте генератор от попадания на него воды.

Регулировку натяжения ремней привода генератора и водяного насоса выполняйте следующим образом:

Для двигателей Cummins см. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателей Cummins.

Для двигателей КАМАЗ уровня EURO-2 и EURO-3:

— ослабьте болт 11 крепления задней лапы генератора, гайку 10 крепления передней лапы генератора, болт 8 крепления планки генератора, болт 5 крепления болта натяжного (см. рис. Натяжение ремня приводагенератора и водяного насоса для двигателей КАМАЗуровня ЕВРО-2 и ЕВРО-3):

Натяжение ремня привода генератора и водяного насоса для двигателя КАМАЗ уровня EURO-2 и EURO-3:1 — шкив водяного насоса; 2 — ремень; 3 — шкив коленчатого вала; 4 — натяжной ролик; 5 — болт; 6,7 — гайка; 8 — болт крепления планки генератора; 9 — шкив генератора; 10 — гайка крепления передней лапы генератора; 11 — болт крепления задней лапы генератора

— перемещением гайки 6 обеспечьте необходимое натяжение поликлинового ремня 1, гайкой 7 зафиксируйте положение генератора;

— затяните болты 5, 8 и 11, затяните гайку 10.

Правильно натянутый ремень при нажатии на середину наибольшей ветви усилием 44,1 ± 5 Н (4,5 ± 0,5 кгс) должен иметь прогиб 6…10 мм.

Для двигателей КАМАЗ остальных моделей:

— ослабьте гайки болтов крепления передней и задней лап генератора, болт крепления планки генератора и болт (см. рис. Натяжение ремней привода генератора и водяного насоса):

— отклонив генератор вверх, обеспечьте номинальное натяжение ремней, затяните болт (регулировочный), болт крепления планки генератора и гайки болтов крепления передней и задней лап генератора.

Натяжение ремней должно обеспечивать прогиб наибольшей ветви на 15 — 22 мм при нажатии на ремень с усилием 40 Н (4 кгс). При выходе из строя одного из ремней заменяйте оба ремня комплектно с разницей в длине не более 3 мм.

Натяжение ремней привода генератора и водяного насоса

Для регулирования ближнего света фар установите автомобиль (без нагрузки с номинальным давлением в шинах) перпендикулярно экрану (см. рисунок) так, чтобы плоскость симметрии автомобиля совпадала с линией III на экране, на равном расстоянии от которой должны быть линии II и VI, расстояние между которыми равно расстоянию между центрами регулируемых фар. Расстояние L от экрана до центров наружной поверхности рассеивателей фар должно быть в пределах от 10 до 5 м, а расстояние Н — от 150 до 75 мм (для фар в буфере) и от 250 до 125 мм (для фар на кабине) согласно таблицам, приведенным в соответствующих рисунках (см. рис. Фара головного света в буфере и Фара головного света на кабине). Включите ближний свет фар и установите световое пятно так, чтобы верхняя горизонтальная граница света, проходила по линии А-А, проходящей на расстоянии Н ниже линии I высоты центров фар, а наклонные ограничительные линии исходили из точек В пересечения линий II и IV с линией А-А.

Направление света регулируйте винтами вертикального и горизонтального регулирования.

Фара головного света на кабине

L(m)	H(mm)
10±0,05	250
7,5±0,03	190
5±0,025	125

Фара головного света в буфере

L (м)	Н (мм)
10±0,05	150
7.5±0.03	112,5
5±0,025	75

Реле и предохранители на автомобилях, укомплектованных панелью приборов «ИКАР-ЛТД», представлены на рис. Установка блока предохранителей и реле (за панелью приборов).

Установка блока предохранителей и реле (за панелью приборов):1 — установка реле за панелью выключателей; 2 — установка реле за панелью предохранителей; 3 — реле стеклоочистителя; 4 — реле прерыватель указателей поворота; 5 — блок предохранителей; 6 — предохранитель F1

Блоки предохранителей и реле, установленные за панелью приборов (см. рис. Установка блокапредохранителей и реле за панелью приборов) включают:

1 — реле, установленные за панелью выключателей (см. рис. Реле, установленные за панелью выключателей);

2 — реле, установленные за панелью блока предохранителей (см. рис. Реле, установленные запанелью блока предохранителей):

3 — реле стеклоочистителя;

4 — реле прерыватель указателей поворота;

5 — блок предохранителей;

6 — предохранитель F1 (генератор, ЭФУ, останов двигателя).

Реле, установленные за панелью выключателей: 1 — реле ЭФУ (с двигателем Cummins отсутствует); 2 — реле обмотки возбуждения генератора; 3 — реле муфты привода вентилятора (с двигателем Cummins отсутствует); 4, 5, 6, 7, 8 см. в Таблице применяемых реле

На панели передка кабины установлен предохранитель F5 (см. рис. Предохранитель F5).

Таблица применяемых реле

Модель двигателя	Для двигателей КАМАЗ с электронной системой управления подачей топлива	Для двигателей Cummins с электронной системой управления подачей топлива
Поз.
4	Главное реле	—
5	Реле АБС	Реле АБС
6	Реле блокировки стартера	Реле блокировки стартера
7	Реле торможения	Реле торможения
8	Реле стояночного тормоза	Реле сцепления

Предохранители, расположенные в блоке предохранителей (см. рис. Установка блока предохранителей и реле за панелью приборов):

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ F2
1
2	Ближний свет правый, корректор
3	Ближний свет левый
4
5	Дальний свет правый, контрольная лампа дальнего света
6	Дальний свет левый
7	Дополнительные фары
8	Габарит правый, подсветка приборов
9	Габарит левый
10	Противотуманные фары, задний противотуманный фонарь
11
12	Прожектор
13	Спальное место, подкапотная лампа, фонари автопоезда
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ F3
1	Блокировка колес, коробка отбора мощности, лебедка	После выключателя приборов и стартера
2	Контрольная лампа заряда аккумуляторных батарей
3	Останов двигателя
4	Электромагнитная муфта охлаждения двигателя, фонари заднего хода

5	Обмотка реле выключателя массы
6	Зуммер, управление нагревом топлива
7	Обмотка возбуждения генератора, подкачка шин
8	Плафоны, подсветка вещевого ящика	До выключателя приборов и стартера
9	Розетка переносной лампы, электродвигатели отопителя
10	Звуковые сигналы, «+» розетки прицепа, сигналы торможения
11	Вентилятор обдува водителя
12	Розетка командира, подъем стекол
13	Обогрев зеркал, подъем стекол
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ F4
1	До выключателя приборов и стартера
2		Электронный спидометр, электронный тахометр
3		АБС тягача
4		АБС прицепа
5	Приборы, электронный спидометр, электронный тахометр	После выключателя приборов и стартера
6	АБС тягача, реле(клапан)моторного тормоза
7	АБС прицепа

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ F6
1	Блок управления двигателем	До выключателя приборов и стартера
2	Блок управления двигателем	После выключателя приборов и стартера
3	Резистор стояночного тормоза / разъем диагностики	До выключателя приборов и стартера
4	Контрольные лампы	После выключателя приборов и стартера
5	Контрольные лампы	До выключателя приборов и стартера
6	Блок управления пневмоподвеской	После выключателя приборов и стартера
7	Насос мочевины	После выключателя приборов и стартера
8	Насос мочевины, датчик NQx	До выключателя приборов и стартера
9	Подогреватель топлива	До выключателя приборов и стартера
10
11	Блок управления АКПП	До выключателя приборов и стартера
12	Блок управления АКПП, сигнал торможения ретардером / ЭПСУ (электропневматическая система управления коробкой передач)	После выключателя приборов и стартера
.13	Блок управления АКПП / резистор ретардера	После выключателя приборов и стартера

Реле, установленные за панелью блока предохранителей: 1 — реле дополнительных фар; 2 — реле габаритных огней; 3 — реле противотуманных фар; 4 — реле задних противотуманных фар; 5 — реле дальнего света; 6 — реле ближнего света; 7 — реле выключателя; 8 — реле выключателя «+» АКБ; 9 — реле сигналов торможения; 10 — реле заднего хода; 11 — реле звуковых сигналов

Предохранитель F5: 1 — кабель осушителя; 2 — провод «Предохранитель-генератор»; 3, 4 — провода предохранителей; 5 — к блоку предохранителей F4; 6 — перемычка; 7 — провод «АКБ — предохранитель»; 8 — провод «Стартер — предохранитель»; 9 — провод «Выключатель АКБ-предохранителя»; 10 — жгут системы управления двигателем

Если перестал работать какой-либо потребитель, то, прежде всего, определите исправность его предохранителя. Если предохранитель сработал, то определите в цепи место короткого замыкания проводов на массу автомобиля. Проверяйте цепь по направлению от предохранителя к потребителю. Короткое замыкание возможно в местах крепления проводов скобами, у острых металлических кромок, а также около неизолированных наконечников проводов. После устранения короткого замыкания замените предохранители.

Возможен также обрыв в цепи. Место обрыва ищите как обычно, методом шунтирования или контрольной лампой, питаемой напряжением не более 36 В, двигаясь по направлению к источнику тока. Если при шунтировании всего участка цепи потребитель не работает, проверьте надежность соединения его с массой. Устраняя обрыв проводов, сращивайте их, скручивая жилы проводов с последующей опайкой, или заменяйте их новыми соответствующего сечения и длины, затем изолируйте.

При замене перегоревших ламп учитывайте их тип и мощность, которые указаны в Таблице применяемых в автомобиле ламп.

Во избежание ослабления и нарушения контактов не рекомендуется без надобности рассоединять штекерные соединения.

Как запустить камаз через реле

Оригинальная схема электрооборудования и проводки КАМАЗ- 55111

Электрическая схема системы электроснабжения

Схема включения сигналов торможения и контрольной лампы стояночного тормоза

Электрическая схема системы световой сигнализации

аварийную сигнализацию;
индикацию поворотов автомобиля и прицепа;
сигнализацию тормозной системы;
наружную и внутреннюю сеть освещения;
блокировочную сигнализацию межосевого дифференциала.

Обозначение ламп контрольных приборов КамАЗ

Электрическая схема системы наружного и внутреннего освещения

фары на кабине управления;
противотуманные галогеновые фары;
передние и задние световые указатели;
подкапотная лампа накаливания;
лампа освещения багажного ящика;
лампа освещения спального места;
блок ламп освещения приборной панели;
плафоны с лампами в кабине управления.

Все можно исправить самостоятельно

проходящий через тяговое реле ток от аккумуляторных батарей производит сцепление зубчатого венца маховика и шестерни привода с одновременным замыканием контактов питания стартера.
создается вращение якоря с передачей крутящего момента на маховик через шестерню привода.
они разъединяются после того, как двигатель начинает работать в автономном режиме.

Электрическая схема системы контрольно-измерительных приборов

Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки

При включении зажигания устройство не срабатывает. В данном случае необходимо проверить обмотку тягового реле. Возможно, произошло короткое замыкание или обрыв цепи. В зависимости от характера поломки требуется заменить втягивающее. Также причиной поломок может послужить отсутствие контакта между щетками и коллектором. В данном случае проверяют давление щеточных пружин. Если оно составляет меньше 1,8 кгс, элемент меняют на новый.
Не срабатывает тяговое реле. Необходимо проверить обмотку дополнительного реле и убедится в целостности втягивающей обмотки. Также проверяют надежность контакта в цепи и все соединения.
При включении стартера появляются характерные щелчки дополнительного реле. Приводная шестерня заедает о венец маховика. Возможно, причина скрывается в неправильно настроенном моменте замыкания контактов тягового реле. Как исправить это? Зазор выставляют между шестерней и упорной шайбой. Далее, проверяют работу механизма. Если симптомы повторяются, возможно, была забита торцевая часть привода стартера или зубьев венца маховика. Устранить неисправность можно несколькими способами. Первый – восстановить зубья при помощи наплавки. Второй – заменить венец маховика либо шестерню привода. Третий способ подразумевает зачистку неровностей на зубьях.
Во время работы якорь проворачивается, но не взаимодействует с маховиком. Коленчатый вал не прокручивается. В этой ситуации требуется проверить целостность зубьев маховика, а также приводной шестерни. Также производят повторную регулировку стартера.

Схема пуска двигателя Камаз

стартер типа СТ-142Б;
реле стартера;
выключатель стартера и приборов;
реле блокировки;
дублирующий выключатель стартера;
розетка внешнего пуска.

Стартер СТ-142Б — устройство

Генератор Г-288 автомобиля КАМАЗ

Как замкнуть стартер напрямую на камазе. Три способа замкнуть стартер напрямую. Как замкнуть стартер напрямую отвёрткой: фото и видео

Предназначена для обеспечения пуска двигателя и предварительной подготовки двигателя к принятию нагрузки.

Система состоит из стартера, дополнительного реле стартера, реле блокировки стартера (РБС ), выключателя приборов и стартера с замочным устройством, дублирующего выключателя стартера, розетки внешнего пуска и электрофакельного устройства.

Стартер служит для прокрутки коленчатого вала с частотой, обеспечивающей надежный пуск двигателя.

Техническая характеристика стартера

Марка -СТ142Б Исполнение- герметичное Номинальное напряжение, В — 24 Номинальная мощность, кВт (л.с.) -7,7 (10,5) Передаточное число- 11,3

Хорошо загерметизированный стартер может безотказно работать при кратковременном погружении в воду на глубину до 1 м (при преодолении глубокого брода).

Закреплен стартер на картере маховика с левой стороны двигателя.

Электродвигатель стартера постоянного тока последовательного возбуждения. Шестерня привода входит в зацепление с венцом маховика принудительно с помощью электромагнитного реле. Выход из зацепления шестерни осуществляется при отключении электромагнитного тягового реле после пуска двигателя. На стартере применен привод с храповым механизмом свободного хода.

Для дистанционного включения стартера применяются реле включения, выключатель электроприборов и стартера с замочным устройством, находящийся на панели приборов (для включения стартера ключ в замке поворачивают во второе нефиксированное положение). Кроме того, для запуска двигателя при опрокинутой кабине используется дублирующий выключатель стартера, расположенный в моторном отсеке.

В системе электрического пуска двигателя на левом крыле имеется также розетка внешнего запуска, с помощью которой можно запустить двигатель от постороннего источника тока (другого автомобиля).

При эксплуатации соблюдать следующие правила пользования стартером: — продолжительность непрерывной работы стартера при пуске двигателя не должна превышать 15…20 с; — если двигатель после первой попытки не пустился, то повторно производить его включение разрешается только через; — 1…2 мин. После двух-трех попыток пуска найти и устранить неисправность; — после пуска двигателя быстро отпустить ключ выключателя приборов и стартера; — запрещается включать стартер при работающем двигателе; при стоянке автомобиля цепь «стартер-АКБ» отключить, пользуясь выключателем «массы» АКБ .

Рис. 1. Схема системы пуска двигателя

Рис. 2. Стартер: 1 — крышка со стороны коллектора, 2, 14, 17 — подшипники; 3 — траверса; 4 — перемычка; 5- болт контактный; 6 — крышка реле; 7 — диск контактный; в — шток; 9 — ярмо реле с катушкой; 16 — крышка со стороны привода; 11 — ось рычага; 12 — привод; 13 — шестерня призода; 15 — втулка привода; 16 — шайбы замкозые; 18 — катушки; 19 — щетка изолированная; 20 — щетка неизолированная; 21 — фланец оси рычага

Система пуска состоит из стартера, аккумуляторной батареи, цепи стартера и средств облегчения пуска.

Особенностью системы пуска автомобильных двигателей является то, что мощность аккумуляторной батареи и стартера близки между собой. Поэтому при пуске двигателя напряжение аккумуляторной батареи значительно изменяется в зависимости от тока, потребляемого стартером. В таких условиях на пуск двигателя большое влияние оказывают состояние аккумуляторной батареи (ее температура, степень заряженности, износ) и состояние цепи стартера.

Под цепью стартера понимают путь, по которому проходит ток от аккумуляторной батареи к стартеру. В цепь стартера входит провод, соединяющий аккумуляторную батарею со стартером, «масса» автомобиля и все клеммы выключателей на пути тока стартера.

В качестве стартера применяют электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения. Реже применяют стартеры со смешанным возбуждением (для двигателей легковых автомобилей). Это делается с целью снизить частоту вращения якоря стартера на холостом ходу.

На рис. 3 изображены электромеханические характеристики стартера в функции силы тока. С ростом тока, потребляемого стартером, его крутящий момент растет, а частота вращения якоря уменьшается. Кривая мощности стартера имеет вид параболы. Якорь стартера при холостом ходе будет иметь максимальную частоту вращения. Крутящий момент стартера в этот момент будет равен нулю. При снижении напряжения аккумуляторной батареи снижается частота вращения якоря стартера и его мощность (штриховые линии на рис. 3).

Чтобы пустить двигатель, стартер должен преодолеть его момент сопротивления, который представляет собой сумму моментов: момента сил трения, момента от сжатия, момента для привода вспомогательных механизмов, установленных на двигателе (воздушный компрессор, масляный насос, топливный насос на дизелях и т. д.), а также момента на преодоление сил инерции вращающихся и поступательно движущихся масс двигателя.

Рис. 3. Электромеханические характеристики стартера СТ130-А1 с аккумуляторной батареей 6СТ-90ПМС (сплошные линии соответствуют температуре плюс 20°С, штриховые линии — температуре минус 20 С): N — мощность стартера, И — момент стартера, п — частота вращения якоря, Ug — напряжение аккумуляторной батареи, Uc-напряжение на стартере, Uf — тормозное напряжение (падение напряжения на стартере при заторможенном якоре UT = Rc I)

На рис. 4 показана зависимость минимальных пусковых оборотов карбюраторных и дизельных двигателей от температуры двигателя при пуске.

Для всех двигателей характерно увеличение минимальных пусковых оборотов с понижением температуры пуска. Чем больше число цилиндров, тем ниже пусковые обороты двигателя. У дизельных двигателей пусковые обороты значительно выше, чем у карбюраторных двигателей.

Рис. 4. Зависимость минимальных пусковых оборотов двигателя от температуры пуска: 1-дизельный двигатель V-образный 8-цилиндровый. 2- дизельный двигатель V-обраэный 8-цилиндровый с пусковой жидкостью «холод 40», 3 — карбюраторный двигатель 4-цилиндровый, 4- карбюраторный двигатель V-образный 8-цилиндровый, 5 — карбюраторный двигатель V-образный 8-цилиндровый с пусковой жидкостью «Арктика»

Рис. 5. Механические характеристики двигателя Me=f(nfl) и стартера Mc=f(ne) при различных температурах пуска

Применение пусковых жидкостей (вводимых во всасывающий коллектор) значительно снижает минимальные пусковые обороты и облегчает пуск холодных двигателей. Для пуска двигателя необходимо не только сообщить коленчатому валу скорость, превышающую минимальные пусковые обороты, но и повернуть вал определенное число раз (2-3), чтобы в цилиндрах двигателя образовалась рабочая смесь, которую может воспламенить искра.

Если совместить механическую характеристику двигателя (зависимость момента сопротивления от частоты прокручивания) и механическую характеристику стартера, то точка их пересечения определит частоту, с которой будет прокручиваться вал двигателя при пуске (рис. 5). Чем ниже температура двигателя, тем больше момент сопротивления двигателя прокручиванию и хуже механическая характеристика стартера за счет снижения температуры аккумуляторной батареи, а следовательно, и меньше частота прокручивания вала двигателя.

атегория: — Устройство эксплуатация камаз 4310

Грузовики марки КАМАЗ оснащены стартером Ст-142б с напряжением в 24В и силой тока на холостом ходу до 130 Ампер. Для его запуска необходим поворот ключа в нефиксируемое положение. Как только запуск состоялся, ключ отпускается.

Его действие происходит таким образом:

проходящий через тяговое реле ток от аккумуляторных батарей производит сцепление зубчатого венца маховика и шестерни привода с одновременным замыканием контактов питания стартера.
создается вращение якоря с передачей крутящего момента на маховик через шестерню привода.
они разъединяются после того, как двигатель начинает работать в автономном режиме.

Общие сведения о системе пуска

Располагается он на картере маховика с водительской стороны.
Крепится при помощи 3-х болтов и шпильки.
Электрический двигатель стартера последовательного возбуждения работает от постоянного тока
.

Кроме самого корпуса в нем насчитываются такие составляющие, как:

якорь,
обмотка возбуждения,
щетка и коллектор,
вал привода,
две крышки (передняя и задняя).

Разборка стартера для ремонта своими руками

Стартер

Технологический демонтаж стартера на КамАЗе не предоставляет особых трудностей, так как весь фронт работ осуществляется по интуитивно понятному сценарию. Для разборки и демонтажа электродвигателя потребуется:

Набор трещоток с удлинителями;
Шлицевая отвертка с длинным основанием;
Пассатижи;
Ветошь для протирки и жидкость для устранения следов коррозии.

Для непосредственно демонтажа стартера с КамАЗа 5490 необходимо:

Отключить клемму аккумулятора для избежание короткого замыкания энергосети;
Далее отворачиваем фиксирующие гайки на корпусе электродвигателя и реле;
Затем снимаем перемычки, расположенные между обмоткой возбудителя и выводящим винтом вытягивающего реле;
После этого откручиваем фиксирующие гайки, которые держат траверсу и отворачиваем замковые шайбы;
Теперь можно отвернуть болты и демонтировать крышу коллектора и приступить ко снятию винтом, фиксирующим электрифицированные кабели стартера, после чего отсоединяем щетки устройства;
Далее откручиваем болт, удерживающий ось регулировочного фланца и извлекаем непосредственно саму ось рычага;
Затем можно открутить болт, фиксирующий крышку привода и демонтировать якорь и реле стартера.

При успешном завершении процедуры стартер на КамАЗ полностью будет разобран – для ремонта устройства просто прозвоните каждую деталь мультиметром и замените поврежденные комплектующие новыми, а также при необходимости замените изоляционную обмотку деталей. Процедура установки и сборки электродвигателя идентична вышеописанному алгоритму действий – просто выполняйте инструкцию в обратной последовательности.

Не рекомендуется самостоятельно пытаться ремонтировать ротор или статор электродвигателя. В большинстве случаев эти детали являются неремпригодными и требует специализированных оборудования и навыков – существует вероятность короткого замыкания электросистем автомобиля при первом запуске самопального стартера.

Основные симптомы неисправной работы пускового устройства

Так, если тяговое реле срабатывает, но коленчатый вал не проворачивается, начнем с проверки заряда аккумуляторов. Причиной может быть засорение грязью и пылью щеток либо коллектора. При этом само тяговое реле может иметь подгоревшие или окисленные контакты.
После запуска двигателя может продолжаться вращение якоря стартера. Это может означать, что сломались пружины реле, которые необходимо заменить новыми. Может произойти приваривание контактного диска к болтам. В данном случае нам понадобится схема проводки КАМАЗ, чтобы зачистить сам диск и болты, либо заменить их. При необходимости может потребоваться замена реле блокировки стартера.
Другая ситуация – при попытке запуска наблюдаются характерные щелчки, которые издает тяговое реле. В таком случае необходимо начать с проверки контактных соединений в цепи самого реле и восстановления надежности контактов. В случае необходимости, может понадобиться и замена самого втягивающего.

Обратите внимание! Может отсутствовать контакт между щетками и коллектором, и в этом случае меняются либо сами щетки, либо их пружины.

Если проводка на КАМАЗ была собрана с нарушением регулировки контактов в момент замыкания, включение стартера будет сопровождаться скрежетом шестерни привода. Понадобится регулировка зазора между упорной шайбой и шестерней. При попытке запуска двигателя может наблюдаться скрежет шестерен, но запуска не происходит.

Это значит, что дело может быть в неверно отрегулированном моменте замыкания контактов тягового реле

. Или же торцы зубьев шестеренки маховика либо привода забились. В таком случае придется или заменять шестерни новыми или попытаться восстановить зубья. Реанимируют их способом наплавки.

Совет: Как минимум, сначала попытайтесь зачистить на них неровности.

Приступаем к демонтажу стартера КАМАЗ

Схема кликабельна — 1600х1088

Демонтаж этого блока начинается с того, что отключаем «массу». Если возникают сложности, прочтите статью на нашем сайте.

После этого поднимаем кабину и отсоединяем ту проводку, которая подходит к реле стартера.

Итак, наши действия будут следующими:

откручиваем гайки на корпусе стартера и на крышке реле;
снимаем перемычки, соединяющие обмотку возбудителя
и выводной болт тягового реле;
далее необходимо отвинтить гайки, крепящие траверсу, расположенные со стороны коллектора;
откручиваем замковые шайбы;
снимаем крышку со стороны нахождения коллектора после откручивания болтов;
выкручиваем винты, которыми крепятся щетки к траверсе;
можно, наконец, снимать сами щетки;
выкручиваем винт регулировочного фланца и демонтируем ось рычага;
крышка привода закреплена винтом – выкручиваем его;
снимаем реле одновременно с якорем;
отгибаем замковые шайбы и выкручиваем болты;
крышку привода демонтируем одновременно с самим приводом и рычагом;
заканчиваем снятием упорной шайбы, после чего извлекается якорь стартера.

Теперь устройство готово к диагностике либо ремонту, если остальная проводка на КАМАЗе в исправности.

Как проходит проверка разобранного стартера

Разберем основные этапы проверки работоспособности:

Проверяем тяговое реле. Для этого подводим «+» от АКБ непосредственно к тому выводу, который втягивает обмотку реле. Реле будет рабочим, если слышен щелчок и происходит вращение электродвигателя. Если двигатель не вращается, то нужно проверить контрольной лампой, есть ли напряжение на контактном болту. Подобная проверка .

Важно! В случае, когда лампа горит, значит, реле исправно.

Проверяем реле включения стартера. Находится оно под панелью предохранителей. Подводим «+» к выводу «К». Если есть щелчки контактов, а контрольная лампа горит при подключении к проводу черного цвета, это говорит о том, что реле включения работает.

Что привести двигатель в действие, его нужно запустить. Для этого в устройстве автомобиля предусмотрен стартер. КамАЗ Евро-3 тоже им оснащается. Механизм бывает разных типов. Что же, давайте рассмотрим, как устроен стартер КамАЗа, как работает и какие имеет технические характеристики.

Типичные неисправности стартера и способы их диагностики

Для стартера на КАМАЗе характерны следующие неисправности:

при включении зажигания стартер не срабатывает;
не включается тяговое реле;
при включении стартер издает повторяющиеся щелчки реле, шестерня привода задевает венец маховика;
при работе стартера слышен шум шестерен;
якорь стартера совершает вращения, но при этом не проворачивает коленчатый вал.

В случае, если не включается тяговое реле (пункт 2), необходимо:

Если при работе стартера КАМАЗа слышны щелчки и удары (пункт 3), необходимо:

Причины неисправности, указанной в пункте №4, могут быть следующими:

Разновидности

Существует несколько типов данных механизмов:

Редукторный.
Безредукторный.

Устройство

Конструктивно стартер КамАЗа представляет собой электрический двигатель с тяговым реле и механическим приводом. Устанавливается данный механизм на картере маховика (находится с левой стороны двигателя). Крепится он на трех болтах со шпильками.

В основе механизма лежит 4-полюсный электродвигатель с последовательным возбуждением. Также в конструкцию стартера входят следующие элементы:

Вал привода.
Якорь.
Задняя и передняя крышка.
Коллектор.
Щеточный узел.
стартера КамАЗа.
Обмотка возбуждения.

Все это объединено в металлический корпус. Внешне стартер КамАЗа выглядит так, как показано на фото ниже.

Корпус делается из малоуглеродистой стали. Она служит магнитопроводом, где крепятся сердечники. Корпус закрывается крышками. Задняя скрывает щеточный узел. Передняя — механизм привода. Возбуждающая обмотка разделяется на параллельные ветви, в которых используются последовательно-соединенные катушки. В качестве обмотки используется медный провод с прямоугольным сечением. Один его конец подключается к положительным щеткам, а второй — к изолированному выводу корпуса.

Все катушки пропитываются специальным лаком и дополнительно оплетаются хлопчатобумажной лентой. Витки изолируются кабельной бумагой.

Ремонт и проверка стартеров

Неисправности стартеров Камаз и способы их устранения

Основные неисправности стартера и способы их устранения представлены в табл. 54.

После снятия с автомобиля стартер проверяется на стенде. Схема проверки стартера представлена на рис. 133.

Проверка стартера осуществляется по следующим параметрам:

частота вращения на холостом ходу; потребляемый ток на холостом ходу;
значение тока и напряжения при нагрузке.

54. Возможные неисправности стартеров, их причины и способы устранения

Признаки неисправностей	Причины	Способы устранения неисправностей
При включении стартер не включается	Короткое замыкание или обрыв втягивающей обмотки тягового реле	Заменить тяговое реле
	Обрыв или отсутствие контакта в цепи питания	Найти место повреждения и восстановить контакт
	Отсутствие контакта между щетками и коллектором	Протереть коллектор тряпкой, смоченной бензином, заменить щетки, заменить пружины щеток
	Не срабатывает реле РС53С	Заменить реле РС530
При включении стартера не срабатывает тяговое реле	Обрыв или короткое замыкание обмотки реле РС530	Перемотать обмотку реле
	Обрыв втягивающей обмотки тягового реле	Заменить тяговое реле
	Неисправен выключатель приборов и стартера	Заменить выключатель
При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерни привода о венец маховика	Ненадежный контакт цепи тягового реле стартера, нарушена регулировка стартера	Устранить неисправность в контактном соединении
	Неисправна обмотка или контактное соединение реле РС530	Заменить реле РС530, перемотать обмотку
При включении стартера слышен шум шестерен привода	Неправильная регулировка момента замыкания контактов тягового реле	Отрегулировать зазор между шестерней и упорной шайбой в момент включения стартера
Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле	Забиты торцы зубьев шестерни привода стартера или венца маховика	Зачистить заусенцы на зубьях, заменить венец маховика или шестерню привода стартера или восстановить наплавкой зубья венца
Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал	Неправильная регулировка стартера	Отрегулировать стартер
	Неисправен привод	Заменить тяговое реле
	Поломка зубьев шестерен привода или венца маховика	Заменить венец маховика или шестерню привода, восстановить зубья шестерни привода или венца маховика наплавкой

Разборка и ремонт стартеров Камаз

отвертываются гайки на крышке реле и корпусе стартера;
снимаются перемычки между выводным болтом тягового реле и обмоткой возбудителя;
отвертываются гайки, крепящие траверсу (на крышке реле со стороны коллектора);
отгибаются замковые шайбы;
отвертываются болты и снимается крышка со стороны коллектора;
отвертываются винты, крепящие выводы обмотки и щетки к траверсе, снимаются щетки;
отвертывается винт на регулировочном фланце и снимается ось рычага;
отвертывается винт со стороны крышки привода и снимается реле вместе с якорем;
отгибаются замковые шайбы и отвертываются болты;
снимается крышка со стороны привода, крышка привода снимается вместе с рычагом и приводом;
снимается упорная шайба, из корпуса вынимается якорь стартера.

Схема проверки работы стартера на стенде

Рис. 133. Схема проверки работы стартера на стенде:

Техническая характеристика стартеров Камаз

На автомобилях КамАЗ устанавливается стартер герметичного исполнения типа СТ142Б.

Стартер

Рис. 132. Стартер:

Щетки

Как работает

Устройство, и как работает

Устройство стартера включает в себя следующие механизмы:

Колпак, который расположен со стороны привода. Он оснащен кольцом промежуточного типа.
Заглушка из резины.
Рукоятка привода.
Реле стартера — находится в блоке самого механизма.
Крышка коллектора.
Щетка.
Пружинный механизм.
Защитный кожух.
Кольцо стопорного типа.
Регулировочная шайба.
Стяжной болт и якорь.
Трубка для изоляции.
Обгонная муфта с шестерней привода.
Ограничительная система.

Схема включения стартера представлена в руководстве пользователя КамАЗа.

Во время включения замка зажигания автоматическое устройство подает управляющий поток напряжения на втягивающий механизм, который вставляет шестерню бендикса в зацепление с маховиком.

В это время начинается вращение стартера. Когда ключ зажигания проворачивается в любую другую позицию, отключается питание втягивающего реле. Пружина возвратного типа сбрасывает напряжение из корпуса катушек. Реле выводит бендикс из зацепления с корпусом маховика и отключает питание.

Неисправности и ремонт стартера

При включении зажигания устройство не срабатывает. В данном случае необходимо проверить обмотку тягового реле. Возможно, произошло короткое замыкание или обрыв цепи. В зависимости от характера поломки требуется заменить втягивающее. Также причиной поломок может послужить отсутствие контакта между щетками и коллектором. В данном случае проверяют давление щеточных пружин. Если оно составляет меньше 1,8 кгс, элемент меняют на новый.
Не срабатывает тяговое реле. Необходимо проверить обмотку дополнительного реле и убедится в целостности втягивающей обмотки. Также проверяют надежность контакта в цепи и все соединения.
При включении стартера появляются характерные щелчки дополнительного реле. Приводная шестерня заедает о венец маховика. Возможно, причина скрывается в неправильно настроенном моменте замыкания контактов тягового реле. Как исправить это? Зазор выставляют между шестерней и упорной шайбой. Далее, проверяют работу механизма. Если симптомы повторяются, возможно, была забита торцевая часть привода стартера или зубьев венца маховика. Устранить неисправность можно несколькими способами. Первый — восстановить зубья при помощи наплавки. Второй — заменить венец маховика либо шестерню привода. Третий способ подразумевает зачистку неровностей на зубьях.
Во время работы якорь проворачивается, но не взаимодействует с маховиком. Коленчатый вал не прокручивается. В этой ситуации требуется проверить целостность зубьев маховика, а также приводной шестерни. Также производят повторную регулировку стартера.

ремонт, сколько стоит, где находится реле

Стартер — это механизм, который необходим для запуска двигателя внутреннего сгорания.

Устройство для запуска двигателя

Устройство, и как работает

Устройство стартера включает в себя следующие механизмы:

Колпак, который расположен со стороны привода. Он оснащен кольцом промежуточного типа.
Заглушка из резины.
Рукоятка привода.
Реле стартера — находится в блоке самого механизма.
Крышка коллектора.
Щетка.
Пружинный механизм.
Защитный кожух.
Кольцо стопорного типа.
Регулировочная шайба.
Стяжной болт и якорь.
Трубка для изоляции.
Обгонная муфта с шестерней привода.
Ограничительная система.

Схема включения стартера представлена в руководстве пользователя КамАЗа.

Технические характеристики

Технические показатели стартера:

Номинальное напряжение, В	26
Мощность механизма	10,5 л. с.
Напряжение, которое необходимо для включения реле тягового механизма, В	Втягивающей обмотки — 8 Удерживающей обмотки — 5
Наименьшая высота щетки, см	1,3
Давление пружин щеток, кгс	От 1,75 до 2,06
Максимальное количество оборотов якоря	6400
Наибольшая сила тока холостого хода, А	150
Емкость аккумуляторной батареи	190 А*ч
Направление вращения механизмов	Правое
Шестерня приводов	Есть
Количество зубьев	10
Модуль шестерни, мм	3,75
Угол, под которым расположены зубья	20°
Масса, кг	24,7 тыс.
Сила натяжения щеток, Н	От 10 до 14
Напряжение во время включения холостого хода, В	12
Сечение провода, мм	2,26*3,53
Количество полюсов	4
Количество витков на катушках	8
Частота вращения вала	Не менее 4 тыс. оборотов в минуту

Новый стартер

Неисправности и ремонт стартера

Неисправности стартера КамАЗ и методы их ликвидации своими руками:

Механизм не запускается. Это может быть связано с коротким замыканием или обрывом втягивающей обмотки тягового реле, контакта в цепи питания. Рекомендуется заменить реле, найти место повреждения и восстановить оборванный контакт, протереть коллектор, заменить щетки и пружины.
Не срабатывает реле тягового механизма. Причиной поломки может стать обрыв обмотки втягивающего типа, неисправность выключателя приборов и пускача. В этом случае следует перемотать обмотку, заменить износившиеся детали и выключатель.
Во время работы системы запуска силового агрегата слышны посторонние шумы и стук шестерен. В этом случае рекомендуется сделать регулировку зазоров между шестерней и упорной шайбой, устранить неисправность на месте подключения контактов.

Почему не крутит и что делать

Причины того, что стартер не срабатывает (щелкает, но не крутит):

разряженный аккумулятор;
нечеткий контакт в цепи стартера;
поврежденное втягивающее реле;
короткое замыкание в обмотке;
несоответствие вязкости моторной масляной жидкости температурному режиму;
неисправность контактной группы замка зажигания;
пробуксировка муфты свободного хода;
тугое хождение вала по резьбе.

Обслуживание грузовиков КамАЗ

Ремонт включает в себя следующие работы:

Зарядка аккумуляторной батареи.
Проверка массы основного и втягивающего реле.
Осмотр цепи питания.
Затяжка крепежных болтов на колодках.
Проверка напряжения на управляющем проводе.
Осмотр механизма на наличие короткого замыкания в системе.
Диагностика контактной группы замка зажигания и устранение неисправностей.
Замена масла.
Очистка резьбы от мусора.
Смазка резьбы маслом.

Как снять и разобрать

Для того чтобы снять стартер, нужно:

Убрать клеммы с аккумуляторной батареи.
Вытащить аккумулятор.
Убрать корпус воздушного фильтра.
Открутить кронштейн.
Отключить все провода.
Открутить нижний крепежный болт.
Вытащить бендикс и стартер.

Разборка системы запуска Магнетон:

Открутить болты, которые расположены на крышке и на основной части самой системы запуска.
Снять перегородки между болтом выводного типа и обмоткой механизма.
Отвернуть крепежные гайки.
Отогнуть шайбы, находящиеся на замке системы.
Снять винты крышку, которая расположена со стороны коллекторного устройства.
Отвернуть винты с обмотки и щеток.
Демонтировать щетку.
Открутить болт с регулировочного фланца.
Убрать ось рычага.
Отвернуть винт, расположенный со стороны крышки привода и снять корпус реле.
Отогнуть замковую шайбу.
Демонтировать колпак, рычаг привода.
Убрать упорную шайбу.

Как подключить

Установка стартера на КамАЗ А41 и подключение реле механизма запуска двигателя:

Как запустить камаз через реле

Как завести КамАЗ: Инструкция

Методы запуска

Классический запуск

Как завести КамАЗ без ключа

Как завести КамАЗ, если сели аккумуляторы

Как снимать стартер на КАМАЗе?

Разновидности

Типичные неисправности стартера и способы их диагностики

Устройство автомобильного стартера

Устройство реле

Основные симптомы неисправной работы пускового устройства

Приступаем к демонтажу стартера КАМАЗ

Как проходит проверка разобранного стартера

Предохранитель F5

Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Артикулы и цены комплектующих

Якорь

Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Ремонт и проверка стартеров

Щетки

Как работает

Стартер на камаз 5490: где находится, как снять, замена

Неисправности и ремонт стартера

Электрооборудование

Как запустить камаз через реле

Как замкнуть стартер напрямую на камазе. Три способа замкнуть стартер напрямую. Как замкнуть стартер напрямую отвёрткой: фото и видео

Общие сведения о системе пуска

Разборка стартера для ремонта своими руками

Основные симптомы неисправной работы пускового устройства

Приступаем к демонтажу стартера КАМАЗ

Как проходит проверка разобранного стартера

Типичные неисправности стартера и способы их диагностики

Разновидности

Устройство

Ремонт и проверка стартеров

Щетки

Как работает

Устройство, и как работает

Неисправности и ремонт стартера

ремонт, сколько стоит, где находится реле

Устройство, и как работает

Технические характеристики

Неисправности и ремонт стартера

Почему не крутит и что делать

Как снять и разобрать

Как подключить

Добавить комментарий Отменить ответ