Как снять втулки на балансир камаз 43118

Ремонт оси балансира КАМАЗ

Втулки балансира КамАЗ и другие элементы для башмаков – составные элементы балансира задней подвески грузовиков Камского автозавода. Балансир используется на автомобилях с тремя осями для связи между задним и средним мостом. Его применение делает конструкцию более долговечной и надежной в работе, улучшает работу всей подвески, позволяет использовать технику для перевозки тяжелых грузов по плохой дороге.

Особенности конструкции балансирной подвески

Балансирная подвеска состоит из следующих элементов:

• Кронштейнов, зафиксированных на раме;
• Оси, установленной между кронштейнами;
• Рессорных башмаков – применяются для крепления рессор и штанги;
• Балансирные штанги. Соединяются с мостами и кронштейнами.

На раме грузовика имеются жестко зафиксированные кронштейны, необходимые для крепления оси. Стержень располагается в пространстве между передним и задним мостом, и служит для налаживания связи между ними. На оси установлены рессорные башмаки, вмонтированные во втулки балансира, что необходимо для их свободного качения.

Рессоры крепятся на башмак, с одной стороны они соединены со средним мостом, с другой – с задним мостом. Штанга соединена с кронштейнами и мостами.

Болт М10х1,25х30 корзина сцепления КАМАЗ, компрессор ГАЗ 4301, штанга реактивная КАМАЗ под РМШ Болт карданный КАМАЗ М16х1,5х42 среднего моста В СБОРЕ (ТС) САМОКОНТРЯЩАЯСЯ гайка

Ремонт оси балансира КАМАЗ

На сегодня мы на примере поэтапно рассмотрим ремонт оси балансира КАМАЗ.

Задняя подвеска автомобилей КАМАЗ имеет балансировочное устройство, подвешенное в кронштейне балансировочного вала, и служит в качестве стяжки. Сменные пружины и более низкие реактивные рычаги для улучшения ремонтопригодности снимаются. Стенды фиксируются от перемещения монтажных пластин. Чтобы ограничить ход мостов на опорах пружины, установлены качающиеся опоры мостов.

При восстановлении сбалансированной подвески сначала проверяется состояние струйных соединений, пружин, лестниц и балансных ботинок. В случае износа осей и втулок балансира выше допустимого, отшлифовать оси до снятия следов износа и установить ремонтные втулки, уменьшенные на внутренний диаметр.

Размеры оси составляют 88 миллиметров, втулка для обуви — 87,5 мм, размер ремонтной втулки — около 84 миллиметров. Номинальный зазор между осью и втулками должен составлять 0,120-0,305 мм. Допустимый без ремонта зазор между осью и втулками не превышает 1,0 мм. При свободном перемещении втулок они должны быть заменены новыми или ремонтными, а также манжетами для балансировки , пыльник и гайкой, коснитесь обуви через смазочный ниппель. Если трещины найдены в весовых листах, их следует заменить номинальной толщиной корневого листа 12 миллиметров, максимум 18 миллиметров. Рекомендуется измерять лист с помощью рулетки и суппорта, чтобы предоставить точную информацию продавцу. При сборке пружин смажьте трение поверхностей листов графитовой смазкой, а также смажьте уши и пальцы передних пружин. Передние и задние пружины устанавливаются на автомобиле парами с разницей в отклонении не более 10 мм.

Чтобы отрегулировать осевой зазор в башмаке балансира:

Необходимо поднять автомобиль за рамой и установить его на опоры. Обеспечьте возможность поворачивать балансировочную планку, отделяя концы задней пружины от опоры оси или снимая пружины. Оберните срезную гайку так, чтобы весы не поворачивались вручную открутите гайку на 1/6 оборота, затяните зажимной болт и проверьте возможность поворота качалки вручную. Если рокер не вращается, отпустите режущую гайку дальше, сначала ослабьте зажимной болт. Также должны быть измерены стремянщики с необходимой заменой. Измерьте нить, шаг резьбы, ширину сиденья и длину лестницы с сиденья. При осмотре реактивных стержней вы должны обратить внимание на посадку пальцев в кронштейн, со свободным движением пальцев, необходимо заменить пальцы. Номинальный размер сиденья составляет 43 миллиметра. С большей детализацией вы можете попробовать пальцы автомобиля Камаз. Пальцы касаются смазочного ниппеля. При использовании пластиковых втулок балансировочный хомут не используется, втулка немедленно смазывается специальной упаковкой, входящей в комплект.

Конструкция башмака

Элемент включает корпус и пару балансирных втулок. Для производства втулок используются качественные материалы, которые отличаются стойкостью к износу: бронза, специальный пластик, цинк. Также популярны фторопластовые втулки балансира КамАЗ.

Для уменьшения трения башмаков о втулки применяется смазка. Чтобы она не вытекала, в конструкции башмака имеются сальники и манжеты.

Части башмака закреплены на оси посредством гайки.

Замена балансирных втулок

Втулка башмака балансира КАМАЗ 6520 (размеры: Ш 24 см, В 15 см, Д 24 см, масса 1,12 кг) — запчасть цилиндро- или конусообразной формы, которая имеет осевую симметрию и отверстие. Элемент воспринимает механическую нагрузку (удары, вибрации), позволяя работать подвеске с максимальной эффективностью.

Данная деталь подходит также для КАМАЗ 6522, 6460. Втулки для других моделей КамАЗ по своей конструкции примерно аналогичны, разница только в размерах.

При работе среднего и заднего мостов запчасть испытывает огромные нагрузки, поэтому так важно, чтобы втулки всегда были в исправном состоянии. Износ элементов оценивается во время технического обслуживания, которое должно проводиться регулярно, особенно при активной эксплуатации спецтехники. Замена требуется, если расстояние между втулкой и осью более 1 мм.

Ремкомплект балансира КАМАЗ полный Р1 102х86,5 (34 единиц) Втулка балансира КАМАЗ Р0 100х88 (БРОНЗА)

Расточка втулок

Габариты новой запчасти меньше диаметра оси, для точного соответствия размеров детали обтачиваются на токарном оборудовании.

Важно! При установке максимальное расстояние между втулкой и осью должно быть не более 0,5 мм. С уменьшением зазора между компонентами увеличивается стойкость втулки к износу. Так, одна десятая миллиметра увеличивает износ в разы, потому что чем больше промежуток, тем проще раскачиваться балансиру в разные стороны, что изнашивает ось и втулки. Особенно это касается пластиковых втулок балансира КамАЗ, которые больше других подвержены износу.

Есть и другие особенности процедуры:

• Расточка производится после установки элемента в балансирный башмак. Линейные размеры комплектующих исключают недостатки во время запрессовки, то есть втулка всегда надежно фиксируется внутри башмака.
• Затем выполняется расточка до требуемого размера, с учетом погрешностей.
• При расточке запрессованной детали нужно, чтобы ее диаметр на 0.05 — 0.08 мм превосходил значения балансира.
• Перед креплением башмаков на ось втулки смазываются специальным составом.

После установки втулок техника готова к эксплуатации в прежнем режиме, с периодическими техническими осмотрами для оценки износа.

Кстати! Заранее растачивать деталь (до момента запрессовки) нельзя, так как затем с обеих сторон втулка не будет иметь нужную соосность, а внутренние части повторят недочеты балансира. То есть, почти невозможно будет совместить два элемента по размеру.

У нас Вы можете приобрести не только втулки балансира КамАЗ, но и втулки шкворня КамАЗ, которые используются на передней оси автомобиля.

Втулка шкворня КАМАЗ ЕВРО распорная (ЧЕРНАЯ) Втулка шкворня КАМАЗ ЕВРО-2 распорная (GO)

Замена втулок балансира

Самой распространенной «болячкой» является — износ втулок балансира! Вторая проблема — это износ щечек под рессору. Допустимый зазор между осью и втулками балансира по паспорту завода изготовителя составляет 1 мм. На самом деле при таком зазоре, на втулку приходятся огромные нагрузки, особенно при разворотах.

Существуют 4 типа втулок из разного материала: бронзовые втулки, алюминий с цинком, просто алюминиевые и пластиковые! Мы используем втулки из сплава: алюминия с цинком, бронзовые, расскажу почему! Если ось балансира находится в нормальном состоянии, то есть износ ее по цилиндричности составляет 0.1 — 0.2 мм, то можно смело использовать втулки с цинком, они достаточно прочные и в полтора раза дешевле бронзовых, но они достаточно хрупкие, на изношенных осях на них откалывается «буртик». Если ось изношена более 0.2 мм, желательно использовать бронзовые втулки, так как бронза более вязкая чем цинк и держит большие нагрузки, особенно, еще раз повторюсь при разворотах! Алюминиевые и пластиковые втулки, не используем по той причине, что они при сегодняшних перегрузках машин, просто не выдерживают нагрузок и после 2-х лет эксплуатации их просто перебивает, по крайней мере на зерновозах.

Зазоры и расточка втулок

Теперь поговорим о зазорах и расточке втулок. Первоначально нужно правильно выбрать втулки по ее размерам, а именно по наружному и внутреннему диаметру. Чтобы втулка плотно запрессовывалась в балансир, ее наружный диаметр, должен быть 100,2 — 100,3 мм, на бронзовых втулках допустимо до 100,5 мм. Внутренний диаметр втулки должен быть меньше номинала на 0,5 — 1 мм, для того, чтобы качественно расточить балансир со втулками с одной установки. Расточка втулок, предварительно в токарном станке и последующая запрессовка не дадут нужного результата, так как сам балансир, зачастую имеет эллипсное и конусное посадочное место, втулка по наружному диаметру тоже имеет припуск в 0.2 — 0.3 мм, поэтому после запрессовки втулок с двух сторон, соосность между ними не будет идеальна, внутренний размер втулки повторит все погрешности балансира в итоге практически невозможно таким образом подогнать по диаметру оси. Поэтому втулки запрессовываем в балансир, устанавливаем на расточной станок и растачиваем с одной установки сразу 2 втулки. Расстачиваемый диаметр втулок должен быть на 0.05 — 0.08 мм больше оси балансира. Диаметр стандартной оси 88, то диаметр посадочного места в балансире составляет 88,05 — 88,08. Чем меньше зазор между осью и втулками, тем больше времени понадобится до ее износа до критического размера. С каждой десятой мм. износа втулки скорость износа возрастает в разы, так как зазор позволяет балансиру качаться в разных плоскостях, таким образом изнашивая ось и сами втулки. Поэтому наш опыт ремонта балансира, позволяет нам сказать, что максимальный зазор до замены втулок балансира, должен быть не более 0.5 мм.

О износе оси балансира

Теперь коснемся износа самой оси балансира. Технологический процесс изготовления осей балансира довольно сложен, и может быть осуществлен только в заводских условиях. В чем заключается сложность? Это не только токарная обработка, шлифовка концов под башмаки, запрессовка в кронштейны, но самое главное — это термическая обработка мест под втулки. В идеальном варианте, как это было в советское время, место под втулки проходили цементацию, закалку и шлифовку. Твердость мест под втулки составляет 62 — 64 HRс по Роквеллу, это твердость напильника. Втулка балансира является более мягким материалом, поэтому это сменная деталь. Так как в башмаках старого образца втулки смазывались «тапом» заливаемый в сам башмак, обеспечивалось отличное скольжение, твердость оси не давала материалу втулки налепать на нее. Если вовремя менялись втулки башмака и не упускалась смазка, ось могла отходить до 30 лет, с минимальным износом до 0.2 мм. В сегодняшних условиях, без контроля качества и потере культуры производства, качества запчастей не выдерживает никакой критики, поэтому будет не удивительно что современные ося балансиров вовсе не термообрабатываются. на новых КАМАЗах которым по 2 года износ оси (где в башмаках стоят пластиковые втулки) составлял до 1 мм. Смазка в этих башмаках предусмотрена только через тавотницы, сальники отсутствуют. Поэтому при пападании влаги в башмак и несвоевременное прокачивании его, внутри втулок накапливается грязь и ржавчина, что работает как наждак, изнашивая ось. Мало того, при наших перегрузах машин, особенно зерновозов, которые грузятся как ж/д вагоны, пластиковые втулки просто перебиваются осью, доставая до тела башмака. Что можно посоветовать при износе оси.Ось балансира вырабатывается в основном снизу и бочкообразно, но та часть оси где нет соприкосновения со втулками, не изнашивается, это промежуток в 20 мм где втулки в башмаке имеют между собой расстояние. Поэтому даже если ось изношена, размер втулок башмака, при замене должен быть стандартным (88,05 мм), в противном случае он просто не сядет на свое место.

Что и как мы делаем

Мы практикуем подработку оси на месте, не снимая саму ось с машины. Берется шлейф машинка, ликальная линейка или просто угольник, микрометр и имея определенный навык и практику, ось выравнивается по цилиндричности в пределах до 87.5 мм. Таким образом продлевается жизнь этой оси. В другом случае ось снимается с машины, устанавливается на круглошлифовальный станок и шейки под места втулок шлифуются, рекомендуемый размер в зависимости от износа минимальный до 86 мм. Потом в башмак прессуются ремонтные втулки и растачиваются по размер оси, втулки заказываются специально для ремонта. В этом случае, цементация полностью уходит, ось становится «сырой», но восстановление по цилиндричности. Такие оси рекомендуется ставить на самосвалы, где нагрузка на ось меньше чем на зерновозы!

3-й метод это наплавка, проточка и шлифовка оси. Мы сделали с десяток таких осей и отказались от этого метода. Каждая вторая ось сломалась, при наплавке меняется структура металла и ось не выдерживая прежних нагрузок ломается.

Вот вкратце и все, что я хотел рассказать о замене втулок балансира. Всем до свидания, смотрите наш блог на Youtube

Оцените материал
( 57 Голосов )

Где купить втулки балансира КамАЗ?

В каталоге нашего интернет-магазина автозапчастей Сервис Автоиндустрия представлены запчасти для грузовиков КамАЗ по наиболее выгодным ценам. Причин тому несколько:

• Мы являемся собственным производителем;
• В отличие от обычных магазинов, нам не нужно платить за аренду торговых площадей, что положительно отражается на стоимости деталей для клиента;
• Оптовым и постоянным покупателям мы предлагаем гибкую систему скидок.

Уточняйте цену втулки балансира КамАЗ (бронза и другие материалы), а также условия оплаты и доставки у наших консультантов.

3.2 / 5 ( 9 голосов )

Втулка башмака балансира Камаз (гроднамид комплект 4шт.) (ЭЛЕМЕНТ) 55111-2918074-01

Возможны 3 варианта:

• Из корзины. Если вы подобрали товары в каталоге нашего сайта, просто добавьте их в корзину,* для этого нажмите на символ продуктовой корзины в общем списке, либо кликните на кнопку «Купить» в карточке каждого товара. Далее проверьте полученный перечень в корзине и переходите к оформлению заявки: достаточно указать лишь свой номер телефона, по которому наш менеджер позвонит вам для подтверждения заказа (для удобства и гарантированной связи с вами просим также указать имя, вашу организацию и адрес электронной почты).
• Через форму внизу сайта. Вы можете отправить нам заявку на товар/услугу, заполнив информацию в форме «Оставить заявку / сообщение»: укажите свое имя, номер телефона для связи и подробную информацию или вопрос о тех запчастях, спецтехнике или услугах, которые вас интересуют. После обработки обращения менеджер свяжется с вами по телефону и уточнит все подробности.
• Напрямую по телефону. Свяжитесь с нами, позвонив по телефонам, указанным в разделе «Контакты». Также вы можете заказать обратный звонок от «Машсервис»: в шапке сайта кликните по «Заказать звонок», далее укажите свои имя и телефон, после чего менеджер позвонит вам в рабочее время и ответит на все вопросы.

Обратите внимание, что окончательная заявка формируется нашим специалистом только после обсуждения всех подробностей по телефону, отправка заказа лишь в электронном виде с сайта вас ни к чему не обязывает. Тоже самое касается согласования времени и сроков доставки.

Точная стоимость товара/услуги также будет озвучена менеджером по телефону, она может незначительно отличаться от суммы, указанной в каталоге на сайте.

Внимание! Ошибки при указании своего телефона или адреса доставки влекут за собой потерю времени, дальнейшую задержку доставки, либо невозможность связаться с вами. Просим внимательно проверять предоставленные персональные данные перед отправкой заявки.

Оплатить свой заказ вы можете одним из трех способов:

• Безналичный расчет на банковскую карту.
• Наличный расчет. Оплата наличными средствами при самовывозе, либо при получении товара (в случае доставки нашими силами или транспортной компанией).
• Банковский перевод. Перевод всей суммы на реквизиты ООО «Машсервис».

Для каждого отдельного заказа может быть выбран один вариант оплаты, не допускается перевод средств разными способами в счет оплаты одного заказа. Также во избежание конфликтных ситуаций до момента получения товара рекомендуется сохранять все квитанции и чеки, подтверждающие вашу оплату/перевод.

По всем вопросам оплаты вы можете обращаться по указанному номеру на сайте, либо через форму связи внизу сайта, а также пишите нам на почту Будем рады конструктивному диалогу.

* Корзина – система накопления подходящих или понравившихся для вас товаров, возможна коррекция списка до момента отправки заявки.

Как поменять втулки на балансирах КАМАЗ

Самая частая «боль» — это износ втулок балансира! Вторая проблема — износ щечек под пружиной. Допустимый зазор между валом и втулками балансира по паспорту изготовителя составляет 1 мм. Ведь при таком зазоре на втулку приходятся большие нагрузки, особенно при поворотах.

Существует 4 типа наконечников из разных материалов: бронзовые наконечники, алюминий с цинком, только алюминий и пластик. Используем ступицы из сплава: алюминий с цинком, бронза, скажу почему! Если балансирный вал в нормальном состоянии, то есть его износ по цилиндричности 0,1-0,2 мм, то можно смело использовать втулки с цинком, они достаточно прочные и в полтора раза дешевле бронзовых, но они достаточно хрупкие, ломаются на изношенных «пяточных» валах. При износе вала более 0,2 мм рекомендуется использовать бронзовые втулки, так как бронза более вязкая, чем цинк, и несет большие нагрузки, особенно при точении! Мы не используем алюминиевые и пластиковые втулки из-за перегрузок современных машин.

Теперь поговорим о расточке отверстий и втулок. Изначально нужно правильно подобрать втулки по их размерам, то есть по внешнему и внутреннему диаметру. Для того чтобы втулка плотно запрессовывалась в балансир, ее наружный диаметр должен быть 100,2-100,3 мм, на бронзовых втулках допускается до 100,5 мм. Внутренний диаметр втулки должен быть меньше номинального значения на 0,5-1 мм, чтобы качественно просверлить балансир втулками установки. Высверливание втулок, предварительно на токарном станке с последующей запрессовкой, не даст желаемого результата, так как сам балансир обычно имеет эллиптическое и коническое посадочное место, втулка по наружному диаметру также имеет допуск 0,2-0,3 мм, поэтому после запрессовка втулок с обеих сторон, соосность между ними не будет идеальной, внутренний размер втулки будет повторять все ошибки балансира, в результате подогнать таким образом диаметр вала практически невозможно. Поэтому запрессовываем втулки на балансире, устанавливаем на сверлильный станок, и сверлим по 2 втулки одной установки. Диаметр отверстия втулок должен быть на 0,05-0,08 мм больше диаметра балансирного вала. Стандартный диаметр вала 88, тогда диаметр посадочного места на балансире 88,05-88,08. Чем меньше зазор между валом и втулками, тем больше времени пройдет, прежде чем они изнашиваются до критического размера. С каждым десятым мм износа втулки скорость износа увеличивается многократно, так как зазор позволяет балансиру совершать колебания в разных плоскостях, тем самым изнашивая вал и сами втулки. Поэтому наш опыт ремонта балансиров позволяет сказать, что максимальный зазор до замены втулок балансира не должен быть более 0,5 мм.

Теперь посмотрим на износ самого балансирного вала. Технологический процесс изготовления балансирных валов достаточно сложен и может осуществляться только в заводских условиях. В чем сложность? Это не просто точение, шлифовка торцов колодок, запрессовка креплений, а самое главное, это термообработка мест под втулки. В идеале, как это было в советское время, место под втулки науглерожено, закалено и отшлифовано. Твердость мест под втулки 62-64 HRc по Роквеллу, это твердость напильника. Втулка балансира изготовлена ​​из более мягкого материала, поэтому ее можно заменить. Так как в туфлях старой модели втулки смазывались «ударом», заливаемым в саму туфлю, то обеспечивалось отличное скольжение, твердость вала не позволяла материалу втулки прилипать к нему. Если вовремя менять башмачные втулки и не терять смазку, вал может двигаться до 30 лет при минимальном износе до 0,2 мм. В нынешних условиях, без контроля качества и потери культуры производства, качество запчастей не выдерживает никакой критики, поэтому неудивительно, что современные балансирные валы не проходят никакой термической обработки в автомобилях.Новые КАМАЗы, которым 2 года старые, износ оси (где пластиковые втулки в колодках) был до 1 мм. Смазка на этих колодках осуществляется только через масленки, сальники отсутствуют. Поэтому, когда влага попадает на обувь и вовремя не откачивается, Грязь и ржавчина накапливаются внутри втулок, которые работают как шлифовальный круг, изнашивая вал. Также при перегрузке наших машин, особенно зерновозов, которые загружены как вагоны поездов, пластиковые втулки просто перебиваются валом, доходя до корпуса башмака. Что можно посоветовать при износе вала? Так что даже если ось изношена, размер втулок колодок при замене должен быть стандартным (88,05 мм), иначе она просто не сядет на место. Читайте также: Куда заливать масло в подкатной гидродомкрат, иначе он просто не сядет на место. Читайте также: Куда заливать масло в подкатной гидродомкрат, иначе он просто не сядет на место.

Мы практиковали работу со шпинделем на месте, не снимая шпиндель со станка. Вы берете станок, линейку или просто угольник, микрометр и при некоторой сноровке и практике выравниваете вал с цилиндричностью до 87,5 мм. Таким образом, жизнь этой оси продлевается. В другом случае вал снимают со станка, устанавливают на круглошлифовальный станок и шлифуют буртики под втулки, рекомендуемый размер в зависимости от износа не менее до 86 мм. Затем ремонтные втулки запрессовываются в башмак и просверливаются, чтобы соответствовать валу; втулки специально заказываются для ремонта. При этом нагарообразование полностью исчезает, вал становится «сырым», а восстановление — цилиндричностью. Такие оси рекомендуется устанавливать на самосвалы!

третий метод — плоскостное точение и шлифование валов. Мы сделали около десятка таких осей и отказались от этого метода. Каждая вторая ось ломалась, при асфальтировании структура металла меняется и ось, не выдержав прежних нагрузок, ломается.

В современных 3-осных грузовиках Кама, 2- и 3-осных полуприцепах применяется подвеска, на концах которой установлены рессоры, опирающиеся на задние оси, между ними на раме установлен уравновешивающий механизм.

Назначение балансира КамАЗ:

• компенсация вертикальных нагрузок;
• стабилизация поперечного смещения;
• снижение износа операционной системы;
• поддержание стабильности.

Как устроен устроен узел

Балансировочное устройство содержит в зависимости от конструкции машины 1 или 2 поперечных вала:

1. В механизме с 1 осью пружинное соединение усилено стремянками.
2. При 2-х осях запрессован на опорах, соединенных стяжкой, закрепленной шпильками к элементам задней подвески. Последние соединены со стрингерами сварного каркаса усиленными болтами.

Пружинные башмаки расположены на каждом свободном конце вала. Они фиксируют детали, имеют пробочное отверстие, через которое заливается масляная жидкость, и снабжены уплотнениями:

• резиновые накладки защищают от протечек масла;
• кольца защищают салон от загрязнения.

В месте крепления колодки устанавливается специальная втулка из материала с низким коэффициентом трения и повышенной износостойкостью. Производитель чаще всего изготавливает его из алюминия или бронзы.

Современные грузовики оснащены втулками из алюминиево-цинкового сплава или PTFE.

Смазка в обуви жидкая или консистентная. При установке полимерных втулок используется плотный наполнитель, требующий меньшего ухода.

Ремонт

В процессе эксплуатации КамАЗ балансир, несмотря на прочность деталей, изнашивается, что приводит к выходу из строя его составных частей. Поэтому осмотр и техническое обслуживание проводятся своевременно в специализированных сервисных центрах или своими руками.

Ремонт задней подвески связан с диагностикой и заменой опор и втулок из-за появившихся дефектов, таких как:

При этом проверяют состояние рессор, реактивных тяговых нагрузок, лестниц, уплотнителей и башмаков.

Износ втулок является частой причиной выхода из строя балансира. Подгонку деталей периодически проверяют постукиванием молотком. При ослаблении штифты заменяются новыми. Втулки ремонтируются при износе расходников до 90,2 мм.

При наличии течи масла из картера меняют сальники.

Ремонт балансирного вала заключается в устранении следов повреждения шлифовкой и установке ремонтных элементов уменьшенных внутренних размеров.

Как отрегулировать

Регулировка осевого зазора на башмаке балансира на машине КамАЗ осуществляется следующим образом:

1. Поставить машину на подставку.
2. Из креплений заднего моста стяните концы пружин, снимите деталь, тем самым обеспечив вращение балансира.
3. Поверните разрезную гайку так, чтобы механизм не вращался от руки.
4. Ослабьте на 1/6 оборота.
5. Затяните нажимной болт. Момент затяжки должен быть 8-10 кгс*м.
6. Проверьте обороты балансира. Если они затруднены, ослабьте стяжной болт и отверните гайку.

Замена втулок

Во время движения скорость износа увеличивается. Увеличение зазора между втулкой и валом влияет на балансир, который колеблется в разных плоскостях и деформирует детали.

Стандартный диаметр вала 88 мм. Для плотной посадки наружные размеры втулки балансира 100,2-100,3мм, внутренние меньше на 1мм.

Номинальный зазор 0,12-0,30 мм. Изношенные втулки заменяют при достижении критического показателя до 1 мм.

Балансир в месте посадки может быть эллипсоидным или коническим. Для соосности и надежности втулки лучше всего запрессовать в башмак, установить на сверлильный станок и просверлить по 2 штуки. Расчетный диаметр ступицы должен быть больше на 0,05-0,08 мм.

Автомобили КАМАЗ имеют заднюю подвеску, оборудованную балансировочным устройством, которое запрессовано в крепление, входящее в состав балансирного вала и выполняющее роль сцепки. Пружины снабжены съемными опорами. Реактивные рычаги, расположенные внизу, повышающие ремонтопригодность, также съемные. Монтажные пластины используются для фиксации кронштейнов, чтобы предотвратить их перемещение. Для ограничения движения валов в нижнем направлении подпружиненные подшипники снабжены ограничителями наклона вала.

Ремонт балансирных валов КАМАЗ, в том числе ремонт и восстановление балансирных валов КАМАЗ, в первую очередь заключается в проверке состояния пружин, реактивных тяг, балансирных башмаков и стремянок. При износе втулок башмаков, относящихся к уравновешивающему устройству, при степени износа, превышающей допустимую, валы должны быть отшлифованы для удаления следов износа и установлены ремонтные втулки с уменьшенным внутренним диаметром.

Ремонт балансира КАМАЗ своими руками

При ремонте балансирного вала КАМАЗ или ремонте балансирного башмака КАМАЗ следует учитывать, что номинал этого вала 8,8 см, втулка колодки 8,75 см, втулка колодки 8,75 см ремонт примерно 8,4 см. Номинальный размер зазора между втулки и вал: от 0,12 до 0,305 мм, а максимально допустимый зазор между втулками и валом составляет 1 мм. В случае люфта втулок их необходимо заменить новыми. Также необходимо заменить втулку балансира, пыльник, защитный стакан и гайку, нагнетательные башмаки с масленкой.

В случае обнаружения трещин в рессорных листах требуется заменить их корневыми листами толщиной от 12 мм (номинальная) до 18 мм (максимальная). Размеры листа рекомендуется определять с помощью рулетки и штангенциркуля, чтобы предоставить продавцу точные данные. При сборке рессор необходимо смазывать поверхности фрикционных дисков смазкой на основе графита, смазывать пальцы на передних рессорах. Установка задних и передних рессор на автомобиль производится попарно, разница отклонения не должна превышать 1 см.

Схема оси балансира КАМАЗ

Порядок действий при регулировке осевого зазора башмака балансира

1. Поднимите автомобиль за раму, установите его на опоры, дайте балансиру повернуться, разъединив концы пружины, расположенной в задней части опор моста, или сняв пружину.
2. Наверните разрезную гайку таким образом, чтобы балансир не проворачивался рукой.
3. Ослабление гайки на одну шестую оборота, затягивание рулевой тяги и проверка возможности проворачивания балансира вручную; при невозможности провернуть дополнительно ослабить разрезную гайку, предварительно ослабив тягу.

Стремянки в случае замены также должны быть измерены. При этом измеряют резьбу, ее шаг, ширину места посадки и длину лестницы от этого места. При осмотре торсионов необходимо наблюдать за посадкой пальцев в кронштейне; при обнаружении люфта необходимо заменить пальцы. Сиденье имеет номинальный размер 43 мм. В случае повышения производительности есть смысл попробовать пальцы машины КрАЗ. Пальцы впрыскиваются с помощью шприца.

Как заменить втулки балансира на камазе?

Прочность и устойчивость к нагрузкам выше, чем у металлов.

Стоимость на уровне металлических аналогов или ниже, а срок службы выше.

Низкий коэффициент трения

Коэффициент трения по стали 0,1-0,2 без смазки, 0,05 со смазкой

Типоразмеры втулок

Артикул	Размеры (D1xD2xh)	Заказать отдельно
55111-2918074-01Р0	88,2×100,5×2,5	Заказать
55111-2918074-01Р1А	87,0×101,0×3,0	Заказать
55111-2918074-01Р2	86,0×101,0×3,0	Заказать
55111-2918074-01Р1Б	87,0×106,0×3,5	Заказать

Втулки башмака 55111-2918074-01 (ремонтные размеры) используются на автомобилях КамАЗ в башмаке балансира. Втулки выполняют роль подшипников и запрессовываются внутрь балансира. Изделия способствуют повышению продолжительности работы узлов и агрегатов, гарантируют надежность их работы, а также сводят к минимуму возможность появления нештатных ситуаций.

Выполняются изделия из полимерного материала и обладают рядом важных качеств. Во-первых, на протяжении всего срока эксплуатации втулки из полимера практически не требуют обслуживания и могут работать даже без смазки. Во-вторых, втулки устойчивы к переменам температуры и обладают повышенной ударной вязкостью. Кроме того, втулки из композитных материалов имеют более низкую цену и просты в изготовлении.

ВНИМАНИЕ!
Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.
Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара. Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Читать также: Чем можно заменить коммутатор

В современных Камских 3-осных грузовых автомобилях, 2-осных и 3-осных полуприцепах используется подвеска, на концах которой находятся рессоры, опирающиеся на задние мосты, между ними на раме — балансирный механизм.

Назначение балансира КамАЗа:

• компенсация вертикальных нагрузок;
• стабилизация поперечного смещения;
• уменьшение износа ходовой системы;
• поддержание устойчивости.

Обслуживание и замена втулки оси балансира грузовика КамАЗ

Рессорно-балансирная подвескаиспользуется в трехосных и двухосных грузовиках камского автозавода, а такжеполуприцепах с тремя осями, где центральная сдвинута к заднему мосту. В такихмашинах рессоры ставятся на мосты, только посередине монтировано особоеоснащение – балансир КамАЗ 6520.

По строению он может иметь отличия в отдельных моментах, а вот роль сохраняется – поглощать вертикальные нагрузки и делать устойчивыми поперечные смещения. Главное преимущество такого устройства в снижении износа ходовой и ее запчастей КамАЗа.

Строение узла балансира КамАЗ

Схема балансира КамАЗ

Узел может содержать одну или парупоперечных осей. Все зависит от строения автомобиля:

1. если одна, то рессорное соединение укрепляется фиксаторами;
2. с двумя валами соединение фиксируется кронштейнами, которые соединяются стяжками. Крепление осуществляется шпильками к задней подвеске. Для соединения последних со сварными лонжеронами применяются рамы, которые усиливаются болтами.

Основы подвески составляет пара держателей, которые жестко зафиксированы на раме. Между ними проходит ось балансира и стяжка. С каждой стороны ось закрепляется специальными башмаками. Они установлены таким образом, что в состоянии свободно качаться. К верхней поверхности с помощью стремянок устанавливаются рессоры. Они лежат на балках центрального и последнего моста.

Справка! Держатели, ось, а также башмаки располагаются ровно по центру между центральными и задними мостами, которые связываются с рамой грузовика с помощью реактивных тяг.

Конструкция из мостов и реактивныхштанг формирует тележку, благодаря которой достигается спокойное движение понеровным участкам трассы. Такое достигается за счет относительно свободногокачения конструкции на оси.

В дополнение балансирнаяподвеска может дополнительно комплектоваться пневматическими упругими деталямии иметь амортизаторы. В любом случае, главным элементом продолжает оставатьсябашмак балансира.

Где располагается и для чего нужен башмак балансира в подвеске

Эта запчасть КамАЗа выполняет важную роль. Из-за того, что деталь присутствует в машине, формируется тележка, которая смягчает движение автомобиля по неровностям. Если бы башмак отсутствовал, то ходовая подвеска была бы жесткой. Отсутствовала бы плавность хода, а все неровности отрицательно сказывались бы на раме КамАЗа. Также стоит отметить, что башмак рессора выполняет задачу несущего компонента для монтирования пружин.

Учитывая вышесказанное, можно сделать вывод, что башмак получает усиленные нагрузки, а значит, к этому элементу предъявляют жесткие требования.

Виды и строение башмака балансира КамАЗ

В строение нет ничегосложного. Башмак представлен тремя компонентами: литой башмак и пара втулок.

Балансир – это сложный элемент,который разделяется на пару частей. Первая имеет цилиндрическую форму, кудамонтируются втулки и ось. Вторая – плоская, на которую ложится пружина. Внутрь элементапомещается пара втулок. Они выполняют задачу подшипников трения. Кроме того, вдетали есть проемы, чтобы монтировать стремянки и фиксирующие шурупы.

Сегодня на КамАЗ ставитсяунифицированные элементы под ось с диаметром 88 мм. Между собой они отличаются видомзапрессованных втулок и маслом.

Всего есть 4 вида втулок,которые изготавливаются из таких ресурсов:

• гроднамид или пластик;
• сплав цинка и алюминия;
• бронза;
• алюминий.

Наиболее прочными считаютсявтулки из бронзы. По ресурсу их можно сопоставить с пробками из сплава. Чтокасается последних, то их срок эксплуатации составляет порядка двух лет. Правдав уходе и обновлении они проще, чем предыдущие. Из-за этого такие элементы наиболеепопулярны среди водителей КамАЗа.

Что касается смазки, то применяют жидкую или густую. Однако чаще используют вторую, потому что менять ее нужно реже.

Справка! Грузовики камского автозавода имеют особый проем для заливки масла и снабжен несколькими уплотнителями – это прорезиненные манжеты, которые предотвращают вытекание смазки, а кольца предохраняют внутренности буксы от грязи и пыли.

Показания для ремонта

Башмак балансира КамАЗ

Со временем даже такой прочныйэлемент склонен к изнашиванию, что становится причиной поломки узлов. По этойпричине требуется своевременно проходить осмотр и уход в СТО.

Ремонт

В процессе эксплуатации КамАЗа балансир, несмотря на прочность деталей, изнашивается, что приводит к поломке его узлов. Поэтому проверку и обслуживание выполняют своевременно в специализированных сервисных центрах или своими руками.

Ремонт задней подвески связан с диагностикой и заменой кронштейнов и втулок из-за появившихся дефектов, таких как:

При этом проверяют состояние рессор, реактивных тяговых нагрузок, стремянок, сальников и башмаков.

Износ втулок — распространенная причина выхода из строя балансира. Посадку деталей периодически проверяют постукиванием молотка. При ослаблении штифты меняют на новые. Втулки ремонтируют при износе расходных материалов до 90,2 мм.

Читать также: Когда появится новая шевроле нива

Если возникла течь масла из картера, производят замену сальников.

Ремонт оси балансира заключается в устранении следов повреждения путем шлифования и установки ремонтных элементов, уменьшенных по внутренним размерам.

Как отрегулировать

Регулировка осевого зазора в башмаке балансира на машине КамАЗ выполняется следующим образом:

1. Поставьте машину на подставку.
2. Из опор заднего моста потяните за рессорные концы, снимите деталь, тем самым обеспечивая проворачивание балансира.
3. Разрезную гайку разверните так, чтобы механизм не проворачивался от руки.
4. Отверните ее на 1/6 оборота.
5. Подтяните стяжной болт. Затяжной момент должен составлять 8-10 кгс*м.
6. Проверьте повороты балансира. Если они затруднены, ослабьте стяжной болт и отверните гайку.

Замена втулок

В процессе езды увеличивается скорость износа. Увеличение пространства между втулкой и осью влияет на балансир, который раскачивается в разных плоскостях и деформирует детали.

Стандартный диаметр оси — 88 мм. Для плотной запрессовки наружные размеры втулки балансира составляют 100,2-100,3 мм, внутренние — на 1 мм меньше.

Номинальный зазор — 0,12-0,30 мм. Замена изношенных втулок производится при достижении критического показателя до 1 мм.

Балансир в месте посадки может быть эллипсоидной или конусной формы. Для соосности и надежности лучше запрессовать втулки в башмак, установить на расточный станок и расточить сразу 2 штуки. Рассчитываемый диаметр втулки должен быть больше на 0,05-0,08 мм.

Втулка балансира КамАЗ: что необходимо знать? | Автоиндустрия

Втулки балансира КамАЗ и другие элементы для башмаков – составные элементы балансира задней подвески грузовиков Камского автозавода. Балансир используется на автомобилях с тремя осями для связи между задним и средним мостом. Его применение делает конструкцию более долговечной и надежной в работе, улучшает работу всей подвески, позволяет использовать технику для перевозки тяжелых грузов по плохой дороге.

Особенности конструкции балансирной подвески

Балансирная подвеска состоит из следующих элементов:

• Кронштейнов, зафиксированных на раме;
• Оси, установленной между кронштейнами;
• Рессорных башмаков – применяются для крепления рессор и штанги;
• Балансирные штанги. Соединяются с мостами и кронштейнами.

На раме грузовика имеются жестко зафиксированные кронштейны, необходимые для крепления оси. Стержень располагается в пространстве между передним и задним мостом, и служит для налаживания связи между ними. На оси установлены рессорные башмаки, вмонтированные во втулки балансира, что необходимо для их свободного качения.

Замена втулок балансира

Самой распространенной «болячкой» является — износ втулок балансира! Вторая проблема — это износ щечек под рессору. Допустимый зазор между осью и втулками балансира по паспорту завода изготовителя составляет 1 мм. На самом деле при таком зазоре, на втулку приходятся огромные нагрузки, особенно при разворотах.

Существуют 4 типа втулок из разного материала: бронзовые втулки, алюминий с цинком, просто алюминиевые и пластиковые! Мы используем втулки из сплава: алюминия с цинком, бронзовые, расскажу почему! Если ось балансира находится в нормальном состоянии, то есть износ ее по цилиндричности составляет 0.1 — 0.2 мм, то можно смело использовать втулки с цинком, они достаточно прочные и в полтора раза дешевле бронзовых, но они достаточно хрупкие, на изношенных осях на них откалывается «буртик». Если ось изношена более 0.2 мм, желательно использовать бронзовые втулки, так как бронза более вязкая чем цинк и держит большие нагрузки, особенно, еще раз повторюсь при разворотах! Алюминиевые и пластиковые втулки, не используем по той причине, что они при сегодняшних перегрузках машин, просто не выдерживают нагрузок и после 2-х лет эксплуатации их просто перебивает, по крайней мере на зерновозах.

Зазоры и расточка втулок

Теперь поговорим о зазорах и расточке втулок. Первоначально нужно правильно выбрать втулки по ее размерам, а именно по наружному и внутреннему диаметру. Чтобы втулка плотно запрессовывалась в балансир, ее наружный диаметр, должен быть 100,2 — 100,3 мм, на бронзовых втулках допустимо до 100,5 мм. Внутренний диаметр втулки должен быть меньше номинала на 0,5 — 1 мм, для того, чтобы качественно расточить балансир со втулками с одной установки. Расточка втулок, предварительно в токарном станке и последующая запрессовка не дадут нужного результата, так как сам балансир, зачастую имеет эллипсное и конусное посадочное место, втулка по наружному диаметру тоже имеет припуск в 0.2 — 0.3 мм, поэтому после запрессовки втулок с двух сторон, соосность между ними не будет идеальна, внутренний размер втулки повторит все погрешности балансира в итоге практически невозможно таким образом подогнать по диаметру оси. Поэтому втулки запрессовываем в балансир, устанавливаем на расточной станок и растачиваем с одной установки сразу 2 втулки. Расстачиваемый диаметр втулок должен быть на 0.05 — 0.08 мм больше оси балансира. Диаметр стандартной оси 88, то диаметр посадочного места в балансире составляет 88,05 — 88,08. Чем меньше зазор между осью и втулками, тем больше времени понадобится до ее износа до критического размера. С каждой десятой мм. износа втулки скорость износа возрастает в разы, так как зазор позволяет балансиру качаться в разных плоскостях, таким образом изнашивая ось и сами втулки. Поэтому наш опыт ремонта балансира, позволяет нам сказать, что максимальный зазор до замены втулок балансира, должен быть не более 0.5 мм.

О износе оси балансира

Теперь коснемся износа самой оси балансира. Технологический процесс изготовления осей балансира довольно сложен, и может быть осуществлен только в заводских условиях. В чем заключается сложность? Это не только токарная обработка, шлифовка концов под башмаки, запрессовка в кронштейны, но самое главное — это термическая обработка мест под втулки. В идеальном варианте, как это было в советское время, место под втулки проходили цементацию, закалку и шлифовку. Твердость мест под втулки составляет 62 — 64 HRс по Роквеллу, это твердость напильника. Втулка балансира является более мягким материалом, поэтому это сменная деталь. Так как в башмаках старого образца втулки смазывались «тапом» заливаемый в сам башмак, обеспечивалось отличное скольжение, твердость оси не давала материалу втулки налепать на нее. Если вовремя менялись втулки башмака и не упускалась смазка, ось могла отходить до 30 лет, с минимальным износом до 0.2 мм. В сегодняшних условиях, без контроля качества и потере культуры производства, качества запчастей не выдерживает никакой критики, поэтому будет не удивительно что современные ося балансиров вовсе не термообрабатываются. на новых КАМАЗах которым по 2 года износ оси (где в башмаках стоят пластиковые втулки) составлял до 1 мм. Смазка в этих башмаках предусмотрена только через тавотницы, сальники отсутствуют. Поэтому при пападании влаги в башмак и несвоевременное прокачивании его, внутри втулок накапливается грязь и ржавчина, что работает как наждак, изнашивая ось. Мало того, при наших перегрузах машин, особенно зерновозов, которые грузятся как ж/д вагоны, пластиковые втулки просто перебиваются осью, доставая до тела башмака. Что можно посоветовать при износе оси.Ось балансира вырабатывается в основном снизу и бочкообразно, но та часть оси где нет соприкосновения со втулками, не изнашивается, это промежуток в 20 мм где втулки в башмаке имеют между собой расстояние. Поэтому даже если ось изношена, размер втулок башмака, при замене должен быть стандартным (88,05 мм), в противном случае он просто не сядет на свое место.

Что и как мы делаем

Мы практикуем подработку оси на месте, не снимая саму ось с машины. Берется шлейф машинка, ликальная линейка или просто угольник, микрометр и имея определенный навык и практику, ось выравнивается по цилиндричности в пределах до 87.5 мм. Таким образом продлевается жизнь этой оси. В другом случае ось снимается с машины, устанавливается на круглошлифовальный станок и шейки под места втулок шлифуются, рекомендуемый размер в зависимости от износа минимальный до 86 мм. Потом в башмак прессуются ремонтные втулки и растачиваются по размер оси, втулки заказываются специально для ремонта. В этом случае, цементация полностью уходит, ось становится «сырой», но восстановление по цилиндричности. Такие оси рекомендуется ставить на самосвалы, где нагрузка на ось меньше чем на зерновозы!

3-й метод это наплавка, проточка и шлифовка оси. Мы сделали с десяток таких осей и отказались от этого метода. Каждая вторая ось сломалась, при наплавке меняется структура металла и ось не выдерживая прежних нагрузок ломается.

Вот вкратце и все, что я хотел рассказать о замене втулок балансира. Всем до свидания, смотрите наш блог на Youtube

Оцените материал
( 57 Голосов )

Башмак балансира КАМАЗ: основа задней подвески грузовиков

Трехосные модели грузовиков КАМАЗ оснащаются задней подвеской балансирного типа, которая обеспечивает лучшие ходовые качества автомобиля и эффективность работы двух ведущих мостов. Одно из центральных мест в подвеске занимает башмак балансира — об этой детали, ее устройстве, назначении и месте в задней подвеске рассказано в данной статье.

Устройство задней подвески трехосных автомобилей КАМАЗ

Трехосные грузовые автомобили КАМАЗ оснащаются задней подвеской балансирного типа, которая при несложном устройстве обеспечивает наилучшие ходовые качества и приспособляемость к неровностям дороги, при этом проста в обслуживании и ремонте. Данным типом подвески также оснащаются двух- и трехосные полуприцепы для камских автомобилей.

Как заменить втулки балансира на камазе | Авто Брянск

Рессорно-балансирная подвеска используется в трехосных и двухосных грузовиках камского автозавода, а также полуприцепах с тремя осями, где центральная сдвинута к заднему мосту. В таких машинах рессоры ставятся на мосты, только посередине монтировано особое оснащение – балансир КамАЗ 6520.

По строению он может иметь отличия в отдельных моментах, а вот роль сохраняется – поглощать вертикальные нагрузки и делать устойчивыми поперечные смещения. Главное преимущество такого устройства в снижении износа ходовой и ее запчастей КамАЗа.

Ремонт балансира КАМАЗ своими руками

Выполняя ремонт оси балансира КАМАЗ или ремонт башмака балансира КАМАЗ, следует учитывать, что эта ось имеет номинальный размер 8,8 см, втулка башмака — 8,75 см, ремонтная втулка — примерно 8,4 см. Номинальный размер зазора, имеющегося между втулками и осью — от 0,12 до 0,305 мм, а допустимый максимальный размер зазора между втулками и осью — 1 мм. В случае свободного хода втулок требуется замена их на новые. Ещё нужны замены манжеты балансира, пыльника, защитной чашки и гайки, шприцевание башмаков с помощью пресс-масленки.

В случае выявления трещин в листах рессор требуется замена их коренными листами толщиной от 12 мм (номинальная) до 18 мм (максимальная). Рекомендуется определение размеров листа с помощью рулетки и штангенциркуля, чтобы предоставить продавцу точные данные. Во время сборки рессор необходимо смазать смазкой на графитовой основе трущиеся листовые поверхности, смазать пальцы на передних рессорах. Установка задних и передних рессор на авто осуществляется попарно, разница прогиба не должна превышать 1 см.

Схема оси балансира КАМАЗ

Порядок действий при регулировке осевого зазора башмака балансира

1. Поднять авто за раму, установить его на подставки, сделать возможным поворачивание балансира путём отделения концов рессоры, расположенной сзади, от мостовых опор, либо путём снятия рессоры.
2. Заворачивание разрезной гайки таким образом, чтобы исключить поворачивание балансира от руки.
3. Отворачивание гайки на одну шестую части оборота, затягивание стяжного болта и проверка возможности ручного поворачивания балансира; в случае невозможности его поворачивания следует дополнительно отпустить разрезную гайку, заранее ослабив болт для стяжки.

Стремянки в случае замены тоже нужно измерить. В ходе этого процесса замеряют резьбу, её шаг, ширину места посадки, а также длину стремянки этого места. Во время осмотра реактивных штанг необходимо присмотреться к посадке пальцев в кронштейне — в случае обнаружения свободного хода пальцев требуется их замена. Посадочное место имеет номинальный размер 43 мм. В случае большей выработки есть смысл попробовать пальцы от машины КРАЗ. Пальцы шприцуют с помощью пресса-масленки.

Втулка балансира КамАЗ что необходимо знать Автоиндустрия

В современных Камских 3-осных грузовых автомобилях, 2-осных и 3-осных полуприцепах используется подвеска, на концах которой находятся рессоры, опирающиеся на задние мосты, между ними на раме — балансирный механизм.

Назначение балансира КамАЗа:

• компенсация вертикальных нагрузок;
• стабилизация поперечного смещения;
• уменьшение износа ходовой системы;
• поддержание устойчивости.

Как устроен устроен узел

Устройство балансира содержит в зависимости от конструкции машины 1 или 2 поперечные оси:

1. В механизме с 1 осью рессорное соединение усилено стремянками.
2. С 2 осями запрессовывается в кронштейны, соединяемые стяжкой, закрепляется шпильками к элементам задней подвески. Последние соединяются со сварными лонжеронами рамы усиленными болтами.

На каждом свободном конце оси расположены башмаки на рессорах. Они фиксируют детали, имеют пробковое отверстие, через которое заливается масляная жидкость, и оснащены уплотнителями:

• резиновые манжеты предохраняют от вытекания масла;
• кольца защищают внутреннюю часть от загрязнения.

В точке крепления башмака устанавливается специальная втулка из материала с низким коэффициентом трения и повышенной устойчивостью к износу. Производитель чаще всего делает ее из алюминия или бронзы.

Современные грузовики оборудованы втулками из алюминиево-цинкового сплава или фторопласта.

Смазка в башмаках жидкая или консистентная. При монтаже полимерных втулок используется густая заливка, требующая меньшего ухода.

Башмак балансира КАМАЗ: основа задней подвески грузовиков

Трехосные модели грузовиков КАМАЗ оснащаются задней подвеской балансирного типа, которая обеспечивает лучшие ходовые качества автомобиля и эффективность работы двух ведущих мостов. Одно из центральных мест в подвеске занимает башмак балансира — об этой детали, ее устройстве, назначении и месте в задней подвеске рассказано в данной статье.

Устройство задней подвески трехосных автомобилей КАМАЗ

Трехосные грузовые автомобили КАМАЗ оснащаются задней подвеской балансирного типа, которая при несложном устройстве обеспечивает наилучшие ходовые качества и приспособляемость к неровностям дороги, при этом проста в обслуживании и ремонте. Данным типом подвески также оснащаются двух- и трехосные полуприцепы для камских автомобилей.

Ремонт

В процессе эксплуатации КамАЗа балансир, несмотря на прочность деталей, изнашивается, что приводит к поломке его узлов. Поэтому проверку и обслуживание выполняют своевременно в специализированных сервисных центрах или своими руками.

Ремонт задней подвески связан с диагностикой и заменой кронштейнов и втулок из-за появившихся дефектов, таких как:

• трещины;
• изломы;
• износ.

При этом проверяют состояние рессор, реактивных тяговых нагрузок, стремянок, сальников и башмаков.

Износ втулок — распространенная причина выхода из строя балансира. Посадку деталей периодически проверяют постукиванием молотка. При ослаблении штифты меняют на новые. Втулки ремонтируют при износе расходных материалов до 90,2 мм.

Если возникла течь масла из картера, производят замену сальников.

Ремонт оси балансира заключается в устранении следов повреждения путем шлифования и установки ремонтных элементов, уменьшенных по внутренним размерам.

Как отрегулировать

Регулировка осевого зазора в башмаке балансира на машине КамАЗ выполняется следующим образом:

1. Поставьте машину на подставку.
2. Из опор заднего моста потяните за рессорные концы, снимите деталь, тем самым обеспечивая проворачивание балансира.
3. Разрезную гайку разверните так, чтобы механизм не проворачивался от руки.
4. Отверните ее на 1/6 оборота.
5. Подтяните стяжной болт. Затяжной момент должен составлять 8-10 кгс*м.
6. Проверьте повороты балансира. Если они затруднены, ослабьте стяжной болт и отверните гайку.

Замена втулок

В процессе езды увеличивается скорость износа. Увеличение пространства между втулкой и осью влияет на балансир, который раскачивается в разных плоскостях и деформирует детали.

Стандартный диаметр оси — 88 мм. Для плотной запрессовки наружные размеры втулки балансира составляют 100,2-100,3 мм, внутренние — на 1 мм меньше.

Номинальный зазор — 0,12-0,30 мм. Замена изношенных втулок производится при достижении критического показателя до 1 мм.

Ремонт балансира КАМАЗ своими руками

Выполняя ремонт оси балансира КАМАЗ или ремонт башмака балансира КАМАЗ, следует учитывать, что эта ось имеет номинальный размер 8,8 см, втулка башмака — 8,75 см, ремонтная втулка — примерно 8,4 см. Номинальный размер зазора, имеющегося между втулками и осью — от 0,12 до 0,305 мм, а допустимый максимальный размер зазора между втулками и осью — 1 мм. В случае свободного хода втулок требуется замена их на новые. Ещё нужны замены манжеты балансира, пыльника, защитной чашки и гайки, шприцевание башмаков с помощью пресс-масленки.

В случае выявления трещин в листах рессор требуется замена их коренными листами толщиной от 12 мм (номинальная) до 18 мм (максимальная). Рекомендуется определение размеров листа с помощью рулетки и штангенциркуля, чтобы предоставить продавцу точные данные. Во время сборки рессор необходимо смазать смазкой на графитовой основе трущиеся листовые поверхности, смазать пальцы на передних рессорах. Установка задних и передних рессор на авто осуществляется попарно, разница прогиба не должна превышать 1 см.

Схема оси балансира КАМАЗ

Порядок действий при регулировке осевого зазора башмака балансира

1. Поднять авто за раму, установить его на подставки, сделать возможным поворачивание балансира путём отделения концов рессоры, расположенной сзади, от мостовых опор, либо путём снятия рессоры.
2. Заворачивание разрезной гайки таким образом, чтобы исключить поворачивание балансира от руки.
3. Отворачивание гайки на одну шестую части оборота, затягивание стяжного болта и проверка возможности ручного поворачивания балансира; в случае невозможности его поворачивания следует дополнительно отпустить разрезную гайку, заранее ослабив болт для стяжки.

Стремянки в случае замены тоже нужно измерить. В ходе этого процесса замеряют резьбу, её шаг, ширину места посадки, а также длину стремянки этого места. Во время осмотра реактивных штанг необходимо присмотреться к посадке пальцев в кронштейне — в случае обнаружения свободного хода пальцев требуется их замена. Посадочное место имеет номинальный размер 43 мм. В случае большей выработки есть смысл попробовать пальцы от машины КРАЗ. Пальцы шприцуют с помощью пресса-масленки.

Обслуживание и замена втулки оси балансира грузовика КамАЗ

Рессорно-балансирная подвеска используется в трехосных и двухосных грузовиках камского автозавода, а также полуприцепах с тремя осями, где центральная сдвинута к заднему мосту. В таких машинах рессоры ставятся на мосты, только посередине монтировано особое оснащение – балансир КамАЗ 6520.

По строению он может иметь отличия в отдельных моментах, а вот роль сохраняется – поглощать вертикальные нагрузки и делать устойчивыми поперечные смещения. Главное преимущество такого устройства в снижении износа ходовой и ее запчастей КамАЗа.

Втулка балансира КамАЗ: что необходимо знать? | Автоиндустрия

Втулки балансира КамАЗ и другие элементы для башмаков – составные элементы балансира задней подвески грузовиков Камского автозавода. Балансир используется на автомобилях с тремя осями для связи между задним и средним мостом. Его применение делает конструкцию более долговечной и надежной в работе, улучшает работу всей подвески, позволяет использовать технику для перевозки тяжелых грузов по плохой дороге.

Особенности конструкции балансирной подвески

Балансирная подвеска состоит из следующих элементов:

• Кронштейнов, зафиксированных на раме;
• Оси, установленной между кронштейнами;
• Рессорных башмаков – применяются для крепления рессор и штанги;
• Балансирные штанги. Соединяются с мостами и кронштейнами.

На раме грузовика имеются жестко зафиксированные кронштейны, необходимые для крепления оси. Стержень располагается в пространстве между передним и задним мостом, и служит для налаживания связи между ними. На оси установлены рессорные башмаки, вмонтированные во втулки балансира, что необходимо для их свободного качения.

Обслуживание и ремонт башмаков балансира

Каждый трущийся элемент балансира подвергается износу, однако большим повреждениям подвержена внутренняя часть втулок, то место, где есть контакт с валом.

Справка! Необходимый диаметр вала равен 88 мм. Внутренний параметр втулки оси балансира КамАЗ всегда меньше, иногда равен 84 мм. Из-за этого перед монтажом эту деталь подвергают растачиванию. Другие запчасти КамАЗа также следует проверить и подготовить.

Внутренний диаметр башмака равен 100 мм, а внешний втулки – 100.2-100.3 мм. Подобное создает качественную запрессовку. Растачивать стоит после этой процедуры. Так достигается их расположение на одной прямой.

Нужно регулярно проводить осмотр зазоров втулок. Как только достигается критического размера проема в 0,5-1 мм осуществить обновление втулок. До этого момента стоит откалибровать осевую щель в башмаке.

Замена балансирных втулок

Втулка башмака балансира КАМАЗ 6520 (размеры: Ш 24 см, В 15 см, Д 24 см, масса 1,12 кг) — запчасть цилиндро- или конусообразной формы, которая имеет осевую симметрию и отверстие. Элемент воспринимает механическую нагрузку (удары, вибрации), позволяя работать подвеске с максимальной эффективностью.

Данная деталь подходит также для КАМАЗ 6522, 6460. Втулки для других моделей КамАЗ по своей конструкции примерно аналогичны, разница только в размерах.

При работе среднего и заднего мостов запчасть испытывает огромные нагрузки, поэтому так важно, чтобы втулки всегда были в исправном состоянии. Износ элементов оценивается во время технического обслуживания, которое должно проводиться регулярно, особенно при активной эксплуатации спецтехники. Замена требуется, если расстояние между втулкой и осью более 1 мм.

Расточка втулок

Габариты новой запчасти меньше диаметра оси, для точного соответствия размеров детали обтачиваются на токарном оборудовании.

Важно! При установке максимальное расстояние между втулкой и осью должно быть не более 0,5 мм. С уменьшением зазора между компонентами увеличивается стойкость втулки к износу. Так, одна десятая миллиметра увеличивает износ в разы, потому что чем больше промежуток, тем проще раскачиваться балансиру в разные стороны, что изнашивает ось и втулки. Особенно это касается пластиковых втулок балансира КамАЗ, которые больше других подвержены износу.

Есть и другие особенности процедуры:

• Расточка производится после установки элемента в балансирный башмак. Линейные размеры комплектующих исключают недостатки во время запрессовки, то есть втулка всегда надежно фиксируется внутри башмака.
• Затем выполняется расточка до требуемого размера, с учетом погрешностей.
• При расточке запрессованной детали нужно, чтобы ее диаметр на 0.05 — 0.08 мм превосходил значения балансира.
• Перед креплением башмаков на ось втулки смазываются специальным составом.

После установки втулок техника готова к эксплуатации в прежнем режиме, с периодическими техническими осмотрами для оценки износа.

Кстати! Заранее растачивать деталь (до момента запрессовки) нельзя, так как затем с обеих сторон втулка не будет иметь нужную соосность, а внутренние части повторят недочеты балансира. То есть, почти невозможно будет совместить два элемента по размеру.

У нас Вы можете приобрести не только втулки балансира КамАЗ, но и втулки шкворня КамАЗ, которые используются на передней оси автомобиля.

Износ оси балансира

Следует коснуться и темы износа оси балансира. Технологическая процедура изготовления осей балансира достаточно сложна и может осуществляться лишь в заводских условиях. Сложность заключается в том, что это не просто токарная шлифовка, обработка концов под башмаки и запрессовка в кронштейны, но и термическая обработка участков под втулки.

Идеальна ситуация была в советские времена, когда места под втулки закаливались, цементировались и шлифовались. Пространства под втулки имеют твердость 62-64 HRc по Роквеллу, что равно твердости напильника. Втулка балансира – это более мягкий материал, она является сменным элементом. Из-за того что в старых башмаках втулки смазывали «талом», который заливался внутрь, обеспечивалось хорошее скольжение, твердость осей не позволяла материалу втулки на нее наклепать.

При своевременной замене втулки башмака и непускании смазки ось могла служить до 30 лет, с меньшим износом (до 0,2 миллиметра). В современных условиях без потере культуры производства и без контроля качества надёжность запчастей не может выдержать критики, поэтому не удивительно, что оси балансира не обрабатываются термически на новых грузовиках, на которых износ оси за 2 года составляет до 1 миллиметра.

В таких башмаках смазка предусматривается лишь через тавотницы, нет сальников. Потому, когда в башмак попадает влага и несвоевременно прокачивается, во втулках накапливаются ржавчина и грязь, что влияет на износ оси, как наждак. Кроме того при наших перегрузках автомобилей, в особенности зерновозов, грузящихся как железнодорожные вагоны, втулки из пластика перебивает ось, доставая до тела башмака.

В основном ось балансира вырабатывается бочкообразно и снизу, однако часть её, где отсутствует соприкосновение с втулками, не изнашивается (это зазор в 20 миллиметров, где в башмаке втулки имеют расстояние между собой). Поэтому и при износе оси размер втулок башмака при замене должен быть стандартным, иначе они не смогут сесть на своё место.

ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ НА АВТОМОБИЛЯХ КАМАЗ

Спрашивайте запчасти КАМАЗ МАЗ УРАЛ ЗИЛ в ООО «МИГ-Авто» под торговой маркой ZTD (ЗЧТД) или в розничных магазинах, реализующие запчасти, в городах — Абаза, Абакан, Абан, Абатский, Абдулино, Абинск, Авангардное, Агаповка, Агинское, Агрыз, Адамовка, Адлер, Адреаполь, Адыгейск, Адыге-Хабль, Азнакаево, Азов, Азово, Айкино, Акбулак, Акбулак, Аксай, Аксарка, Аксубаево, Актаныш, Акулово, Акша, Акъяр, Алагир, Алапаевск, Алатырь, Алдан, Алеевка, Алейск, Александров, Александров, Гай, Александровка, Александровка, Александровск, Александровское, Александровское, Александро-Невский, Алексеевка, Алексеевка Алексеевка Алексеевская Алексеевское Алексин Аликово Алнаши Алтайское Алькеево Альменево Альметьевск Амга Амурск Анадырь Анапа Ангарск Анжеро-Судженск Анна Антропово Анучино Апастово Апатиты Апшеронск Арбаж Аргаяш Аргун Ардатов Ардатов Ардон Арзамас Арзгир Аркадак Армавир Армизонское Аромашево Арсеньев Арсеньево Арск Артем Артемовский Арти Архангельск Архангельское Архангельское Архонская Асбест Асекеево Асино Аскарово Аскиз Аскино Астрахань Аткарск Атня Атюрьево Атяшево Ахтубинск Ачайваям Ачинск Ачинское Ачит Ачхой-Мартан Аша Аше Аян Бабаево Бабушкино Бабынино Бавлы Багаевский Баган Багратионово Багратионовск Баево Базарный Карабулак Базарный Сызган Байкалово Байконур Баймак Бакалы Баксан Бакчар Балабаново Балаково Балахна Балахта Балашов Балезино Балтай Балтаси Балтийск Барабинск Баргузин Барда Барнаул Барыш Батагай-Алыта Батайск Батецкий Батырево Башмаково Беднодемьяновск Бежаницы Бежецк Безенчук Бекенево Беково Белая Белая Глина Белая Калитва Белая Холуница Белгород Белебей Белебей Белев Белинский Белкино Белово Белогорск Белозерск Белозерское Белокуриха Беломорск Белорецк Белореченск Белоярский Белоярский Белый Белый яр Белый Яр Белый Яр Беляевка Бердигестях Бердск Бердюжье Береговое Березник Березники Березовка Березовка Березовка Березовка Березовка Березово Березовский Березовский Беслан Бессоновка Бея Бижбуляк Бийск Бикин Биробиджан Бирск Бирюлюсы Бичура Благовещенка Благовещенск Благовещенск Благодарный Ближнее Бобров Богатово Богатые Сабы Богданович Боговарово Богородицк Богородск Богородское Богородское Боготол Боград Богучаны Богучар Боковская Бокситогорск Болгар Бологое Болотное Болхов Большаково Большая Глушица Большая Мартыновка Большая Мурта Большая Поляна Большая Соснова Большая Черниговка Большеречье Большеустьикинское Большие Березняки Большие Горки Большие Уки Большое Болдино Большое Игнатово Большое Мурашкино Большое Нагаткино Большое село Большое Село Большое Солдатское Большое Сорокино Большой Камень Большой Улуй Большой Царын Бондари Бор Борзя Борисовка Борисоглебск Борисоглебский Боровичи Боровск Борогонцы Бородино Борское Борское Братск Бреды Брейтово Брюховецкая Брянск Брянское Бугульма Бугуруслан Буденновск Буздяк Бузулук Буй Буинск Бураево Бурла Бутурлино Бутурлиновка Быково Быстрый Исток Бычково Вавож Вагай Вад Вадинск Валдай Валуйки Ванино Варгаши Вардане Варна Варнавино Васильево Васильково Вача Ведено Вейделевка Велиж Великие Луки Великий Новгород Великий Устюг Великолукское Вельск Венгерово Венев Верещагино Верний бисер Верхневилюйск Верхнеуральск Верхнеяркеево Верхние Киги Верхний Ландех Верхний Мамон Верхний Услон Верхний Уфалей Верхняя Пышма Верхняя Салда Верхняя Тойма Верхняя Хава Верховажье Верховье Верхотурье Верхошижемье Верх-Усугли Верх-Чебула Веселый Весново Ветлуга Вешенская Вешкайма Взморье Визинга Викулово Вилюйск Вилючинск Вичуга Вишневка Вишневое Вишневское Вишневый Владивосток Владикавказ Владимир Владимиро-Александровское Владимирово Вожега Вознесенское Волгоград Волгодонск Волгореченск Волжск Волжский Волово Волово Вологда Володаровка Володарский Волоколамск Волоконовка Волосово Волот Волочаевское Волхов Волчиха Вольное Вольно-Надеждинское Вольск Воркута Воробьевка Воробьево Воронеж Воротынец Воскресенск Воскресенское Воскресенское Восод Воткинск Вохма Всеволожск Вуктыл Вурнары Выборг Выгоничи Выкса Выльгорт Выльногорск Выселки Высокая Гора Высокое Высокое Вытегра Вышний Волочек Вяземский Вязяма Вятские Поляны Гаврилов Посад Гаврилово Гаврилов-ям Гагарин Гагино Гай Галич Гальбштадт Гастеллово Гатчина Гвардейск Гвардейское Гдов Геленджик Георгиевск Георгиевское Георгиевское Гиагинская Глазов Глазуновка Глинка Глушково Глушково Глядянское Голицыно Головкино Голышманово Гончарово Гордеевка Гордое Горно-Алтайск Горнозаводск Горный Горняк Городец Городище Городище Городовиковск Гороховец Горшечное Горьковское Горячий Ключ Грайворон Грахово Грачевка Грачевка Грачевка Гремячинск Грибановский Грибки Грозный Громово Грязи Грязовец Губаха Губкин Губкинский Гудермес Гуково Гулькевичи Гурьевск Гурьевск Гусев Гусево Гусиноозерск Гусь Хрустальный Давлеканово Далматово Дальнегорск Дальнее Дальнее Дальнее Дальнее Константиново Дальнереченск Данилов Даниловка Данков Даровский Дворкино Дебесы Дедовичи Демидов Демидово Демянск Дербент Дергачи Десногорск Дзержинск Дзержинск Дивеево Дивногорск Дивное Дивное Дивное Дигора Димитровград Динская Дмитриевка Дмитриев-Льговский Дмитров Дмитровск-Орловский Дно Добринка Доброволец Добровольск Доброе Добрянка Доваторовка Довольное Долгодеревенское Долгоруково Долгоруково Домбаровский Домново Домодедово Донецк Донской Дорогобуж Дорожное Дрожжаное Дружба Дубенки Дубна Дубна Дубовка Дубовское Дубровка Дубровка Дудинка Дульдурга Думиничи Дунаевка Духовницкое Духовщина Дюртюли Дятьково Егорлыкская Егорьевск Ейск Екатеринбург Екатеринбург Екатериновка Елабуга Елань Елец Елизово Елово Еловое Ельники Ельники Ельня Ельняки Ельцовка Еманжелинск Емва Емельяново Енисейск Енотаевка Ермаково Ермаковское Ермекеево Ермишь Ермолаево Ершичи Ершов Ершово Ессентуки Еткуль Ефремов Жаворонково Железноводск Железногорск Железногорск Железногорск-Илимский Железнодорожный Желудево Жердевка Жигулевск Жиздра Жилино Жиратино Жирновск Жуковка Жуково Жуковский Журавлевка Забайкальск Забарье Заветное Завитинск Заводоуковск Заволжье Завьялово Завьялово Загородный Загорское Задонск Заинск Зайцево Закаменск Залари Залегощь Залесово Залесье Заливино Заливное Залукокоаже Заовражное Заозерный Заозерск Заозерье Заокский Заостровье Западная Двина Западный Заповедное Заполярный Зарайск Заречное Заречный Заречье Заречье Заринск Звездный Звенигово Звенигород Звеньевое Зверево Звериноголовское Здвинск Зеленогорск Зеленоградск Зеленодольск Зеленое Зеленокумск Зеленчукская Земетчино Зерноград Зея Зилаир Зима Зимовники Златоуст Злынка Змеиногорск Змиевка Знаменка Знаменка Знаменск Знаменск Знаменское Знаменское Знаменское Золотухино Зональное Зорино Зубова Поляна Зубцов Зуевка Зырянское Ибреси Ивановка Иваново Ивантеевка Ивдель Ивня Иволгинск Иглино Игра Идринское Ижевск Ижма Ижморский Извилино Измалково Изобильное Изобильный Ики-Бурул Икряное Иланский Илек Иловля Ильинский Ильинское-Хованское Ильинско-Подомское Ильичевка Ильичевка Илюшино Инжавино Инза Инсар Инта Йошкар-ола Ипатово Ирбейское Ирбит Иркутск Исаклы Исаково Исетское Исилькуль Искитим Исса Истра Истровка Исянгулово Ишеевка Ишим Ишимбай Кавалерово Кавказская Кагальницкая Кадом Кадошкино Кадуй Кадый Казанское Казань Казачинское Казачинское Кайбицы Калач Калачинск Калач-на-дону Калга Калевала Калининград Калинино Калининск Калининская Калининское Калинково Калиновка Калманка Калтасы Калуга Калужское Калязин Камбарка Каменка Каменка Каменка Каменоломни Каменск- Шахтинский Каменское Каменское Каменск-Уральский Камень-на-Оби Камень-Рыболов Камешково Камское Устье Камызяк Камышин Камышлов Канаш Канаш Кандалакша Каневская Канск Кантемировка Кара Карабаш Караблино Карагай Караидель Каракулино Карамышево Карасук Каратузское Карачев Каргаполье Каргасок Каргат Каргополь Кардымово Кармаскалы Карпинск Карпогоры Карсун Карталы Карымская Касимов Касли Каспийский Касторное Касумкент Катав-Ивановск Катайск Качканар Кашары Кашин Каширское Каштановка Каштаново Каштаново Кваркено Кедровый Кез Кемерово Кемля Кемь Кетово Кетченеры Кижинга Кизел Кизильское Кизляр Кизнер Киквидзе Кикнур Килемары Кильмезь Кимовск Кимры Кингесепп Кинель Кинель-Черкасы Кинешма Киргиз-Мияки Киреевск Киренск Киржач Кириллов Кириши Киров Киров Кирова Кировград Кирово-Чепецк Кировск Кировск Кировский Кирс Кирсанов Киселевск Кисловодск Кичменгский Городок Киясово Кленовое Клетня Клетский Климовка Климово Клин Клинцы Ключи Ключи Клявлино Княгинино Ковдор Ковернино Ковров Коврово Ковылкино Когалым Кодинск Кожевниково Козельск Козловка Козулька Козьмодемьянск Койгородок Кола Кологрив Коломна Колосовка Колосовка Колпашево Колпна Колывань Колышлей Кольчугино Комаричи Комсомольск Комсомольск Комсомольский Комсомольск-на-Амуре Комсомольское Конаково Кондинское Кондоль Кондопога Кондрово Коноша Константиновка Константиновка Константиновск Конышевка Копейск Копьево Коренево Кореновск Коркино Кормиловка Корнево Короленково Короча Корткерос Корф Коряжма Косиха Костомукша Кострово Кострома Костромино Костюковка Котельниково Котельнич Котлас Котово Котовск Коченево Кочки Кочкурово Кош-Агач Кошехабль Кошки Кошхатау Крапивинский Красная Горбатка Красная Горка Красная Горка Красноармейск Красноармейская Красноармейское Красноармейское Красноборск Красновишерск Красногвардейск Красногвардейское Красногвардейское Красногородское Красногорское Красногорское Красногорское Краснодар Красное Красное Красное Красное-на-Волге Краснозерское Краснознаменск Красной Чикой Краснокаменск Краснокамск Краснолесье Красноолмский Краснополье Краснополянское Красноселькуп Краснослободск Красноторовка Краснотуранск Краснотурьинск Красноуральск Красноусольский Красноуфимск Краснофлотское Краснощеково Красноярск Красноярское Красные Баки Красные Четаи Красный Красный Бор Красный бор Красный Кут Красный Сулин Красный Холм Красный Яр Красный Яр Красный Яр Крестцы Кривошеино Кромы Кромы Кропоткин Кругловка Крутинка Крутиха Крылово Крыловская Крымск Кстово Кубановка Кувандык Кувшиново Кугеси Кудепста Кудымкар Куеда Куженер Кузнецк Кузоватово Куйбышев Куйбышево Куйбышевское Кукмор Кулебаки Кулунда Кумачово Кумены Кумертау Кумылженская Кунашак Кунгур Кунья Купино Курагино Курах Курган Курганинск Куркино Курманаевка Курортное Курсавка Курск Куртамыш Курумкан Курчатов Курья Куса Кушва Кушнаренково Кущевская Кшенский Кызыл Кытманово Кыштовка Кыштым Кяхта Лабинск Лабытнанги Ладушкин Лазо Лаишево Лангепас Лахденпохья Лебедянь Лебяжье Лебяжье Лев Толстой Левобережное Левокумское Лежнево Ленинградская Лениногорск Ленинск Ленинский Ленинск-Кузнецкий Ленинское Ленск Лермонтов Лермонтово Лесное Лесное Лесное Лесное Лесозаводск Лесосибирск Летняя Ставка Лешуконское Ливны Лиман Линево Липецк Липин Бор Липняки Липовка Липово Лиски Лихославль Ловозеро Лодейное Поле Локня Локоть Ломово Ломоносов Ломоносовка Лоо Лопатино Лотошино Лоухи Луга Луговое Луговое Луговое Луговское Лужки Луза Лукоянов Лунино Лунино Лунино Луховицы Лучегорск Лысково Лысые Горы Лысьва Львовское Льгов Любим Любинский Любытино Людиново Лямбирь Лянтор Магадан Магнитогорск Маевка Майкоп Майма Майна Майский Майское Майское Майя Макаров Макарьев Максатиха Макушино Малая Вишера Малая Пурга Малая Сердоба Малгобек Малиники Малиновка Малиновка Малмыж Малоархангельское Маломожайское Малояз Малоярославец Малые Горки Мальцево Мамадыш Мамоново Мамонтово Мантурово Мантурово Марево Мариинск Мариинский Посад Маркс Мартыновка Маршальское Марьино Марьяновка Маслянино Матвеев Курган Матвеевка Матросово Махачкала Маяковское Мглин Мегион Медвежьегорск Медвенка Медногорск Медовое Медынь Междуреченск Междуреченский Междуреченский Междуречье Мезень Меленки Мелеуз Мельниково Мельниково Менделеево Менделеевск Мензелинск Месягутово Мещовск Миайлово Миасс Миасское Миллерово Милославское Мильково Милютинская Минеральные Воды Минусинск Миньяр Мирный Мирный Михайлов Михайловка Михайловка Михайловка Мичуринск Мичуринский Мишкино Мишкино Могайтуй Можайск Можга Моздок Мозырь Мокроус Мокроусово Мокшан Молчаново Монастырщина Мончегорск Моргауши Моргуново Мордово Мордовское Морки Морозовск Моршанск Мосальск Москаленки Москва Мостовской Мошенское Мошково Мраково Муезерский Мужи Муравленко Мураши Мурманск Муром Муромское Муромцево Муслюмово Мухоршибирь Мучкапский Мценск Мыски Мысовка Мышкин Набережные Челны Навашино Навля Нагорное Нагорск Надеждино Надым Назарово Назрань Называевск Наимово Нальчик Намцы Нариманов Наровчат Наро-Фоминск Нарткала Нарышкино Нарьян-Мар Находка Началово Невель Неверкино Невинномысск Невское Невьянск Некрасово Некрасово Некрасовское Нелидово Нема Неман Неманское Нерехта Нерчинск Нерюнгри Нестеров Нефтегорск Нефтекамск Нефтекумск Нефтеюганск Нехаевский Нея Нива Нивенское Нижневартовск Нижнедевицк Нижнекамск Нижние Серги Нижний Ингаш Нижний Ломов Нижний Новгород Нижний Тагил Нижняя Омка Нижняя Салда Нижняя Тавда Нижняя Тура Низовье Никель Николаевка Николаевск Николаевск-на-Амуре Николо-Березовка Никольск Никольск Нилово Новая деревня Новая Ляля Новая Малыкла Новая Усмань Новичиха Новоалександровск Новоалтайск Новоаннинский Новобелокатай Новобирилюссы Новобобруйск Нововаршавка Нововоронеж Новогурьевское Новодвинск Новодугино Новоегорьевское Новозыбков Новокиевский Увал Новоколозное Новокубанск Новокузнецк Новокуйбышевск Новомичуринск Новомосковск Новомосковский Новомосковское Новониколаевский Новонукутский Новоорск Новопавловск Новопокровская Новоржев Новороссийск Новоселицкое Новоселово Новоселово Новосергиевка Новосибирск Новосибирск Новосокольники Новоспасское Новостроево Новостроево Новостройка Новотроицк Новоузенск Новоульяновск Новоуральск Новохоперск Новочеркасск Новошахтинск Новошешминск Новые Бурасы Новый Некоуз Новый Оскол Новый Торъял Новый Уренгой Ногинск Ножай-Юрт Нолинск Норильск Ноябрьск Нурлаты Нытва Нюксеница Нюрба Нягань Нязепетровск Няндома о.Соловки Обливская Обнинск Обоянь Обь Обьячево Овражье Одесское Одоев Озерки Озерки Озерск Озерск Озеры Озинки Оконешниково Октябрьск Октябрьск Октябрьский Октябрьский Октябрьский Октябрьский Октябрьское Октябрьское Октябрьское Октябрьское Окуловка Олекминск Оленегорск Оленино Олеово Олонец Ольга Ольоватка Ольовка Ольховатка Ольховка Омск Омсукчан Омутинский Омутнинск Онгудай Онега Оотное Опарино Опочка Орда Ордынское Орел Оренбург Ореовка Орехово-Зуево Оричи Орлов Орловка Орловский Орск Оршанка Оса Осинники Осиновка Оссора Осташков Остров Островское Островское Острогожск Острогожское Отрадная Отрадное Отрадный Оханск Охотск Очер Павино Павловка Павлово Павловск Павловск Павловская Павловский Посад Павлоградка Палана Палатка Палех Палкино Палласовка Панино Панкрушиха Парабель Параньга Партизанск Партизанское Партизанское Парфеньево Парфино Пахачи Пачелма Пенза Пено Пеньки Первомайск Первомайский Первомайский Первомайский Первомайское Первомайское Первомайское Первоуральск Перевоз Переволоцкий Перелюб Перемышль Переславское Переяславка Переяславль-Залесский Пермь Песочное Пестово Пестрецы Пестровка Пестяки Песчанокопск Петино Петрово Петровск Петровское Петрозаводск Петропавловка Петропавловка Петропавловск-Камчатский Петропавловское Петухово Петушки Печора Печоры Пижанка Пикалево Пильна Пионерский Пировское Пителино Питерка Питкяранта Пичаево Плавск Пласт Плесецк Плешаново Плюсса Победино Поваровка Поворино Погар Пограничный Пограничный Подгоренский Подгорное Подгорное Подгоровка Поддорье Поддубное Поддубное Поддубы Поддубье Подлипово Подольск Подосиновец Подпорожье Покровка Покровск Покровское Покровское Покровское Покровское Покрышкино Полевский Полесск Полина Осипенко Половинное Полтавка Полтавское Полярные Зори Полярный Поназырево Пономаревка Поныри Порецкое Поречье Порхов Поспелиха Похвистнево Почеп Починки Починок Пошехонье Правдино Правдинск Преградная Преображенская Пречистое Приаргунск Прибрежное Приволжск Приволжье Привольное Пригородное Пригородное Придорожное Придорожное Приморск Приморско-Ахтарск Приморье Приморье Приозерное Приозерное Приозерск Пристень Приютное Прокопьевск Проладное Пролетарск Промышленная Пронск Прооровка Прохладный Прохоровка Прудное Пруды Пряжа Прямицыно Псков Пугачев Пудож Пустошка Путятино Пучеж Пушкино Пушкинские Горы Пыталово Пыть-ях Пышма Пыщуг Пятигорск Пятидорожное Радищево Радужный Радужный Раевский Разино Райчихинск Ракитино Ракитное Раменское Рамешки Рамонь Рассвет Рассказово Ребриха Ревда Реж Ремонтное Репьевка Ржакса Ржев Ржевское Ровеньки Ровное Ровное Рогнедино Родино Родионово-Несветайская Родники Родники Романовка Романово Романово Романовская Ромоданово Рославль Россия Россошь Ростов Ростов Рощино Рощино Ртищево Рубцовск Рудня Рудня Руза Рузаевка Русская Поляна Русский Камешкир Ручьи Рыбачий Рыбинск Рыбинск Рыбкино Рыбная Слобода Рыбное Рыльск Рябиновка Ряжск Рязань Савино Садовое Садовое Садовое Сакмара Салават Салехард Сальск Самара Самара Самара Самойловка Сангар Сандово Санкт-Петербург Санчурск Сапожок Саракташ Саранск Саранское Сарапул Саратов Саргатское Сарманово Саров Сасово Сатинка Сатка Сафакулево Сафоново Саяногорск Светлогорск Светлоград Светлый Светлый Светлый Яр Свеча Свобода Свободный Себеж Северное Северное Северный Северный Северобайкальск Северодвинск Североморск Североуральск Северск Северская Севск Севское Сегежа Седельниково Сеймчан Село Им. Бабушкина Селты Семенов Семеново Семикаракорск Семилуки Сенгилей Серафимович Сергач Сергиев Посад Сергиевск Сердобск Серебрянные Пруды Сернур Серов Серпухов Серышево Сеченово Сибай Сива Скалистый Сковородино Скопин Славгород Славинск Славск Славское Славянка Славяновка Славянск-на-Кубани Славянское Сладково Сланцы Слободской Смоленск Смоленское Снежинск Снежногрск Собинка Соболево Советск Советск Советская Гавань Советский Советский Советское Советское Совозное Совозный Сокол Сокольники Солдатово Солдатово Солигалич Соликамск Солнечная Долина Солнечногорск Солнечный Солнцево Соловьево Солонешное Солонцы Солотча Солтон Соль-Илецк Сольцы Сонково Сопкино Сорочинск Сорск Сортавала Сосновка Сосновка Сосновка Сосновка Сосновоборск Сосновоборск Сосново-Озерское Сосновское Сосновый Бор Сосногорск Сочи Спас-Деменск Спас-Клепики Спасск Спасск-Дальний Спасское Спасск-Рязанский Средние Пахачи Средняя Ахтуба Сретенск Ставрополь Становое Старая Кулатка Старая Майна Старая Полтавка Старая Русса Старая Чара Старица Староалейское Стародуб Старое Шайгово Старожилово Староминская Старощербиновская Староюрьево Старый Оскол Степное Степное Стерлибашево Стерлитамак Стрежевой Стройный Строитель Струги- Красные Ступино Суворов Суворовка Суворово Суджа Судиславль Судогда Суздаль Суземка Сузун Суксун Суна Сунтар Суоярви Сураж Сургут Суровикино Сурское Сусанино Сусуман Сухиничи Сухобузимское Сухой Лог Сызрань Сыктывкар Сысерть Сычевка Сюмси Сямжа Таборы Табуны Тавда Таврическое Таганрог Тазовский Тайга Таилтып Тайшет Талдом Талица Таловая Талпаки Тальменка Тамала Тамбов Тара Тарасовский Тарбагатай Тарко-сале Тарногский Городок Таруса Тасеево Татарск Татищево Тахтамукай Тацинский Ташла Таштагол Таштып Тбилисская Тверь Тевриз Тегульдет Тейково Темкино Темников Темрюк Теньгушево Теплое Тербуны Терек Тереньга Терней Терновка Терскол Тетюши Тигиль Тикси Тиличики Тим Тимашевск Тимирязево Тимофеевка Тимофеево Тисуль Тихвин Тихорецк Тишино Тобольск Тогул Тогучин Токаревка Толбазы Тольятти Томск Тонкино Топки Топчиха Торбеево Торжок Торопец Тосно Тотьма Тоцкое Трехгорный Троицк Троицк Троицкое Троицкое Троицкое Троицко-Печорск Тросна Тростники Трубачевск Туапсе Тугаев Тугулым Тужа Туймазы Тула Тульский Тумановка Тургенево Туринск Туринская Слобода Турки Турочак Турунтаево Тында Тырныауз Тюкалинск Тюленино Тюльган Тюлячи Тюменцево Тюмень Тюхтет Тяжинский Убинское Ува Уварово Уват Увельский Углич Угловское Угра Удомля Ужур Узловая Узловое Уинское Уйское Улан-Удэ Улеты Ульяново Ульяново Ульяновск Умба Умет Унеча Уни Упорово Уразовка Урай Урень Уржум Урмары Урус-Мартан Уруссу Урюпинск Усвяты Усинск Усмань Усогорск Усолье Усолье-Сибирское Успенское Уссурийск Усть-Абакан Усть-Большерецк Усть-Джегута Усть-Донецкий Устье Усть-Илимск Усть-Ишим Усть-Калманка Усть-Камчатск Усть-Кан Усть-Катав Усть-Кишерть Усть-Кулом Усть-Кут Усть-Лабинск Усть-Мая Усть-Омчуг Усть-Ордынский Усть-Пристань Усть-Тарка Усть-Уда Усть-Хайрюзово Усть-Цильма Устюжна Уфа Ухолово Ухта Учалы Учкекен Ушаковка Ушаково Уяр Фаленки Фатеж Февральское Федоровка Федотово Ферзиково Фершампенуаз Филипповка Фирово Фокино Фролово Фрунзенское Фурманов Фурмановка Фурманово Хабаровск Хабары Хакуринохабль Хандыга Ханты-мансийск Харабали Харовск Харп Хвалынск Хвастовичи Хвойная Хилок Хиславичи Хлебниково Хлевное Холм Холм-Жирковский Холмогоровка Холмогоры Холмогорье Холмы Хомутивка Хоринск Хороль Хоста Хохольский Цаган Аман Целина Целинное Целинное Цивильск Цимлянск Чагода Чайкино Чайковский Чалтырь Чамзинка Чаны Чапаевск Чаплыгин Чарышское Частоозерье Частые Чебаркуль Чебоксары Чегдомын Чегем Первый Чекмагуш Челно-Вершины Челябинск Челябинск Чеово Чердаклы Чердынь Черемисиново Черемуино Черемхово Черемшаны Черепаново Череповец Черкесск Черлак Черниговка Черноголовка Черногорск Чернушка Черный Яр Чернышевск Чернышевское Чернышковский Чернь Чернянка Черняховск Чертково Чесма Чехов Чикола Чистоозерное Чистополь Чистополье Чистые пруды Чита Чишмы Чкаловск Чоя Чугуевка Чудово Чулым Чумикан Чунский Чурапча Чусовой Чухлома Чучково Шадринск Шали Шалинское Шаля Шаран Шаранга Шаркан Шарлык Шарыпово Шарья Шатки Шатой Шатрово Шатура Шаховская Шахты Шахунья Шацк Шебалино Шебекино Шевченко Шексна Шелаболиха Шелехов Шелопугино Шемурша Шемышейка Шенкурск Шентала Шербакуль Шилка Шилово Шимановск Шимск Шипуново Шира Широкое Шовгеновский Шолоово Шоссейный Шуйское Шумерля Шумиха Шумячи Шушенское Шуя Щегловка Щеглы Щекино Щелково Щигры Щучье Ытык-Кюель Электросталь Элиста Эльхотово Энгельс Эртиль Эссо Юдино Южа Южно-Сахалинск Южноуральск Южный Юкаменское Юрга Юргамыш Юргинское Юрино Юрьев- Польский Юрьевич Юрья Юхнов Яблоневка Яблоневка Яблоновка Явас Ягодное Ядрин Языково Яковлевка Якутск Якшур-бодья Ялуторовск Яльчики Янаул Янтарный Янтиково Яр Яранск Яренск Ярки Ярково Яровое Ярославль Ярославское Яр-сале Ярцево Ясеньское Ясная поляна Ясногорск Ясное Ясный Яшалта Яшкино Яшкуль, Украина (Киев Харьков Одесса Днепропетровск Донецк Запорожье Львов Кривой Рог Николаев Мариуполь Луганск Винница Макеевка Севастополь Симферополь Херсон Полтава Чернигов Черкассы Житомир Сумы Хмельницкий Горловка Черновцы Ровно Днепродзержинск Кировоград Кременчуг Ивано-Франковск Тернополь Луцк Белая Церковь Краматорск Мелитополь Керчь Никополь Славянск Бердянск Ужгород Алчевск Павлоград Северодонецк Евпатория Лисичанск Каменец-Подольский), Беларусь (Минск Борисов Солигорск Молодечно Жодино Слуцк Вилейка Дзержинск Марьина Горка Столбцы Смолевичи Заславль Несвиж Фаниполь Березино Любань Старые Дороги Клецк Логойск Воложин Червень Копыль Узда Крупки Мядель Витебск Орша Новополоцк Полоцк Поставы Глубокое Лепель Новолукомль Городок Барань Толочин Браслав Чашники Миоры Дубровно Сенно Верхнедвинск Докшицы Дисна Могилёв Бобруйск Горки Осиповичи Кричев Быхов Климовичи Шклов Костюковичи Мстиславль Чаусы Кировск Чериков Славгород Кличев Гомель Мозырь Жлобин Светлогорск Речица Калинковичи Рогачёв Добруш Житковичи Хойники Петриков Ельск Буда-Кошелёво Наровля Ветка Чечерск Василевичи Туров Брест Барановичи Пинск Кобрин Берёза Лунинец Ивацевичи Пружаны Иваново Дрогичин Ганцевичи Жабинка Микашевичи Белоозёрск Столин Малорита Ляховичи Каменец Давид-Городок Высокое Коссово Гродно Лида Слоним Волковыск Сморгонь Новогрудок Мосты Щучин Ошмяны Скидель Берёзовка Островец Ивье Дятлово Свислочь), Азербайжан (Агдам Агдере Агдаш Агджабеди Аджигабул Акстафа Астара Ахсу Баку Барда Бейлаган Белоканы Билясувар Габала Геокчай Геранбой Гёйгёль Гёйтепе Гобустан Горадиз Гянджа Далимамедли Дашкесан Джалилабад Джебраил Джульфа Евлах Закаталы Зангелан Зардоб Имишли Исмаиллы Казах Кахи Кедабек Кельбаджар Куба Кубатлы Кусары Кюрдамир Лачин Ленкорань Лерик Лиман Масаллы Мингечаур Нафталан Нахичевань Нефтечала Огуз Ордубад Саатлы Сабирабад Сальяны Самух Сиазань Сумгаит Тауз Тертер Уджары Физули Ханкенди Хачмас Ходжавенд Ходжалы Худат Хызы Хырдалан Шабран Шамкир Шарур Шахбуз Шеки Шемаха Ширван Шуша Ярдымлы), Казахстан (Абай Акколь Аксай Аксу Актау Актобе Алга Алматы Арал Аркалык Арыс Астана Атбасар Атырау Аягоз Байконыр Балхаш Булаево Державинск Жезказган Житикара Жетысай Ерейментау Есик Есиль Жанаозен Жанатас Жаркент Жем Зайсан Зыряновск Казалинск Кандыагаш Капшагай Караганда Каражал Каратау Каркаралинск Каскелен Кентау Кызылорда Кокшетау Кульсары Курчатов Костанай Ленгер Лисаковск Макинск Мамлютка Павлодар Петропавловск Приозёрск Риддер Рудный Сарань Сарканд Сарыагаш Сатпаев Семей Сергеевка Серебрянск Степногорск Степняк Тайынша Талгар Талдыкорган Тараз Текели Темир Темиртау Туркестан Уральск Усть-Каменогорск Ушарал Уштобе Форт-Шевченко Хромтау Шардара Шар Шалкар Шымкент Шахтинск Шемонаиха Шу Щучинск Экибастуз Эмба), Киргизия (Айдаркен Балыкчы Баткен Бишкек Джалал-Абад Исфана Кадамжай Каинды Кант Кара-Балта Каракол Кара-Куль Кара-Суу Кемин Кербен Кок-Джангак Кочкор-Ата Кызыл-Кия Майлуу-Суу Нарын Ноокат Орловка Ош Сулюкта Талас Таш-Кумыр Токмок Токтогул Узген Чолпон-Ата Шопоков), Туркменистан (Ашхабад Аннау Атамурат Байрамали Балканабад Берекет Бехерден Газаджак Гёкдепе Дашогуз Ёлётен Карабогаз Кёнеургенч Кумдаг Магданлы Мары Сейди Сердар Серхетабад Теджен Туркменабад Туркменбашы Хазар Шатлык), Узбекистан (Андижан Асака Ахунбабаев Карасу Кургантепа Мархамат Пайтуг Пахтаабад Ханабад Ходжаабад Шахрихан Алат Бухара Вабкент Газли Галаасия Гиждуван Каган Каракуль Караулбазар Ромитан Шафиркан Гагарин Галляарал Даштабад Джизак Дустлик Пахтакор Бешкент Гузар Камаши Карши Касан Китаб Мубарек Талимарджан Чиракчи Шахрисабз Яккабаг Янги-Нишан Зарафшан Кызылтепа Навои Нурата Учкудук Янгирабад Касансай Наманган Пап Туракурган Учкурган Хаккулабад Чартак Чуст Акташ Булунгур Джамбай Джума Иштыхан Каттакурган Нурабад Пайарык Самарканд Ургут Челек Байсун Денау Джаркурган Кумкурган Термез Шаргунь Шерабад Шурчи Бахт Гулистан Сырдарья Ширин Янгиер Аккурган Алмалык Ангрен Ахангаран Бекабад Бука Газалкент Дустабад Келес Паркент Пскент Тойтепа Чиназ Чирчик Янгиабад Янгиюль Бешарык Коканд Кува Кувасай Маргилан Риштан Фергана Хамза Яйпан Питнак Ургенч Хива Беруни Бустан Кунград Мангит Муйнак Нукус Тахиаташ Турткуль Халкабад Ходжейли Чимбай Шуманай).

Нет в наличии:

№	Код детали	Наименование	Информация о детали
53228-2900002-10	Установка задней подвески	Модель 53228 Группа Подвеска автомобиля Подгруппа 2900 Порядковый номер детали 002 Дополнительно Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером	Нет в наличии
5320-2918120-01	Крышка башмака	Кол-во на КамАЗ 43118 2 Модель 5320 Группа Подвеска автомобиля Подгруппа Подвеска балансирная задняя Порядковый номер детали 120	Нет в наличии
4310-2912630	Подкладка буфера задней рессоры	Кол-во на КамАЗ 43118 4 Модель 4310 Группа Подвеска автомобиля Подгруппа Рессоры задние (пружины задней подвески) Порядковый номер детали 630	Нет в наличии
1/60436/21	Болт М8-6gх25	Кол-во на КамАЗ 43118 16 Крепежная деталь да Материал сталь 80 (сталь с пределом прочности на разрыв 784-980 (80-100) МПа (кг/мм2) Покрытие цинкование	Нет в наличии
1/55413/21	Болт М12х1,25-6gх75	Кол-во на КамАЗ 43118 2 Крепежная деталь да Материал сталь 80 (сталь с пределом прочности на разрыв 784-980 (80-100) МПа (кг/мм2) Покрытие цинкование	Нет в наличии
1/21641/21	Гайка М16х1,5-6Н	Кол-во на КамАЗ 43118 16 Крепежная деталь да Материал сталь 80 (сталь с пределом прочности на разрыв 784-980 (80-100) МПа (кг/мм2) Покрытие цинкование	Нет в наличии
870882	Пробка коническая транспортная КГ 3/8″	Кол-во на КамАЗ 43118 2 Покрытие без покрытия	Нет в наличии
1/05168/77	Шайба 10 пружинная	Кол-во на КамАЗ 43118 8 Крепежная деталь да Материал другие металлические материалы, т. е. не сталь, не латунь, не легкий сплав, не медь Покрытие специальное покрытие	Нет в наличии
1/05172/77	Шайба 16 пружинная	Кол-во на КамАЗ 43118 16 Крепежная деталь да Материал другие металлические материалы, т. е. не сталь, не латунь, не легкий сплав, не медь Покрытие специальное покрытие	Нет в наличии
1/05174/77	Шайба 20 пружинная	Кол-во на КамАЗ 43118 12 Крепежная деталь да Материал другие металлические материалы, т. е. не сталь, не латунь, не легкий сплав, не медь Покрытие специальное покрытие	Нет в наличии
1/07974/01	Шплинт 4,7х40	Кол-во на КамАЗ 43118 4 Крепежная деталь да Материал сталь 40 (сталь с пределом прочности на разрыв 333-490 (34-50) МПа (кг/мм2) Покрытие цинкование	Нет в наличии

Не можете найти необходимую деталь из группы Установка задней подвески на КамАЗ-43118? Проконсультируйтесь у наших специалистов по телефону 8-800-700-19-88 или по эл. почте Мы обязательно вам поможем!