Как разбирать правую полуось ниссан кашкай j10

Замена правого переднего привода (SKF шлёпает Китай)

Всем привет!
Детали как говорится не могут работать вечно, особенно если за их работой не следить и полагаться на именитого производителя. Сегодня пойдет речь о замене правого переднего привода колеса.
Начну с предыстории поломки. Началось все 2 года назад с трещины на внутреннем пыльнике внутренней "гранаты". Затем разрыв пыльника, вымывание смазки и неизбежное рассыпание игольчатых подшипников трипоида. Езда с дикой вибрацией и на последних часах жизни привода с ужасными стуками при трогании с места. Отмечу, что ранее, когда пыльник еще был относительно целый, я обнаружил приличный люфт на подвесном подшипнике удлиняющей части приводного вала. Для себя так в итоге и не решил что послужило первоисточником отказа приводного узла: или порванный пыльник или раздолбанный подшипник.
О разборке и снятии узла:
1. Потребуется открутить гайку ступичную, ну которую ступичной никак язык не поворачивается назвать, т.к. ступицу она не держит ну никак вообще, потому будем говорить гайку внешнего шруса. Гайка не несущая вообще никакой нагрузки и не отвечающая ни за что кроме того, что чуть придерживает внешний шрус от скольжения по шлицам посадочного места, размером как на ГАЗоне. Сама гайка под головку на 32. Резьба М24х1,5 (но это не точно). Головку подбирайте помощнее и повыше, т.к. хвостовик шруса очень длинный и моя головка ANMAX зашла только на половину высоты гайки, что не есть хорошо. Ключ тоже подбирайте солидный, т.к. метровой накидной трубы не хватило для откручивания это зло…учей гаечки — ключ (вороток) сломался пополам. Далее с горяча и под адреналином я навалил по хвостовику молотком 600 гр, т.к. все вэдэшки и заговоры не помогли. И только под ударами молотка она пошла. Позднее эти удары сыграли злую шутку. На перед скажу, что не уродуйте инструмент не предназначенный для таких массивных работ и если ремонт запланирован, а не аварийный как у меня, то прикупите головку и заехайте заранее на шиномонтажку с ударным гайковертом, он открутит эту гайку в миг. Сэкономите и время и силы и деньги.

2. Затем потребуется вытащить весь привод (в моем случае! если вам нужно поменять только трипоид и подвесной подшипник у вас целый, то вытащить нужно только полуось с внешним шрусом. опору с подвесным подшипником трогать не нужно!). Для этого нужно снять колесо, отвернуть шаровую опору на рычаге, отвернуть стойку стабилизатора от амортизатора и отвернуть рулевой наконечник, все вытащить из своих посадочных мест. После чего выворачиваем стойку вправо и вытаскиваем внешний шрус из ступицы. Он должен выдавиться с внешней стороны от руки или легким постукиванием молотка, на шлицах он больше никак не держится. Далее работа распараллеливается на 2 путя.
Первый: можно открутить крышку подвесного подшипника (2 болта на 13) и подергать на себя за стакан вторую часть вала привода и если подвесной подшипник не закис эта часть также легко вытащится. У меня он там заржавел намертво. На прессе понадобилось около 3 тонн усилия, чтобы выдавить его из посадочного места со скользящей посадкой !
Ну кто дочитал до сюда — бонус фото очищенного кронштейна в который новый вал с новым стаканом и подшипником задавливать по старому месту не надо.

Посадку в кронштейне нужно очистить от ржавчины и все зайдет от руки легко — ЭТО ВАЖНО! Чистить нужно очень аккуратно, кронштейн дуралевый. В ходе чистки регулярно прикладывайте новую деталь, как только подшипник зайдет в посадку — всё, хорош чистить, а то будет болтаться там.
Второй: если вал не выходит, то окручивать надо саму опору подшипника — это 3 болта на 15. Один из них вы увидите, а два за опорой надо нащупать. Места там ограниченно и удобнее это все вертеть трещоткой с укороченной ручкой. В моем случае внешний болт был еще и обломлен в резьбе (напишите у кого также).

3. Этап когда все мучения позади. Остается только вытащить остатки трипоида из внутреннего стакана вместе с полуосью, трипоид в стакане фиксируется с краю пружинной скобой в проточках. Ее можно выковырять отверткой как угодно она больше не понадобится. В комплекте с валом или в комплекте с пыльником будет идти новая скоба. Но нужно запомнить ее положение в стакане, ее можно вставить по разному. Это важный момент! Она не должна давать трипоиду лишних ходов при крайних положениях выворота колеса.

4. По поводу вытекания масла после вытаскивания привода, если задрать машину домкратом до предела, то вытечет от силы ну может стаканчик. Если домкратить на половину, готовьтесь к покупке литровой канистры трансмиссионки. Если вы ловок, удачен и смел �� то можно заранее подготовить пробочку. Моя пробка пропускала. В отверстие дифференциала идеально заходит пробка от шампанского из пробки! �� но нужно ее чем то уплотнить стоящим, а не тряпочкой как я.

Ну а сборка в обратной последовательности. Т.е. сначала ставим кронштейн опоры, а потом пихаем в него вал и т д. Я собирал весь привод целиком и вставлял в опору, возможно это делать по частям на машине и забивать смазкой стакан на машине но мне это показалось муторнее.

5. Часть заключительная. По запчастям. ЕПРСТ если бы я заранее знал что SKF начал пихать КЕТАЙ в свои коробки то нафиг бы не заказывал этот вал с подшипником и стаканом. Для сомневающихся в том, что КЕТАЙ на коробке SKF это не розыгрыш апрельский они и на самом валу сделали колхозную наклейку МАДЕ ИН ЧАЙНА. Можно было сразу тогда заказать китайскую изначально деталь за 1600 и не париться. А так пришлось выложить 4600 руб. в комплекте в валом был и пыльник внутренний. Пыльник внешнего шруса тоже поменял, на нем начались микротрещины. Выбор остановил на GKN (Spidan). Изготовитель — Германия. Только смотрите внимательно их там фигова туча разновидностей подходящих к этому узлу по одному году выпуска — как ЭТО ТАК я не знаю, но видимо чудеса бывают. Варианты бьются как по размерам посадочных мест так и по форме и по материалу. Я взял себе из термопласта, он жесткий такой как оригинал.

Всем удачных и экономных ремонтов, за скудность фото соряныч их просто больше нет. Все руки были в шрусовой смазке, жалко было белый телефон. Если нужно добавлю артикулы и фото коробок, напишите в коментах пж.

Замена подшипника правого привода ниссан кашкай j10

Замена подвесного подшипника привода и сальника Nissan Qashqai

Подвесной подшипник представляет собой важную деталь ходовой системы транспортного средства, за счет которой на ступицы подается вращающий момент.

Размер подшипника:
63007-2RSR Однорядный радиальный шариковый подшипник FAG
Размеры:
d =35 mm
D =62 mm
C (B) =20 mm

Подшипник сводит к минимуму значения сил, сопротивляющихся вращению (главным образом, трения), а также обеспечивает неизменность положения приводного вала.

Приводы находятся в передней части Nissan Qashqai, находятся в контакте с шестеренками коробки передач и ступицами.

Чтобы добиться необходимой защиты от внешних нагрузок, подшипник помещают внутрь пыльника из плотной резины, он защищает от попадания влаги и механических частиц, препятствует формированию очагов коррозии.

Конструктивные особенности и принцип функционирования

Приводной вал, на котором стоит подшипник, зафиксирован на кузове транспортного средства. Помимо непосредственно подшипника, он сформирован следующими деталями:

Принцип работы построен на том, что приводной вал получает вращающий момент, формируемый силовой установке, после чего передает его на ступицы, обеспечивая стабильное движение автомобиля.

Работа привода неизменно затрудняется из-за сил трения, сопротивления качению и иных нагрузок. Чтобы нивелировать данные факторы, ставятся подвесные подшипники.

В процессе эксплуатации деталь постепенно изнашивается, из-за чего рано или поздно становится актуальной замена. Отсрочить замену можно, своевременно проводя смазку подшипника.

Почему случается поломка?

По статистике, наиболее частые причины выхода из строя подвесного подшипника выглядят следующим образом:

Пренебрежение правилами эксплуатации Nissan Qashqai, обозначенными в инструкции производителя.
Постоянное “масляное голодание” подшипника, нехватка смазки.
Критический износ защитного пыльника, появление трещин, потеря эластичности.
Регулярная езда по бездорожью и дорогам низкого качества, провоцирующая значительные ударные нагрузки на вал, где размещен подшипник.
Естественное старение, выработка эксплуатационного ресурса.
Значительный износ “соседних” с подшипником элементов.
Формирование люфтов в подвеске и на приводном валу транспортного средства.

Признаки неисправности

Необходимость в замене подвесного подшипника определяется по появлению следующих “симптомов”:

Посторонний шум (свист или вой), который становится слышен, когда автомобиль едет на средней скорости, либо движется накатом.
Активация передачи “остается незамеченной”, автомобиль не сдвигается с места.
Появление предупреждающей индикации на приборной панели, которая говорит о том, что в трансмиссии машины возникла неполадка.
Вибрации во время движения, которые передаются на кузов Nissan Qashqai.
Стуки и щелчки трансмиссии, нехарактерные для ее корректной работы.
Ухудшение динамики автомобиля.
Посторонние звуки, скрипы при выжиме тормозной педали.

Порядок действий

Если на вашем Nissan Qashqai наблюдаются перечисленные признаки, то необходимо озадачиться заменой подвесного подшипника.

Процесс не слишком прост, но, тем не менее, выполним собственными силами, что поможет сэкономить несколько тысяч рублей. Инструкция выглядит следующим образом:

Автомобиль устанавливается на домкрат или подъемную площадку, необходимо получить доступ к его передней части.
Снимается колесо поврежденного привода.
Выбивается шаровая опора.
Демонтируются ступичные гайки и рулевые наконечники.
Привод снимается со ступицы.
Демонтируются болты, которыми катализатор закреплен на кузове автомобиля.
Снимаются болты, фиксирующие привод в сборе. Всего их семь, демонтаж некоторых очень затруднен, так что придется повозиться.

придется поддомкратить двигатель

Двигатель опирается на домкрат.
Извлекается приводной вал. В процессе извлечения из КПП может вылиться большой объем масла, впоследствии его необходимо компенсировать.
Снимается скоба, для чего откручивается пара фиксирующих болтов.
Подшипник выбивается из корпуса, демонтируются пыльники.

Диагностировать «подшипник» очень сложно он не люфтит и не гремит. Но очень туго вращается.

Демонтируется стопор, подшипник снимается, на его место ставится новая деталь.

Видео

При сборке необходимо соблюдать обратную последовательность действий. В процессе замены также рекомендуется установить новые пыльники, смазать деталь составом на основе силикона, чтобы защитить ее от контакта с влагой, снизить коэффициент трения, увеличив эксплуатационный ресурс.

При замене рекомендуется использовать оригинальные запчасти, такой подход гарантирует полное восстановление изначальных характеристик Nissan Qashqai.

Использование китайских аналогов нередко приводит к появлению предупреждающих сообщений об ошибках трансмиссионного узла.

Как поменять подшипник передней ступицы на Ниссан Кашкай 2006-2016 (J10, J11)

Ступичный подшипник переднего колеса Nissan Qashqai – это единый узел со ступицей. Замена переднего ступичного подшипника Ниссан Кашкай не представляет особого труда, потому что не понадобятся ни съемники для шарикоподшипников, ни прессовочное оборудование. Как это сделать узнаете ниже.

Но прежде определитесь, какую будете менять: переднюю или заднюю ступицу, левую или правую? На подшипник ступицы передней Ниссан Кашкай цена компенсируется простотой и скоростью замены. Следуя инструкции ниже, вы самостоятельно замените подшипник ступицы передней Nissan Qashqai по цене гораздо ниже, чем на СТО, заплатите только за комплект и доставку.

Диагностика и признаки неисправности, причины

При езде на автомобиле вдруг появляется посторонний шум, похожий на гул самолета. Определить левый или правый гудит можно, если менять характер езды: ускоряться, входить в повороты, снижать, увеличивать скорость, ехать равномерно. Гул спереди будет менять свою тональность. Посмотрите метод самостоятельной диагностики на видео:

Появился гул подшипников ступицы на Nissan Qashkai:

Гудит правая ступица Кашкай 2010:

Какой ступичный подшипник гудит:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Устройство узла: ступица подшипник Ниссан Кашкай передний

На схеме обозначены узлы и детали, расположенные на приводе переднего колеса.

Номер	Позиция	Код детали	Наименование
1.	40014	40014-jd000, 40014-jg000	Поворотный кулак
2.	40202м	40202-jg000	Ступичный узел
3.	40207	40206-et01a	Тормозной диск
4.	40222	443222-70t00	Болт ступицы
5.	40262	40262-2y000	Стопорная гайка привода – замок
6.	40262a	40073-0l700	Стопорный клин
7.	SEC 391	Ось полупривода

Схема сборочных узлов подходит для Ниссан Wingroad, Tiida, Teana Qashqai, Bluebird, Navara, Pathfinder, Juke, X-Trail выпуска с 2008 года. Разборку ведут в такой последовательности:

Снимают стопор с гайки, откручивают гайку привода.
Раскрепляют суппорт тормоза и отводят в сторону.
Снимают тормозной диск.
Отворачивают болты ступичного узла и соединения поворотного кулака.
Снимают ступичный узел с полуоси.

Сборка в обратной последовательности. Дальше рассмотрим этот процесс подробнее.

Инструкция по снятию узла старого подшипника со ступицей

Для замены переднего ступичного подшипника Кашкай понадобится обычный набор головок, накидных ключей, отвертка, труба рычаг, молоток, пассатижи. Важно! Не работайте под машиной на поднятых домкратах. Зафиксируйте машину на упоры. Убедитесь, что она устойчива. Пользуйтесь индивидуальными средствами защиты: очки, перчатки, удобная одежда.

Не выставляя машину на домкрат, снимите стопор с гайки привода и расслабьте, возможно понадобится рычаг.
Ослабьте гайки ступицы крепления колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на упоры.
Снимите колесо. Откроется доступ к суппорту тормоза.

Проверьте отверткой работу пружин суппорта.
Ключом на 17 мм открутите болты крепления суппорта (2 болта), снимите его вместе с тормозным цилиндром и шлангом, подвесьте в стороне.
Снимите скобу суппорта.

Снимите тормозной диск. Откроется доступ к ступичному узлу.
Смажьте привод ВД — смазкой и пробуйте его подвигать.
Она должна свободно двигаться. Осторожно! Старайтесь не испортить резьбу!

Раскрепите соединение ступицы с поворотным кулаком – сначала с одной стороны 2 болта.
Затем симметрично с другой стороны 2 болта.

Аккуратно снимите датчик ABS, вместе с проводом отведите в сторону.
Снимите ступичный узел.
Защитный кожух отложите в сторону.

Итак, подготовка к замене подшипника передней ступицы Кашкай завершена, а именно снятие старой детали. Следуя инструкции, сделать это можно самостоятельно.

Установка нового подшипника

Прежде, чем заняться заменой переднего ступичного подшипника Кашкай, проверьте узлы и детали, к которым имеется доступ: шаровые опоры, пыльники, подвеска, состояние креплений. Зачистите от ржавчины и грязи, проверьте другие узлы

Инструкция по установке нового подшипника ступицы передний Ниссан Кашкай j10:

Возьмите ступичный узел одной рукой, а второй защитный кожух.
Совместите отверстия ступичного узла, кожуха и поворотного кулака.

Наживите все болты крепления.
Сделайте равномерную протяжку. Подключите датчик ABS.

Закрутите гайку привода, застопорите. Установите тормозной диск, суппорт.
Установите колесо, закрепите гайки колеса. Замена переднего подшипника ступицы Ниссан Кашкай завершена.

Сборка узла подшипника передней ступицы Кашкай

4-отверстия корпуса ступицы совмещают с отверстиями поворотного кулака, как на фото ниже

Цифрой 1 обозначены отверстия поворотного кулака. Болт 2 вставляется с обратной стороны кулака и совмещается с отверстием 3 ступицы, которое имеет внутреннюю резьбу. Между ступицей и кулаком стоит кожух (на схеме не указан).

Замена подшипника передней ступицы Кашкай по этой технологии существенно облегчает и ускоряет ремонт. У других автомобилей приходится впрессовывать подшипник в ступицу, затем ее впрессовывают в поворотный кулак.

Выбор подшипников и артикулы

Проще всего найти подходящий для вашего авто ступичный узел по оригинальному номеру. Укажите данные автомобиля: модель, год выпуска, двигатель, кузов. Используйте каталог или руководство по эксплуатации и ремонту. В таблице ниже представлены оригинальные номера на подшипник ступицы переднего колеса Nissan Qashqai лучших производителей.

Замена правого шруса nissan qashqai j10

Замена шарниров равных угловых скоростей привода переднего колеса Nissan Qashqai 2007 — 2013

Инструменты:

Отвертка плоская средняя
Бокорезы
Пассатижи
Съемник стопорных колец
Бородок
Молоток
Линейка

Детали и расходники:

Шарниры равных угловых скоростей привода переднего колеса
Защитные чехлы шарниров
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров
Стопорные кольца хвостовиков внутренних шарниров
Вал привода передних колес
Изоляционная лента
Молибденовая смазка ШРУС-4
Керосин
Ветошь

Примечания:

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить.

Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически нет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь приведет детали шарнира в негодность.

Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

1. Снимите привод переднего колеса в сборе, как описано здесь.

2. Очистите детали и осмотрите привод.

Примечания:

Наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир.

Внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир.

Защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы. Вал привода колес также не должен быть деформирован. В противном случае, замените деформированный вал.

3. Отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Примечание:

Хомуты крепления защитных чехлов ШРУСов одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Аналогично снимите второй хомут крепления чехла.

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

Примечание:

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

8. Снимите защитный чехол.

Примечание:

При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира. Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.

9. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве 100–120 г.

Примечание:

Если нет смазки, рекомендованной заводомизготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

10. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

Примечания:

При установке чехла наружного шарнира выпустите воздух из-под чехла, вставив под чехол отвертку. Во избежание нарушения герметичности шарнира в эксплуатации обеспечьте расстояние А, равное 131 мм, между его хомутами.

Так выглядит новый «необжатый» хомут:

Индикатором правильного «обжатия» хомута является величина зазора А, он должен быть в пределах 2,4–2,8 мм. Если зазор больше, дожмите хомут до нормы, если меньше, замените хомут.

11. Для разборки и замены внутреннего шарнира снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу. Сожмите бокорезами или пассатижами выступы хомута и, поддев отверткой, выведите фиксаторы хомута из прорезей. Снимите хомут.

12. Аналогично снимите хомут чехла внутреннего шарнира с вала.

13. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

14. Снимите стопорное кольцо ступицы шарнира, разжав его съемником стопорных колец и выведя кольцо из проточки вала.

15. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами, а с вала защитный чехол.

16. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

17. Перед сборкой заполните полость и чехол внутреннего шарнира смазкой (200–220 г).

18. Соберите внутренний шарнир в порядке, обратном разборке.

Примечание:

При установке чехла внутреннего шарнира во избежание нарушения герметичности шарнира в эксплуатации обеспечьте расстояние А между хомутами (при полностью сжатом в осевом направлении шарнире), равное 189,6 мм и 177,6 мм для приводов левого и правого передних колес соответственно.

19. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта
Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Как заменить наружный ШРУС и пыльник переднего привода на Ниссан Кашкай

Как заменить наружный ШРУС на авто Ниссан Кашкай 1.6 и 2.0 самостоятельно?

Замена наружного и внутреннего ШРУСа – процедура, которая может потребоваться в любое время, менять деталь лучше сразу вместе с пыльником.

Чаще приходится менять только пыльник, который считается расходным материалом, однако без разбора некоторых узлов автомобиля обойтись не получится.

Когда менять

Рекомендуется периодически проверять техническое состояние своей машины. Для этого иногда заглядывайте под Ниссан: вышедший из строя пыльник можно заметить невооруженным взглядом.

Для его замены необязательно отправляться в авторемонтную мастерскую и оставлять там несколько тысяч рублей. Определить, что ремонт нужен, и решить проблему вполне под силу самостоятельно, если у вас есть для этого место и время.

Неисправность ШРУСа внутреннего и внешнего может выражать себя несколькими путями. Во время движения вы можете почувствовать биение приводного вала, заглянув под авто, выявили разлитую смазку, вытекающую из ШРУСа.

Если поднять Ниссан домкратом, пошатать деталь, будет слышен посторонний стук. Он заметен и при движении. Характерный хруст, при повороте.

Состояние пыльников рекомендуется проверять регулярно: например, каждые 10 тысяч км пробега. Менять их требуется в том случае, если смазка стала попадать на улицу, заметны механические повреждения, резина рассохлась.

Смазка

Не всегда требуется замена шарнира, иногда его можно просто смазать. Даже если вы просто меняете пыльник, то специальная смазка, для гранаты, вам все равно понадобится.

Виды смазок для ШРУСов:

Графитовой смазкой;
Техническим вазелином;
“Смазкой 158”;
Различными углеводородными составами;
Составами на основе натрия или кальция;
На основе железа и цинка.

Процесс замены

Для замены ШРУСа на Ниссан Кашкай нужно поднять авто домкратом с правой или левой стороны (с той стороны, с которой требуется произвести ремонт).

При замене шруса проблем не было при снятии и установки привода на место, но чтобы снять сам шрус с привода потратили часа два.

Там стоит стопорное кольцо, как на многих машинах и шрус просто сбивается с палки привода, но в моем случае кольцо встало в клин и сбить шрус ни как не могли. Пришлось пилить.

Снимите колесо, нужно вытащить шплинт ступицы. Для того чтобы колесо не крутилось, педаль тормоза должна быть выжата.
После этого выкручивают гайку и болт, служащие креплением шаровой опоры.
Опору выбивается вниз.
После этого можно будет открутить стойку стабилизатора.

Проверьте ее исправность, менять стойки нужно примерно раз в 40 тысяч км.

Не бойтесь открутить наконечник поворотного кулачка, от этого не собьется схождение колес.
Отведя стойку амортизатора вбок, вы сможете снять полуось. Внешние поломки, которые могут быть заметны при разборе, выявляйте сразу, возможно, какие-то детали требуют замены.
Проделав указанное выше, вы сможете добраться до пыльника. Чтобы добраться до шарнира угловых скоростей (ШРУСа), нужно убрать стопорное кольцо, снять полуось.
На самой полуоси также имеется стопорное кольцо: мы снимаем и его – это позволит снять трехшип.

Запомните расположение его сторон. Деталь нельзя переворачивать другой стороной.

Сняв хомут, вы сможете освободить пыльник и поменять его на новый.
Перед установкой нового пыльника детали ШРУСа промываются бензином, неисправные меняют на новые.

Шарнир ставится только в одном положении(иначе не станет стопорное кольцо) и выступы напыльнике должны быть между роликами( не станет на стакан).

Процесс работы можно снимать на фото или видео, для того чтобы не забыть последовательность и выполнить сборку правильно. Монтаж нужно совершить в обратном порядке.

Вывод Замена пыльника ШРУСа не вызовет сложностей. Если вы любитель драйва и больших скоростей, на дороге плохого качества рваный пыльник станет вашим постоянным спутником.

Во избежание частой замены по некачественному грунту нужно перемещаться с осторожностью.

Замена правого пыльника внутреннего шруса ниссан кашкай j10

Как заменить наружный ШРУС и пыльник переднего привода на Ниссан Кашкай

Как заменить наружный ШРУС на авто Ниссан Кашкай 1.6 и 2.0 самостоятельно?

Когда менять

Смазка

Графитовой смазкой;
Техническим вазелином;
“Смазкой 158”;
Различными углеводородными составами;
Составами на основе натрия или кальция;
На основе железа и цинка.

Процесс замены

При замене шруса проблем не было при снятии и установки привода на место, но чтобы снять сам шрус с привода потратили часа два.

Снимите колесо, нужно вытащить шплинт ступицы. Для того чтобы колесо не крутилось, педаль тормоза должна быть выжата.
После этого выкручивают гайку и болт, служащие креплением шаровой опоры.
Опору выбивается вниз.
После этого можно будет открутить стойку стабилизатора.

Проверьте ее исправность, менять стойки нужно примерно раз в 40 тысяч км.

Не бойтесь открутить наконечник поворотного кулачка, от этого не собьется схождение колес.
Отведя стойку амортизатора вбок, вы сможете снять полуось. Внешние поломки, которые могут быть заметны при разборе, выявляйте сразу, возможно, какие-то детали требуют замены.
Проделав указанное выше, вы сможете добраться до пыльника. Чтобы добраться до шарнира угловых скоростей (ШРУСа), нужно убрать стопорное кольцо, снять полуось.
На самой полуоси также имеется стопорное кольцо: мы снимаем и его – это позволит снять трехшип.

Запомните расположение его сторон. Деталь нельзя переворачивать другой стороной.

Сняв хомут, вы сможете освободить пыльник и поменять его на новый.
Перед установкой нового пыльника детали ШРУСа промываются бензином, неисправные меняют на новые.

Во избежание частой замены по некачественному грунту нужно перемещаться с осторожностью.

Видео

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Nissan Qashqai

Неполадка: обнаружил порванный пыльник внутреннего ШРУСа Nissan Qashqai. Замотал изолентой, чтобы остатки смазки делали свое важное дело (благо пыльник порвался не сильно и не так уж много смазки разбрызгало, меньше половины). Пыльник заказал не оригинал, но по отзывам должен быть нормальным. Фирма SKF.

Ход работ по замене пыльника внутреннего ШРУСа в Ниссан Кашкай

Домкратим машину с нужной стороны, снимаем колесо, и вытаскиваем шплинт ступичной гайки, и скручиваем гайку головкой на 32 (для этого просим кого-нибудь давить на педаль тормоза)

Теперь нам нужно открутить гайку и вытащить болт, удерживающий шаровую (ключ на 18) и выбить саму шаровую вниз

Теперь откручиваем стойку стабилизатора (я откручивал его только сверху, при этом немного поддомкратив другую сторону, так перекоса нет и легко вытащить стойку стабилизатора)

Теперь откручиваем рулевой наконечник от поворотного кулака (схождение колеса не нарушается)

теперь отводим на себя стойку амортизатора и вытаскиваем полуось

а вот и порванный пыльник

Снимаем большой хомут, сдвигаем его на себя и видим «потроха» ШРУСа, вот чтобы их вытащить, нужно снять стопорное кольцо, и далее вытаскиваем полуось

Теперь снимаем еще одно стопорное кольцо с самой полуоси и вытаскиваем трёхшип с роликами (запоминайте какой стороной наружу, так как обратная сторона чуть-чуть не такая)

Теперь снимаем малый хомут пыльника и вытаскиваем старый рваный пыльник, Затем, нужно промыть в бензине ШРУС (все его составные части)

одеваем новый пыльник, зажимаем маленьким хомутком, надеваем трехшип со стопорным кольцом и от души набиваем смазки под пыльник и в сам корпус ШРУСа. Собираем дальше в порядке обратном снятию.

Установка защиты дифференциала заднего моста в Nissan Qashqai

Время от времени выезжаю на грунтовую дорогу и стал задумываться о защите дифференциала (заднего моста). Как

Замена внутреннего правого ШРУСа

Еще один под замену… Все поменял…этот только остался…
Причем все остальные, ставил skf. Но на внутренний правый, цена кусючая…
Решил попробовать HOLA…посмотрим как будет ходить…
Он в сборе весь…и с подвесным подшипником сразу…
Пробег то не маленький уже 157000 км, а подвесной еще с завода стоит…так что пора бы…

Nissan Qashqai 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 114 h. p., Front drive, Manual — dealership service

Comments 10

Продал машину…но…тысяч 15 отъездил…

Здравствуйте, сколько уже проехали на этом приводе?

подскажите, а на кашкай 1.6л 5мкпп подойдет этот привод?

Hola лотерея … Работы по замене не стоят экономии за запчасти в этом случае

Попробуем…не пойдет, поменяю на skf.

Hola лотерея … Работы по замене не стоят экономии за запчасти в этом случае

SKF уже давно не показатель, что касается стоимости работы по замене, сам ставил, экономия в карман. при замене сравнивал две детали, качество металла соответствует проверил в одном месте напильником следов не осталось, чистота обработки поверхности под сальник также не вызвала нареканий

Как мы меняли пыльник шруса наружного

Привет всем.когда менял колодки, обратил внимание на пыльник шруса.как оказалось он порван.постольку у меня нету гаража, пришлось ехать к дружбанам в сервис.был куплен пыльник SKF.

с помощью сьемника начали снимать ступицу с вала.но не тут то было.

после первой попытки две гайки на…й.пришлось откручивать с другого колеса.

тянем-потянем и хрясь…опять 2 гайки отлетели.прям пуля пролетела.так можно все гайки сорвать.я предложил попробовать обычные гайки.у обычных гаек заход резьбы начинается сразу, а у колесных гаек резьба начинается только через 2-3 мм.вот что получилось.

тянем-потянем.потом как стукнем.и вот она удача.раздался щелчек и ступица стала потихоньку двигаться.наконец то.вал был настолько заржавлен, что мы в двоем 2 с лишнем часа не могли ступицу сдернуть.а когда все сняли, пришлось резьбу вала шруса прогонять, т.к.его распющело.вобщем как то так.потом сняли хомуты.они оказались металлические, но какие то большие.срезали пыльник.сняли шрус.удалили старую смазку.помыли шрус внутри.набили новой смазкой.ставить новое стопорное кольцо не стали, поставили пыльник и шрус на место.затянули хомуты.забыл сказать, что пришлось чистить вал шруса с помощью шуруповерта с насадкой, а ступицу треугольным надфилем.помазали смазкой и все поставили на место.я боюсь представить, если вдруг придется вскрывать правую сторону.все закипело наглухо.всем удачи

Ремонт внутреннего ШРУСа — замена трипоида справа.

Друзья, доброго времени суток.
Постигла маленькая неприятность.

Симптомы
Сначала — рывки при начале движения. Cначала слабые, потом усилились. По мере эксплуатации они уменьшились и перешли в толчки при наборе скорости, интервал и степень которых, уменьшались с набором скорости, и к достижению 50-60 км/ч всё «сходило на нет». Причём, при передвижении в режиме 4WD, ощущалось это чуть меньше. Болезнь прогрессировала, и в какой-то момент достигла стадии, при которой, эксплуатировать автомобиль дальше, стало просто противно. Причём, развитие этого проходило по экспоненте.

Диагностика
Сначала грешил на сцепление. Недавно, дважды, маховик побывал в компании Смагреста. Там же, был переклёпан ведомый диск сцепления. Потом, почитав драйв, понял, что это может быть крестовина кардана или ЩРУС. «Наямный осмотр» подтвердил кончину внутреннего ШРУСа из-за порванного пыльника. За зиму узел набрал воды и грязи, смерть была неизбежна.

Что сделал
«Покурив форумы», выбор пал на такой набор.
Febest 02-16J10 — трипоид 33×44.3 = 2 081 ₽
Seinsa Autofren D8528 — пыльник внутреннего шруса = 364 ₽
В комплекте с пыльником, лежали новые хомуты и смазка для трипоида.

Фото из интернета, на авторство не претендую и прошу прощение за пиратство. Свои, увы, не сделал. Мой пыльник, пришёл в запаянном пакете. Но комплект 1:1

Делал не сам, мастер за замену взял 1000, процесс не видел.

За сим всё. Надёжности нашим железным колесницам! ��

Замена внешних шрусов.

Внешние шрусы менял тысяч 30 тому назад!Я только сегодня заполнил информацию об авто на драйве.Хочу рассказать в кратце как производил работу.Делал я данную работу зимой на автосервисе самообслуживания.У нас в г.Казань есть штук 10 таких мест, где можно арендовать гараж со всеми инструментами, с подъемником.1 час работы стоит 250 рублей.А летом я сам делаю во дворе дома.Итак приступаем к работе.Заранее прикупил шрус, пыльник.Месяцем ранее я уже менял шрус с одной стороны, а теперь захрустел шрус и с другой стороны.Проехал я на родных гранатах 270 тысяч км.

2.Головкой на 32 +вороток откручиваем ступичную гайку, застопорив отверткой диск тормозной.

3.Ключем на 14 откручиваем рулевой наконечник, постукивая молотком об поворотный кулак куда крепится наконечник снимаем наконечник.Главное не ударять на сам наконечник!Бывает прикипает болтик.Чтобы в следующий раз легко снимался наконечник не забываем смазывать литолом либо медной смазкой.

4.Ключем на 18 снимаем болт шаровой, предварительно побрызгав за минут 10 вдешкой.Монтировкой аккуратно вынимаем шаровую из кулака.Главное не повредить пыльник шаровой.

5.Теперь вынимаем из ступицы гранату с валом.Теперь у нас есть доступ к шрусу.Снимаем пыльник.Достаем наш съемник.Съемник с одной стороны затягивается крепко на вал.с другой стороны одевается на шрус.Далее затягивается ступичной гайкой до того момента пока не выйдет.Очень удобно!

6.Старое стопорное кольцо оставляем, чтобы в следующий раз легко всё снималось!Новую гранату забиваем киянкой на вал.Обычно 2-3 удара.Молотком не ударяйте!Иначе можно испортить резьбу.Не забываем хорошенько затянуть хомут.Можно даже винтовым хомутом затянуть.Будет крепче чем ленточный.Цена такого крепления 40 рублей.

На одну сторону я ставил самую дешевую гранату фирмы Nty NPZN S092 . На тот момент стоила 1800 рублей в Армтеке.Там всегда дешевле.Ждал дня 3 вроде, поэтому дешевле.На другую сторону я поставил asva nst 32.Стоимость 4300 рублей в Армтеке.Пыльник febest 0417PKB4 -650 рублей, на другую сторону gsp вроде за 800

Снятие и установка приводов передних колес Nissan Qashqai 2007 — 2013

Размер подшипника:
63007-2RSR Однорядный радиальный шариковый подшипник FAG
Размеры:
d =35 mm
D =62 mm
C (B) =20 mm

Снятие и установка приводов передних колес Nissan Qashqai 2007 - 2013

Когда и почему нужна на Ниссан Кашкай замена привода?

Привод работает в непростых условиях. Конструктивно единственное, что его частично защищает от негативного влияния окружающей среды – защита картера двигателя. Но этот элемент присутствует не на всех автомобилях и устанавливается опционально.

Рассмотрим основные неисправности привода передних колес, их причины и признаки.

Повышенная вибрация в движении. У этой проблемы может быть несколько источников. Самым распространенным является критический износ внутреннего или наружного шарнира равных угловых скоростей. Люфты между обоймами увеличивают свободный ход полуоси, которая вращается с большой скоростью и создает вибрацию. Реже вибрацию может создавать деформированная полуось или ослабившаяся ступичная гайка.
Посторонние шумы со стороны передних колес. Эта неисправность может быть вызвана большим количеством причин. Причем далеко не все из них связаны с приводом. Но если рассматривать привод, то здесь есть несколько участков, которые способны создавать шум при появлении в них неисправностей. Чаще всего характерный хруст начинают издавать ШРУСы. Выработка в шариках или обоймах, а также износ роликов триподов, в первую очередь, проявляется именно в металлических щелчках. Равномерный гул или свист часто издает изношенный подвесной подшипник.
Стремление автомобиля сместиться в одну или другую сторону в процессе движения. Такие проявления характерны для критического износа наружных шарниров или заклинивания роликов в корпусе внутреннего ШРУСа. Реже автомобиль уводит в сторону из-за ослабления затяжки ступичной гайки. В этом случае нередко наблюдается в целом неустойчивое движение авто на скорости.
Отказ автомобиля передвигаться, причем на спидометре при нажатии на педаль газа скорость растет. Подобная неисправность часто указывает на полное разрушение кинематической связи между коробкой передач и ведущими колесами. Причем достаточно поломки только с одной стороны. Второе колесо останется так же недвижимым из-за срабатывания дифференциала. Что касается привода, то причины здесь может быть три: разрушение внутреннего или наружного ШРУСа, отсоединение полуоси от коробки передач, отсоединение полуоси от ступицы.

ВАЖНО (к п. 1)! Если обнаруживается вибрация в движении, необходимо в первую очередь проверить надежность крепления ступицы. Открутившаяся на ходу ступичная гайка приведет к серьезной аварии.

СПРАВКА (к п. 2). Шарниры равных угловых скоростей на рассматриваемом автомобиле – довольно прочные и долговечные узлы. Причиной их досрочного выхода из строя в большинстве случаев является не характер нагрузки или заводской брак, а поврежденный пыльник. Влага и мелкие пылеватые частицы проникают в рабочую зону ШРУСа. Смазка вымывается, пыль ускоряет процесс разрушения трущихся поверхностей. Поэтому своевременная замена пыльников – залог длительной службы ШРУСов.

Чтобы не допустить серьезных проблем с приводом автомобиля, необходимо при первых проявлениях неисправности незамедлительно обращаться за квалифицированной помощью.

Как происходит ремонт?

Для замены ШРУСа на Ниссан Кашкай нужно поднять авто домкратом с правой или левой стороны (с той стороны, с которой требуется произвести ремонт). Снимите колесо, нужно вытащить шплинт ступицы. Для того чтобы колесо не крутилось, педаль тормоза должна быть выжата.

После этого выкручивают гайку и болт, служащие креплением шаровой опоры. Опору выбивается вниз. После этого можно будет открутить стойку стабилизатора. Проверьте ее исправность, менять стойки нужно примерно раз в 40 тысяч км. Не бойтесь открутить наконечник поворотного кулачка, от этого не собьется схождение колес.

Отведя стойку амортизатора вбок, вы сможете снять полуось. Внешние поломки, которые могут быть заметны при разборе, выявляйте сразу, возможно, какие-то детали требуют замены. Проделав указанное выше, вы сможете добраться до пыльника.

Чтобы добраться до шарнира угловых скоростей (ШРУСа), нужно убрать стопорное кольцо, снять полуось. На самой полуоси также имеется стопорное кольцо: мы снимаем и его – это позволит снять трехшип.

Запомните расположение его сторон. Деталь нельзя переворачивать другой стороной.

Сняв хомут, вы сможете освободить пыльник и поменять его на новый. Перед установкой нового пыльника детали ШРУСа промываются бензином, неисправные меняют на новые. Процесс работы можно снимать на фото или видео, для того чтобы не забыть последовательность и выполнить сборку правильно. Монтаж нужно совершить в обратном порядке.

Инструкция по снятию узла старого подшипника со ступицей

Не выставляя машину на домкрат, снимите стопор с гайки привода и расслабьте, возможно понадобится рычаг.
Ослабьте гайки ступицы крепления колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на упоры.
Снимите колесо. Откроется доступ к суппорту тормоза.

Проверьте отверткой работу пружин суппорта.
Ключом на 17 мм открутите болты крепления суппорта (2 болта), снимите его вместе с тормозным цилиндром и шлангом, подвесьте в стороне.
Снимите скобу суппорта.

Снимите тормозной диск. Откроется доступ к ступичному узлу.
Смажьте привод ВД — смазкой и пробуйте его подвигать.
Она должна свободно двигаться. Осторожно! Старайтесь не испортить резьбу!

Раскрепите соединение ступицы с поворотным кулаком – сначала с одной стороны 2 болта.
Затем симметрично с другой стороны 2 болта.

Аккуратно снимите датчик ABS, вместе с проводом отведите в сторону.
Снимите ступичный узел.
Защитный кожух отложите в сторону.

Ремонт привода Кашкай в наших автосервисах

Сеть наших автосервисов профессионально занимается постгарантийным ремонтом и обслуживанием автомобилей Ниссан Кашкай как первого, так и второго поколения. Мы выполняем весь спектр ремонтных работ, связанных с передним приводом:

Замена пыльника и смазки внутреннего и наружного ШРУСов.
Восстановление геометрии полуоси, если это возможно.
Смазка и обслуживание шлицевой части наружного ШРУСа и смазка подвижной части внутреннего шарнира.
Подтяжка крепления рамы, в которой закреплен подвесной подшипник, и восстановление ее геометрии в случае повреждения.
Восстановление динамического демпфера на правой полуоси.
Замена стопорных колец, хомутов, сальников.

Все работы в нашем автосервисе выполняются с соблюдением технологии и мер безопасности, разработанных заводом-изготовителем. Это позволяет нам производить ремонт со стабильно высокими показателями качества.

Немаловажным преимуществом, благодаря которому все больше автовладельцев доверяет нам свои автомобили, является наличие всего комплекса специализированного оборудования для ремонта привода автомобиля Nissan Qashqai. Мы не работаем кустарными методами, и все операции у нас выполняются только с использованием профессионального инструмента.

Выбор подшипников и артикулы

Таблица производителей и артикулы

Номер по каталогу	Производитель	Применимость Qashqai	Применимость к другим моделям
GH31960	GMB, Корея	j10, j11, +2 j10 2008-2014
VKBA6996	SKF, Швеция	j10E 2007-2013	Juke (F15), X-Trail (T31)
713613910	FAG, Германия	j10E, +2 j10 2008-2014	Juke (F15), X-Trail (T31)
R168.73	SNR, Франция	j10E 2007-2013	Juke (F15), X-Trail ǁ (T31), Leaf, Note ǁ (F12) c 2013
44-11041	Ashika, Италия		Juke (F15), X-Trail ǁ (T31)
WHB83167	Fenoks, Беларусь		Juke (F15), X-Trail ǁ (T31), Leaf (электрический)
WH196	LYNXauto, Japan	j10E 2007-2013, j10, j11	Renault Koleos (HYO), Juke (F15), X-Trail (T31)

Как правильно подобрать подшипник передней ступицы Кашкай

Выбор по моделям Ниссан, например,

Qashqai (J10) 2006-2010 соответствует оригинальный номер – 402023US0A;
Qashqai (J11) 2014 – 402024EA0A;
Qashqai+2 (JJ10) 2008-2014, X-Trail (T31) с 2008-2011 по настоящее время – 713613910.

На фото внизу подшипник передней ступицы Ниссан Nissan Qashqai 2.0 цена на момент покупки – 5440 рублей.

Обратите внимание на штрих-код и оригинальный номер: VKBA6996 – SKF, Швеция, проверьте комплектацию. Если есть возможность сравните размеры:

наружный диаметр фланца;
диаметр внутренний, место посадки на полуось;
ширину;
расстояние между отверстиями крепления;
число болтов крепления колеса;
наличие датчика ABS.

Сопоставьте размеры старого и нового узла. Это пригодится, если вдруг решитесь установить запчасти с разборки или б/у. Но лучше купить передний подшипник ступицы Ниссан Кашкай 2008, воспользовавшись услугами интернет магазина или фирменного сервиса, если не закончился срок гарантии. Спросите стоимость доставки.

Цены могут разниться в зависимости от региона: если купить передний подшипник ступицы Ниссан Кашкай в Москве, то можно найти в пределах 3800-4500 рублей.

Ниссан Кашкай: замена привода переднего

Полная замена привода на рассматриваемом автомобиле может быть вызвана лишь серьезными повреждениями. Привод здесь довольно хорошо поддается сегментному ремонту, когда меняются только изношенные элементы. Таких ситуаций, когда нужна полная замена привода, может быть несколько.

Авария, в которой произошли комплексные повреждения ШРУСов, полуосей и рамы подвесного подшипника. В этом случае дешевле заменить привод в сборе, чем восстанавливать его.
Удар в область полуоси, при котором произошла ее деформации. Здесь также будет правильнее заменить все детали привода в сборе. Если удар был такой силы, что согнул полуось, то и ШРУСы также получили некоторые повреждения. А учитывая ответственность этого узла и относительно невысокую стоимость запасных частей, рациональнее будет выполнить полную замену.

Установка нового привода на Ниссан Кашкай также не занимает много времени и может быть произведена в течение одного рабочего дня. Перед началом работ стоимость согласовывается с заказчиком. После этого она не может быть в одностороннем порядке увеличена. Если возникает нужда в каких-либо дополнительных работах – этот объем ремонта всегда согласовывается с заказчиком.

После производства работ мы выписываем гарантию. Если в течение гарантийного срока будут выявлены неполадки в отремонтированных нами узлах – мы за свой счет произведем дополнительный ремонт.

Диагностика и признаки неисправности, причины

Появился гул подшипников ступицы на Nissan Qashkai:

Гудит правая ступица Кашкай 2010:

Какой ступичный подшипник гудит:

Горячие темы журнала ЗА РУЛЕМ:

Устройство узла: ступица подшипник Ниссан Кашкай передний

На схеме обозначены узлы и детали, расположенные на приводе переднего колеса.

Номер	Позиция	Код детали	Наименование
1.	40014	40014-jd000, 40014-jg000	Поворотный кулак
2.	40202м	40202-jg000	Ступичный узел
3.	40207	40206-et01a	Тормозной диск
4.	40222	443222-70t00	Болт ступицы
5.	40262	40262-2y000	Стопорная гайка привода – замок
6.	40262a	40073-0l700	Стопорный клин
7.	SEC 391	Ось полупривода

Снимают стопор с гайки, откручивают гайку привода.
Раскрепляют суппорт тормоза и отводят в сторону.
Снимают тормозной диск.
Отворачивают болты ступичного узла и соединения поворотного кулака.
Снимают ступичный узел с полуоси.

Сборка в обратной последовательности. Дальше рассмотрим этот процесс подробнее.

Передний ступичный подшипник Ниссан Кашкай состоит из двух рядов. Одной из причин неисправности является попадание внутрь обоймы влаги и пыли, вследствие разрушения уплотнительного кольца и недостаточной смазки.

Конструктивные особенности и принцип функционирования

Приводной вал, на котором стоитподшипник, зафиксирован на кузове транспортного средства. Помимонепосредственно подшипника, он сформирован следующими деталями:

корпус;
пыльник;
стопор;
винты-фиксаторы.

Принцип работы построен на том,что приводной вал получает вращающий момент, формируемый силовой установке,после чего передает его на ступицы, обеспечивая стабильное движение автомобиля.

Почему случается поломка?

По статистике, наиболее частыепричины выхода из строя подвесного подшипника выглядят следующим образом:

Пренебрежение правилами эксплуатации Nissan Qashqai, обозначенными винструкции производителя.
Постоянное “масляное голодание” подшипника,нехватка смазки.
Критический износ защитного пыльника, появлениетрещин, потеря эластичности.
Регулярная езда по бездорожью и дорогам низкогокачества, провоцирующая значительные ударные нагрузки на вал, где размещенподшипник.
Естественное старение, выработкаэксплуатационного ресурса.
Значительный износ “соседних” с подшипником элементов.
Формирование люфтов в подвеске и на приводномвалу транспортного средства.

Порядок действий

Автомобиль устанавливается на домкрат или подъемную площадку, необходимо получить доступ к его передней части.
Снимается колесо поврежденного привода.
Выбивается шаровая опора.
Демонтируются ступичные гайки и рулевые наконечники.
Привод снимается со ступицы.
Демонтируются болты, которыми катализатор закреплен на кузове автомобиля.
Снимаются болты, фиксирующие привод в сборе. Всего их семь, демонтаж некоторых очень затруднен, так что придется повозиться.

Снятие и установка приводов передних колес Nissan Qashqai 2007 - 2013 придется поддомкратить двигатель

Двигатель опирается на домкрат.
Извлекается приводной вал. В процессе извлечения из КПП может вылиться большой объем масла, впоследствии его необходимо компенсировать.
Снимается скоба, для чего откручивается пара фиксирующих болтов.
Подшипник выбивается из корпуса, демонтируются пыльники.

Снятие и установка приводов передних колес Nissan Qashqai 2007 - 2013 Диагностировать “подшипник” очень сложно он не люфтит и не гремит. Но очень туго вращается.

Демонтируется стопор, подшипник снимается, на его место ставится новая деталь.

Снятие и установка приводов передних колес Nissan Qashqai 2007 - 2013 Сальник приводного вала ( правый) . 38342-8Е001

Замена подшипника правого привода ниссан кашкай j10

Замена подвесного подшипника привода и сальника Nissan Qashqai

Размер подшипника:
63007-2RSR Однорядный радиальный шариковый подшипник FAG
Размеры:
d =35 mm
D =62 mm
C (B) =20 mm

Конструктивные особенности и принцип функционирования

Почему случается поломка?

По статистике, наиболее частые причины выхода из строя подвесного подшипника выглядят следующим образом:

Пренебрежение правилами эксплуатации Nissan Qashqai, обозначенными в инструкции производителя.
Постоянное “масляное голодание” подшипника, нехватка смазки.
Критический износ защитного пыльника, появление трещин, потеря эластичности.
Регулярная езда по бездорожью и дорогам низкого качества, провоцирующая значительные ударные нагрузки на вал, где размещен подшипник.
Естественное старение, выработка эксплуатационного ресурса.
Значительный износ “соседних” с подшипником элементов.
Формирование люфтов в подвеске и на приводном валу транспортного средства.

Признаки неисправности

Необходимость в замене подвесного подшипника определяется по появлению следующих “симптомов”:

Посторонний шум (свист или вой), который становится слышен, когда автомобиль едет на средней скорости, либо движется накатом.
Активация передачи “остается незамеченной”, автомобиль не сдвигается с места.
Появление предупреждающей индикации на приборной панели, которая говорит о том, что в трансмиссии машины возникла неполадка.
Вибрации во время движения, которые передаются на кузов Nissan Qashqai.
Стуки и щелчки трансмиссии, нехарактерные для ее корректной работы.
Ухудшение динамики автомобиля.
Посторонние звуки, скрипы при выжиме тормозной педали.

Порядок действий

Автомобиль устанавливается на домкрат или подъемную площадку, необходимо получить доступ к его передней части.
Снимается колесо поврежденного привода.
Выбивается шаровая опора.
Демонтируются ступичные гайки и рулевые наконечники.
Привод снимается со ступицы.
Демонтируются болты, которыми катализатор закреплен на кузове автомобиля.
Снимаются болты, фиксирующие привод в сборе. Всего их семь, демонтаж некоторых очень затруднен, так что придется повозиться.

придется поддомкратить двигатель

Двигатель опирается на домкрат.
Извлекается приводной вал. В процессе извлечения из КПП может вылиться большой объем масла, впоследствии его необходимо компенсировать.
Снимается скоба, для чего откручивается пара фиксирующих болтов.
Подшипник выбивается из корпуса, демонтируются пыльники.

Диагностировать «подшипник» очень сложно он не люфтит и не гремит. Но очень туго вращается.

Демонтируется стопор, подшипник снимается, на его место ставится новая деталь.

Видео

Ступичный подшипник (ступица) кашкая: самостоятельная замена

Замена передних и задних ступиц Ниссан Кашкай

От исправности каждой детали ходовой части автомобиля зависит не только безаварийность его эксплуатации, но и безопасность самого водителя.

Общие сведения

Ступица предназначена для фиксации колеса транспортного средства на оси вращения (цапфе) или балке моста. Данный элемент крепится к поворотному кулаку, который соединен с амортизационной стойкой. Стойка, в свою очередь, крепится к кузову автомобиля.

Ступица обеспечивает не только крепление колес, но и их вращение. Через нее передается вращательный момент оси коленвала на колесо. Если колеса являются ведущими, она представляет собой элемент трансмиссии автомобиля.

Ступичный подшипник обеспечивает соединение колеса со ступицей или поворотным кулаком. Кроме этого, он выполняет следующие функции:

минимизирует силы трения во время передачи вращательного момента;
распределяет радиальные и осевые нагрузки, идущие от колеса на ось и подвеску автомобиля (и обратно);
разгружает полуоси ведущего моста.

В автомобилях Ниссан Кашкай средний срок службы подшипников варьируется от 60 до 100 тысяч километров пробега.

Эксплуатация автомобиля с неисправным ступичным подшипником довольно опасна. В таких случаях возрастает риск потери контроля и управляемости транспортного средства на трассе.

Признаки неисправности узла

О том, что автовладельца в скором времени ожидает замена ступичного подшипника Ниссан Кашкай, могут указывать такие признаки как:

отчетливый гул при скорости 40-80 км/ч со стороны неисправности;
вибрация руля, педали газа и кузова без объективных на то причин;
посторонние стуки в подвеске;
уход машину в сторону при движении (примерно так же, как при неправильном сход-развале);
хруст, «бульканье», иные посторонние звуки с неисправной стороны.

Самый главный и частый симптом, свидетельствующий о неисправности подшипника – монотонный раскатистый гул, нарастающий при наборе скорости. Некоторые автовладельцы сравнивают его с ревом двигателя реактивного самолета.

Диагностика

Установить, с какой стороны раздается неприятный звук, можно во время движения авто, периодически сменяя скорость, поворачивая и притормаживая. Опытные владельцы Nissan Qashqai утверждают, что определить неисправную сторону можно на поворотах. Считается, что при повороте на «проблемную» сторону, гул обычно становится тише или исчезает.

Оценить степень и характер проблемы вручную можно следующим образом:

авто выставляют на ровную поверхность;
руками раскачивают по вертикали колесо в верхней точке.

Получить более точную информацию о состоянии узла можно и таким способом:

на диагностируемой стороне автомобиля устанавливают домкрат, поднимают машину;
вращают колесо, придавая ему максимальное ускорение.

Если во время вращения со стороны колеса будет слышен хруст или другие посторонние звуки, это свидетельствует о неисправности или износе подшипника.

Переднеприводные автомобили можно продиагностировать на подъемнике. Для этого после поднятия машины заводят мотор, включают передачу и разгоняют колеса до 3500-4000 оборотов. После заглушки двигателя с неисправной стороны послышится монотонный гул, скрип или хруст. Также на наличие проблемы укажет заметный люфт при раскачке и расшатывании колеса.

Как поменять подшипник передней ступицы на Ниссан Кашкай 2006-2016 (J10, J11)

Диагностика

Оценить степень и характер проблемы вручную можно следующим образом:

авто выставляют на ровную поверхность;
руками раскачивают по вертикали колесо в верхней точке.

Ощутимый люфт колеса и странный хруст почти всегда указывают на износ ступичного подшипника.

Получить более точную информацию о состоянии узла можно и таким способом:

на диагностируемой стороне автомобиля устанавливают домкрат, поднимают машину;
вращают колесо, придавая ему максимальное ускорение.

Признаки неисправности узла

отчетливый гул при скорости 40-80 км/ч со стороны неисправности;
вибрация руля, педали газа и кузова без объективных на то причин;
посторонние стуки в подвеске;
уход машину в сторону при движении (примерно так же, как при неправильном сход-развале);
хруст, «бульканье», иные посторонние звуки с неисправной стороны.

Устройство узла: ступица подшипник Ниссан Кашкай передний

На схеме обозначены узлы и детали, расположенные на приводе переднего колеса.

Снимают стопор с гайки, откручивают гайку привода.
Раскрепляют суппорт тормоза и отводят в сторону.
Снимают тормозной диск.
Отворачивают болты ступичного узла и соединения поворотного кулака.
Снимают ступичный узел с полуоси.

Сборка в обратной последовательности. Дальше рассмотрим этот процесс подробнее.

Инструкция по снятию узла старого подшипника со ступицей

Не выставляя машину на домкрат, снимите стопор с гайки привода и расслабьте, возможно понадобится рычаг.
Ослабьте гайки ступицы крепления колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на упоры.
Снимите колесо. Откроется доступ к суппорту тормоза.

Проверьте отверткой работу пружин суппорта.
Ключом на 17 мм открутите болты крепления суппорта (2 болта), снимите его вместе с тормозным цилиндром и шлангом, подвесьте в стороне.
Снимите скобу суппорта.

Снимите тормозной диск. Откроется доступ к ступичному узлу.
Смажьте привод ВД — смазкой и пробуйте его подвигать.
Она должна свободно двигаться. Осторожно! Старайтесь не испортить резьбу!

Раскрепите соединение ступицы с поворотным кулаком – сначала с одной стороны 2 болта.
Затем симметрично с другой стороны 2 болта.

Аккуратно снимите датчик ABS, вместе с проводом отведите в сторону.
Снимите ступичный узел.
Защитный кожух отложите в сторону.

Признаки и симптомы “умирающего” ступичного подшипника

Как я уже сказал чаще всего при выходе из строя, ступичный подшипник начинает гудеть на большой скорости. Гул в ступичном подшипнике появляется из-за отсутствия достаточного количества смазки. Постепенно, по мере износа подшипника, этот звук начинает появляться и на более низких скоростях. Звук будет исходить непосредственно из самого колеса. Перепутать его можно разве что с неисправным подвесным подшипником (проблема очень популярна на Peugeot 307, 308) и неисправной КПП (если например, в ней недостаточно масла). Опытный мастер без особого труда диагностирует неисправный ступичный подшипник.

Кроме гула ступичный подшипник может издавать хруст или скрежет. В таких случаях подшипник предупреждает Вас, что он в скором времени заклинит. Такие звуки говорят именно о механических повреждениях подшипника.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Обычно это происходит в определенном диапазоне скоростей (например, при движении со скоростью от 60 до 80 км/ч). Точно диагностировать неисправность ступичного подшипника в таком случае сможет только опытный мастер, потому что вибрацию в руль может отдавать какая-либо другая неисправная деталь подвески.

Когда подшипник уже сильно износился, автомобиль может уводить в сторону. Такая ситуация говорит о том, что у колеса уже появился значительный люфт. Контролировать автомобиль в таком случае будет все сложнее. Эксплуатация автомобиля категорически запрещена.

Последствия несвоевременной замены ступичного подшипника.

Замена и выбор передней и задней детали

Лучшим решением при выходе из строя такого узла ходовой части является приобретение оригинальной детали производства фирмы Nissan.

Но если нет в продаже таких комплектующих, рекомендуем изделия японских фирм YNXauto и Justdrive, германского производителя Optimal и шведской фирмы SKF.

Замену передней ступицы производим в таком порядке:

Подставляем упоры под задние колёса.
Поднимаем передок автомобиля домкратом и снимаем колесо.
Плоскогубцами разгибаем усики и вынимаем из отверстия оси шплинт ступичной гайки колеса.
Вновь ставим колесо, опускаем домкрат и ослабляем затяжку гайки.
Домкратом поднимаем переднее колесо машины, снимаем его и ставим надёжную подставку.
Отворачиваем и убираем ступичную гайку.
Тормозной суппорт снимаем вместе со шлангом и прикрепляем проволокой на пружине передней стойки.
Затем убираем тормозной диск.
Аккуратно выворачиваем четыре болта, соединяющие ступицу и поворотный кулак и вынимаем ступичный узел.
Ставим новую деталь и собираем всё в обратной последовательности.

На Ниссан Кашкай замена узла задней ступицы происходит в таком порядке:

Устанавливаем упоры под передние колёса, удерживаем машину на стояночном тормозе и поднимаем домкратом.
Снимаем заднее колесо, подставляем надёжный упор.
Вынимаем шплинт из осевого отверстия цапфы.
Вставляем монтировку между двумя шпильками тормозного барабана заднего колеса и, не давая ему провернуться, выворачиваем ступичную гайку.
Вынимаем со шпилек диск тормозов.
Отворачиваем крепление датчика частоты вращения и вынимаем его из ступичного узла.
Крепящие болты аккуратно отворачиваем и удаляем старую ступицу.
Новую деталь ставим на место и собираем всё обратно.

Такая замена ступицы, как передней, так и задней, действительна для неразборных ступичных узлов машин, выпускаемых с 2008 года.

Установка нового подшипника

Инструкция по установке нового подшипника ступицы передний Ниссан Кашкай j10:

Возьмите ступичный узел одной рукой, а второй защитный кожух.
Совместите отверстия ступичного узла, кожуха и поворотного кулака.

Наживите все болты крепления.
Сделайте равномерную протяжку. Подключите датчик ABS.

Закрутите гайку привода, застопорите. Установите тормозной диск, суппорт.
Установите колесо, закрепите гайки колеса. Замена переднего подшипника ступицы Ниссан Кашкай завершена.

Сборка узла подшипника передней ступицы Кашкай

4-отверстия корпуса ступицы совмещают с отверстиями поворотного кулака, как на фото ниже

Важно знать:И хотя на передний ступичный подшипник Ниссан Кашкай цена выше, чем на отдельный, в конечном итоге качество заводской сборки существенно влияет на долговечность эксплуатации узла.

Выбор подшипников и артикулы

Таблица производителей и артикулы

Номер по каталогуПроизводительПрименимость QashqaiПрименимость к другим моделям

GH31960	GMB, Корея	j10, j11, +2 j10 2008-2014
VKBA6996	SKF, Швеция	j10E 2007-2013	Juke (F15), X-Trail (T31)
713613910	FAG, Германия	j10E, +2 j10 2008-2014
R168.73	SNR, Франция	j10E 2007-2013	Juke (F15), X-Trail ǁ (T31), Leaf, Note ǁ (F12) c 2013
44-11041	Ashika, Италия	Juke (F15), X-Trail ǁ (T31)
WHB83167	Fenoks, Беларусь	Juke (F15), X-Trail ǁ (T31), Leaf (электрический)
WH196	LYNXauto, Japan	j10E 2007-2013, j10, j11	Renault Koleos (HYO), Juke (F15), X-Trail (T31)

Как правильно подобрать подшипник передней ступицы Кашкай

Выбор по моделям Ниссан, например,

Qashqai (J10) 2006-2010 соответствует оригинальный номер – 402023US0A;
Qashqai (J11) 2014 – 402024EA0A;
Qashqai+2 (JJ10) 2008-2014, X-Trail (T31) с 2008-2011 по настоящее время – 713613910.

На фото внизу подшипник передней ступицы Ниссан Nissan Qashqai 2.0 цена на момент покупки – 5440 рублей.

наружный диаметр фланца;
диаметр внутренний, место посадки на полуось;
ширину;
расстояние между отверстиями крепления;
число болтов крепления колеса;
наличие датчика ABS.

Ступичный подшипник Ниссан Кашкай

Ступица в современном автомобиле – это отвечающая за управляемость машины деталь на основе подшипников качения, которая надевается на цапфу, или ось. На Ниссан Кашкай нашла применение схема с шариковыми радиально-упорными подшипниками, когда ступичный механизм и подшипник являются единым целым. Такие детали устанавливаются на автомобили, начиная с 2007 года, на более ранних моделях этот узел ходовой части был разборным.

Замена задней ступицы J10

Если гудит подшипник ступицы Кашкай, его придется сменить на новый. Причем приобретается и устанавливается деталь в сборе, как и в случае с передним узлом.

Извлекаем шплит, откручиваем гайку, снимаем диск, откручиваем и демонтируем датчик вращения колеса

Замена ступичного подшипника Кашкай в кузове первого поколения производится в такой последовательности:

От минусовой клеммы АКБ отсоединяется провод. Колесные болты ослабляются. Кроссовер надежно выставляется при помощи ручника и башмаков, которые устанавливаются под передние колеса.
Колесо снимается с посадочного места. Разгибается и извлекается шплинт. Крепежный элемент задней ступицы откручивается.
Убирается суппорт, тормозной диск и датчик, контролирующий скорость вращения колеса (предварительно откручивается удерживающий его болт).
Четыре крепежных элемента ступичного подшипника выкручиваются, деталь снимается для установки на ее место новой.

Аналогичные действия выполняются и на другой стороне.

Оригинальная ступица

Как определить неисправность ступичного подшипника

В большинстве случаев характерные звуки неисправного ступичного подшипника сложно с чем-то спутать. При симптомах указанных выше можно с высокой вероятностью говорить о неисправности именно ступичного подшипника, а не чего-либо другого. Но все же, убедиться на 100% что причина посторонних звуков именно подшипник, можно. Для этого нужно вывесить (поддомкратить) колесо, от которого доносятся посторонние звуки, и пошатать его в вертикальной плоскости. Если у колеса есть даже незначительный люфт относительно ступицы, менять ступичный подшипник, скорее всего, придется. Исключением станет лишь тот случай, если ступичный подшипник у Вас недостаточно затянут, для этого проверьте момент затяжки ступичной гайки.

Запомните — у колеса с исправным подшипником никакого люфта быть не должно.

Если у колеса нет люфта в вертикальной плоскости, попробуйте вращать колесо руками, если чувствуются неравномерность вращения, или колесо издает посторонние звуки – необходима замена ступичного подшипника.

Замена заднего ступичного элемента Qashqai J11

Задняя ступица Qashqai второго поколения (кузов j11) полностью заменяется при повреждении подшипника. Для выполнения замены вам понадобятся следующие инструменты: набор гаечных ключей и головок, шестерня (T25), удлинители торцевых головок, отвертка, щетка для очистки металлических поверхностей.

/>
После снятия тормозного диска открутите и снимите датчик ABS, открутите ступицу

Замена подшипника задней ступицы Qashqai j11 производится следующим образом:

Вся деталь откручивается. Сиденье тщательно очищается щеткой.
Автомобиль поднят. Снимается колесо, тормозной суппорт, диск (требуется шестерня) и антиблокировочный датчик.
Новая деталь собирается в обратном порядке. Вам понадобится отвертка, чтобы закрепить деталь на задней (внутренней) стороне.

Между кроссоверами Qashqai первого и второго поколения нет существенных различий в замене колеса на оси. Деталь приобретается в комплекте и благодаря своему сроку службы может заменяться не слишком часто. Об износе компонентов будут свидетельствовать характерные признаки.